Dentro a Gitana 18: il trimarano Ultim hi-tech che sta rimodellando le regate oceaniche e il turismo costiero

La Base di Lorient e la logistica dietro Gitana 18

Il team Gitana occupa un capannone di quasi 2.000 m2 a La Base di Lorient, dotato di pareti mobili simili a quelle di Bond, che hanno permesso una rivelazione controllata di Gitana 18. Il progetto ha coinvolto alcune 200.000 ore di lavoro, produzione in autoclave fino all'80% della struttura presso CDK Technologies, e una catena di fornitura che integra Southern Spars per l'albero flessibile da 121 piedi e fornitori specializzati di metalli per il nuovo razza di skate.

Obiettivi di scalabilità e prestazioni

Gitana 18 è un trimarano Ultim foiling di 100 piedi progettato per navigare in piena planata a una velocità sostenuta di oltre 40 nodi con brevi raffiche previste sopra i 55 nodi. Gli obiettivi logistici chiave includevano la riduzione della velocità di decollo a meno di 20 nodi e il miglioramento della durata dei foil per evitare il rapido degrado delle prestazioni riscontrato su Gitana 17.

Appendici radicali e sistemi di bordo

L'hardware di spicco del trimarano include giganti Alettoni a Y su bracci oscillanti, una T-board metallica più grande da 30% sotto lo scafo centrale e timoni ad A a forma di U senza precedenti profondi oltre 4 m con alette di controllo sul bordo d'uscita. Il progetto ha raddoppiato la strumentazione di bordo a circa 500 sensori, che alimenta sistemi di autopilota e simulatori proprietari sviluppati internamente.

Sistemi di controllo e il simulatore

Poiché molti componenti non avevano precedenti progetti simili, il team ha sviluppato nuovi strumenti CFD e un simulatore di foiling offshore derivato dal lavoro sulla Coppa America. L'autopilota, sottoposto a mesi di test quotidiani, può regolare l'altezza di volo, l'assetto dei foil e anticipare i movimenti in 3D, agendo “come un timoniere” durante le lunghe tratte.

Filosofia di progettazione e rischi operativi

Project manager Sébastien Sainson e designer Guillaume Verdier ha adottato un approccio del tipo “provare di tutto”: spingere i limiti piuttosto che evolvere gradualmente. Proprietario Ariane de Rothschild insistette che la barca fosse dirompente, non semplicemente più sicuro. Questo approccio aumentò il rischio tecnico ma mirò a stabilire nuovi record, in particolare i tempi di circumnavigazione in solitaria e con equipaggio senza scalo.

Gestione e considerazioni sull'equipaggio

• Operazione da solista: sistemi progettati in modo che un singolo skipper, come Charles Caudrelier—può gestire pistoni di sollevamento, foil a inclinazione laterale e regolazioni di assetto.
• Conformità alla regola di visibilità: oblò irregolari e pozzetto chiuso su misura secondo gli standard di visibilità Ultim.
• Durability: placca metallica e geometria robusta della lamina per ridurre i danni da cavitazione.

Cosa significa questo per i visitatori e il turismo costiero

La presenza di Gitana 18 a Lorient eleva La Base a museo vivente della tecnologia offshore estrema. Per i viaggiatori con il desiderio di vedere ingegneria navale all'avanguardia, la città offre opportunità per visite al museo con guide dal vivo, visita del cantiere navale ed escursioni a tema che includono briefing ingegneristici e soste fotografiche sul lungomare.

Come sperimentarlo in prima persona

Operatori locali e organizzatori di eventi offrono ora esperienze curate che abbinano l'avvistamento dei giganti volanti ad attività costiere. Queste includono brevi crociere nel porto e visite a musei, fino a visite VIP su misura all'interno dei capannoni delle barche (soggette al permesso del team e a vincoli di sicurezza).

Lo svelamento della barca e le attività circostanti illustrano come i progetti di regate ad alte prestazioni possano creare nuove attrazioni turistiche, da laboratori interattivi educativi a charter esclusivi di yacht per eventi, trasformando una banchina industriale in un polo d'attrazione per visitatori.

Punti salienti: Gitana 18 combina radical Alettoni a Y, un albero flessibile di Southern Spars e un pilota automatico personalizzato alimentato da 500 sensori — progettato per volare prima, più velocemente e in modo più affidabile dei predecessori. Tuttavia, l'elemento umano — conduzione, manutenzione e accesso locale — rimane centrale in ogni visita, e nulla sostituisce la presenza fisica.

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In sintesi, Gitana 18 rappresenta un salto di qualità nel design delle appendici, nei sistemi di controllo e nella scelta dei materiali, mirato a velocità medie sostenute superiori ai 40 nodi e picchi superiori ai 55 nodi. Le sue innovazioni – appendici a Y, alette di pattino metalliche, timoni a telaio a forma di A, albero flessibile e autopilota personalizzato – creano nuove possibilità sia per le competizioni che per il coinvolgimento del pubblico. Per i viaggiatori che cercano esperienze di viaggio che combinino tecnologia e attività avventurose, Lorient offre ora tour museali con guide dal vivo, workshop culturali interattivi online, charter esclusivi di yacht per eventi, esperienze di viaggio avventurose di lusso, safari ecologici della fauna selvatica nelle vicinanze, pacchetti crociera, feste in yacht e persino tour virtuali online. Sia che il vostro interesse risieda in rafting avventurosi per principianti o in programmi professionali di allenamento per esports, la storia di Gitana 18 dimostra come le imprese ingegneristiche possano arricchire le offerte turistiche e creare esperienze indimenticabili.