Dentro do Gitana 18: o trimaran Ultim de alta tecnologia que está a remodelar as corridas oceânicas e o turismo costeiro

A Base de Lorient e a logística por detrás do Gitana 18

A equipa Gitana ocupa um pavilhão de quase 2.000 m2 em La Base, em Lorient, equipado com paredes rolantes ao estilo Bond-lair, que permitiram uma revelação controlada de Gitana 18. O projeto envolveu alguns 200 000 horas de trabalho, produção em autoclave de até 80 toneladas da estrutura na CDK Technologies e uma cadeia de fornecimento que integra a Southern Spars para o mastro flexível de 37 metros e fornecedores especializados de metalurgia para o novo asa de raia.

Escala e metas de desempenho

O Gitana 18 é um trimaran Ultim de 30 metros com foils, concebido para navegar em pleno voo a velocidades sustentadas acima dos 40 nós, com picos momentâneos projetados acima dos 55 nós. Os principais objetivos logísticos incluíam reduzir a velocidade de descolagem para menos de 20 nós e melhorar a durabilidade dos foils para evitar a rápida degradação do desempenho verificada no Gitana 17.

Apêndices radicais e sistemas de bordo

O hardware de destaque do trimaran inclui gigantes Y-foils em braços oscilantes, um quadro em T de metal 30% maior por baixo do casco central e lemes em A em forma de U sem precedentes com mais de 4 metros de profundidade com flaps de controlo no bordo de fuga. O projeto duplicou a instrumentação a bordo para aproximadamente 500 sensores, alimentando sistemas de piloto automático e simulador personalizados, desenvolvidos internamente.

Sistemas de controlo e o simulador

Como muitos componentes não tinham um precedente de design anterior, a equipa desenvolveu novas ferramentas de CFD e um simulador offshore foiling derivado do trabalho da America’s Cup. O piloto automático — sujeito a meses de testes diários — consegue ajustar a altura de voo, trimar foils e antecipar movimentos em 3D, atuando “como um timoneiro” durante longas etapas.

Filosofia de design e riscos operacionais

Gestor de projeto Sébastien Sainson e designer Guillaume Verdier adotou um espírito de “tentar tudo”: forçar os limites em vez de evoluir gradualmente. Proprietário Ariane de Rothschild insistiu que o barco fosse disruptivo, não apenas mais seguros. Essa abordagem aumentou o risco técnico, mas visava desbloquear novos recordes, nomeadamente tempos de circum-navegação sem escalas a solo e com tripulação.

Considerações sobre manuseamento e tripulação

• Operação individual: sistemas concebidos para que um único patrão - como Charles Caudrelier— consegue controlar cilindros separadores, foils de inclinação e ajustes de trim.
• Conformidade com a regra de visibilidade: vigias irregulares e cockpit fechado adaptado aos padrões de visibilidade Ultim.
• Durabilidade: t-board de metal e geometria robusta da folha para reduzir os danos por cavitação.

O que isto significa para visitantes e turismo costeiro

A presença do Gitana 18 em Lorient eleva La Base como um museu vivo de tecnologia offshore extrema. Para viajantes com vontade de ver engenharia naval de ponta, a cidade oferece oportunidades para visitas a museus com guias ao vivo, visualização de estaleiros e excursões temáticas que incluem briefings de engenharia e paragens para fotografias à beira-porto.

Como vivenciá-lo em primeira mão

Operadores locais e organizadores de eventos oferecem agora experiências personalizadas que combinam o avistamento de gigantes com foils com atividades costeiras. Estas vão desde pequenos cruzeiros no porto e visitas a museus até visitas VIP personalizadas dentro de hangares de barcos (sujeito à permissão da equipa e a restrições de segurança).

A apresentação do barco e a atividade circundante ilustram como os projetos de corridas de alta performance podem criar novas atrações turísticas, desde workshops interativos educativos a exclusivos alugueres de iates para eventos, transformando um cais industrial num íman para visitantes.

Destaques: Gitana 18 combina radical Y-foils, um mastro flexível da Southern Spars e um piloto automático personalizado alimentado por 500 sensores — concebido para voar mais cedo, mais rápido e de forma mais fiável do que os seus antecessores. No entanto, o elemento humano — comando, manutenção e acesso local — continua a ser fundamental em qualquer visita, e nada substitui estar lá pessoalmente.

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Em resumo, o Gitana 18 representa um salto no design de foils, sistemas de controlo e escolhas de materiais, com o objetivo de médias sustentadas acima dos 40 nós e velocidades de ponta superiores a 55 nós. As suas inovações — foils em Y, asa metálica tipo skate, lemes em A, flexi-rig e piloto automático feito à medida — criam novas possibilidades para corridas e envolvimento do público. Para viajantes que procuram experiências de viagem que combinem tecnologia e atividades de aventura, Lorient oferece agora visitas a museus com guias ao vivo, workshops culturais interativos online, aluguer exclusivo de iates para eventos, experiências de viagens de aventura de luxo, safaris ecológicos de vida selvagem nas proximidades, pacotes de cruzeiro, festas em iates e até visitas virtuais online. Quer o seu interesse resida em viagens de rafting de aventura para principiantes ou em programas profissionais de treino de esports, a história do Gitana 18 mostra como os feitos de engenharia podem enriquecer as ofertas turísticas e criar experiências inesquecíveis.