Im Inneren von Gitana 18: Der Hightech-Ultim-Trimaran, der den Hochsee-Rennsport und den Küstentourismus neu gestaltet

Lorient’s La Base und die Logistik hinter Gitana 18

Das Gitana-Team bewohnt in La Base in Lorient eine fast 2.000 m2 große Halle, die mit Bond-mäßigen Rolltoren ausgestattet ist, welche eine kontrollierte Enthüllung ermöglichen. Gitana 18. Das Projekt umfasste einige 200.000 Mannstunden, die Autoklavenfertigung von bis zu 80 Tonnen der Struktur bei CDK Technologies und eine Lieferkette, die Southern Spars für den 37 Meter langen Flexi-Mast und spezialisierte Metallbauer für das Neue integriert. Rochenflügel.

Skalierungs- und Leistungsziele

Gitana 18 ist ein 100-Fuß-Ultim-Trimaran mit Foils, der für das Cruisen im vollen Flug mit anhaltenden Geschwindigkeiten von über 40 Knoten und kurzen Spitzenwerten von über 55 Knoten ausgelegt ist. Zu den wichtigsten logistischen Zielen gehörten die Reduzierung der Abhebegeschwindigkeit auf unter 20 Knoten und die Verbesserung der Haltbarkeit der Foils, um den rapiden Leistungsabfall zu vermeiden, der bei Gitana 17 auftrat.

Radikale Anbauten und Bordsysteme

Zu den herausragenden Ausstattungsmerkmalen des Trimarans gehören gigantische Y-Flügel an schwingenden Armen, einem größeren T-Tragflügel aus 30% Metall unter dem zentralen Rumpf und beispiellosen U-förmigen A-Rahmen-Rudern mit einer Tiefe von über 4 m und Hinterkanten-Steuerklappen. Das Projekt verdoppelte die bordeigene Instrumentierung auf ungefähr 500 Sensoren, und speist maßgeschneiderte Autopilot- und Simulatorsysteme, die intern entwickelt wurden.

Steuerungssysteme und der Simulator

Da viele Komponenten kein vorheriges Designvorbild hatten, entwickelte das Team neue CFD-Tools und einen Offshore-Foiling-Simulator, der aus der Arbeit für den America's Cup abgeleitet wurde. Der Autopilot – monatelangen täglichen Tests unterzogen – kann Flughöhe und Foil-Trimm anpassen sowie Bewegungen in 3D antizipieren und agiert auf langen Strecken “wie ein Steuermann”.

Designphilosophie und operationelle Risiken

Projektmanager Sébastien Sainson und Designer Guillaume Verdier sich eine “alles ausprobieren”-Mentalität zu eigen gemacht: Grenzen verschieben, anstatt sich schrittweise weiterzuentwickeln. Inhaber Ariane de Rothschild bestand darauf, dass das Boot disruptiv, sondern einfach nur sicherer. Dieser Ansatz erhöhte das technische Risiko, zielte aber darauf ab, neue Rekorde zu brechen, insbesondere bei Nonstop-Weltumrundungen mit Einzelbesatzung und Crew.

Handhabungs- und Crew-Überlegungen

• Einzelbetrieb: Systeme, die so konzipiert sind, dass ein einzelner Skipper – wie z. B. Charles Caudrelier— kann Spreizerzylinder, Canting Foils und Trimm-Einstellungen verwalten.
• Einhaltung der Sichtbarkeitsregeln: Irreguläre Bullaugen und ein geschlossenes Cockpit, das auf die Sichtstandards von Ultim zugeschnitten ist.
• Haltbarkeit: Metallisches T-Tragflächenboot und robuste Foliangeometrie zur Reduzierung von Kavitationsschäden.

Was dies für Besucher und den Küstentourismus bedeutet

Die Anwesenheit von Gitana 18 in Lorient adelt La Base zu einem lebendigen Museum extremer Offshore-Technologie. Für Reisende, die sich für modernste Schiffbauingenieurskunst interessieren, bietet die Stadt Möglichkeiten für Museumsführungen mit Live-Guides, Werftbesichtigungen und Themenausflüge mit technischen Einweisungen und Fotostopps am Hafen.

Wie man es aus erster Hand erlebt

Lokale Betreiber und Veranstalter bieten jetzt kuratierte Erlebnisse an, die Sichtungen der fliegenden Giganten mit Küstenaktivitäten verbinden. Diese reichen von kurzen Hafenrundfahrten und Museumsbesuchen bis hin zu massgeschneiderten VIP-Besuchen in Bootswerften (vorbehaltlich der Genehmigung des Teams und der Sicherheitsbestimmungen).

Die Enthüllung des Boots und die damit verbundenen Aktivitäten verdeutlichen, wie hochleistungsfähige Rennsportprojekte neue touristische Anziehungspunkte schaffen können, von interaktiven Lernwerkstätten bis hin zu exklusiven Yachtchartern für Veranstaltungen, und so einen Industriequai in einen Besuchermagneten verwandeln.

Highlights: Gitana 18 vereint radikale Y-Flügel, ein Flexi-Mast von Southern Spars und ein kundenspezifischer Autopilot, der von 500 Sensoren gespeist wird – entwickelt, um früher, schneller und zuverlässiger zu „fliegen“ als seine Vorgänger. Doch das menschliche Element – die Führung, die Wartung und der lokale Zugang – bleibt für jeden Besuch von zentraler Bedeutung, und nichts ersetzt die persönliche Anwesenheit.

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Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Gitana 18 einen Sprung in Bezug auf Foil-Design, Steuerungssysteme und Materialauswahl darstellt, der auf nachhaltige Durchschnittsgeschwindigkeiten von über 40 Knoten und Spitzengeschwindigkeiten von über 55 Knoten abzielt. Ihre Innovationen – Y-Foils, Metal-Skate-Wing, A-Frame-Ruder, Flexi-Rig und massgeschneiderter Autopilot – schaffen neue Möglichkeiten sowohl für den Rennsport als auch für die öffentliche Teilhabe. Für Reisende, die Reiseerlebnisse suchen, die Technologie und Abenteueraktivitäten verbinden, bietet Lorient jetzt Museumsführungen mit Live-Guides, interaktive Online-Kulturworkshops, exklusive Yachtcharter für Veranstaltungen, luxuriöse Abenteuerreisen, umweltfreundliche Wildtiersafaris in der Nähe, Kreuzfahrtpakete, Yachtpartys und sogar virtuelle Online-Touren. Ob Ihr Interesse an Abenteuer-Rafting-Trips für Anfänger oder an professionellen E-Sport-Trainingsprogrammen liegt, die Geschichte der Gitana 18 zeigt, wie ingenieurtechnische Leistungen das touristische Angebot bereichern und unvergessliche Erlebnisse schaffen können.