CNB 68 — Готовый к океану 22,22-метровый круизер для комфортных плаваний в небольшом экипаже

With длиной 22,22 м, шириной 5,64 м и максимальной осадкой 3,45 м, CNB 68 требует стоянки в марине с доступом к глубокой воде, индивидуального графика заправки топливом и скоординированного обеспечения провизией для многонедельных переходов. Его 1,000 l пресная вода и 1,200 Топливные баки ставят его в категорию судов, требующих такого же логистического планирования, как и небольшие коммерческие яхты, когда речь идет о доставке топлива, пополнении запасов воды, управлении отходами и таможенном оформлении в портах дальних рейсов.

Корпус и парусный план: остойчивость и скорость для дальних переходов

Разработано Филипп Briand, CNB 68 оснащена ступенчатым корпусом со второй ступенью для повышения остойчивости и снижения сопротивления в определенных курсах. Эта геометрия направлена на более плавное движение в открытом море и умеренные углы крена в условиях сильного волнения, что важно как для безопасности, так и для комфорта в длительных круизах.

Стандартный набор парусов обширен и модулен: а 132 м² грота, 114 м² закручивающийся генуэзский стаксель, 91 м² стаксель и опционально 53 грота-стаксель площадью m², плюс 352 Спинакер площадью m² для галсов по ветру. Этот диапазон позволяет капитанам регулировать площадь паруса в зависимости от преобладающих условий во время трансокеанских переходов или прибрежных плаваний, что важно при планировании дневных дистанций и расхода топлива при работе на двигателе.

Маневренность и эргономика при работе в ограниченном пространстве

Планировка кокпита открытая, с защищенными проходами между каютой, рулевыми постами и боковыми палубами. Органы управления сгруппированы для минимизации перемещений вперед во время маневрирования — эргономичное решение, ориентированное на пары и небольшие экипажи. Две конфигурации палубы — одна с кормовой аркой, централизующей некоторые системы, другая без нее для более лаконичного профиля и немного увеличенной площади парусов — позволяют владельцам выбирать между удобством и производительностью.

Последствия чартерных операций

• Сокращено Требования к экипажу: Разработано для эксплуатации семейными экипажами, что снижает потребность в персонале для частных чартеров.
• Упрощённый Обработка: Централизованные средства управления ускоряют время проведения инструктажей для гостей и сокращают часы обучения для чартерных судов без экипажа.
• Безопасность и доступ: Защищенные проходы и четкая эргономика повышают комфорт гостей в дни активных парусных прогулок.

Автономность, хранение и предоставление ресурсов

Вместимость и технические объемы рассчитаны на длительные офшорные программы: помимо резервуаров для воды и топлива, предусмотрены складские помещения для припасов, запасных частей и оборудования для обеспечения безопасности, специфичного для плаваний в высоких широтах и на длительные расстояния. Это означает, что при планировании запасов необходимо учитывать охлажденные/замороженные продукты, запасы сжатого газа и дублирующие запасные части для критически важных систем — факторы, которые также влияют на списки снабжения для чартера и логистику для более продолжительных маршрутов.

Интерьер, модульность и комфорт для гостей

Дизайн интерьера от Жан Марк Пиатон придерживается полукастомного подхода: большие иллюминаторы в корпусе и панорамная крыша наполняют салон светом, а открытая камбуз, примыкающий к салону, способствует жизни в компании. Типичные планировки включают до четырех кают: хозяйская каюта в носовой части, VIP-каюта, кормовая каюта и четвертая каюта за камбузом, подходящая для экипажа или гостей. Варианты отделки позволяют операторам и частным владельцам настроить атмосферу для чартерных рынков или личного пользования.

Производство и фон верфи

ЦНБ, основанная в Бордо в 1987 году и перешедшая от изготовления на заказ к полукастомизированным устройствам в 2009 году, присоединилась к Solaris Группировка в 2021 году. CNB 68 строится на заводе в Аквилее, Италия, на производственной площадке площадью 26 000 м², сочетая опыт CNB в создании яхт для жизни на борту с техниками Solaris по созданию гоночных яхт.

Для профессионалов туристической отрасли CNB 68 представляет собой привлекательную платформу для премиального парусного отдыха: сочетание автономности, комфортабельных интерьеров и возможностей для управления вдвоем идеально подходит для люксовых чартеров, эксклюзивных чартеров яхт для мероприятий и продолжительных путешествий небольшими группами в отдаленных регионах.

Даже самые лучшие обзоры и самые честные отзывы не сравнятся с личным опытом. На GetExperience, вы бронируете впечатления у проверенных поставщиков по разумным ценам. Это дает вам возможность принять наиболее обоснованное решение без лишних расходов и разочарований. Платформа обеспечивает безопасные платежи с последующим подтверждением ваучера и возможностью отправки запросов на индивидуальные туры или чартеры, чтобы поставщики могли предложить пакеты, которые наилучшим образом соответствуют вашим предпочтениям. Забронируйте свою поездку GetExperience.com

Чтобы спланировать круиз на борту CNB 68, операторы и чартерные компании должны сопоставить доступность стоянки, логистику снабжения и ожидания гостей с сильными сторонами яхты: оффшорной стабильностью, гибкой парусной оснасткой и модульными интерьерами. Будет ли поездка представлять собой серию музейных туров с гидами в портовых городах, эксклюзивную вечеринку на яхте или часть эксклюзивных приключенческих путешествий и круизных пакетов, CNB 68 спроектирована для обеспечения комфортных дальних переходов. Короче говоря, она сочетает практическую логистику с эксклюзивными впечатлениями от путешествий, от вечеринок на яхте и эксклюзивных чартеров до экологически чистых сафари для наблюдения за дикой природой и рафтинга для начинающих в сочетании с наземными экскурсиями.