CNB 68 — Crucero de 22,22 m preparado para el océano para singladuras cómodas en solitario

Con una eslora de 22,22 m, una manga de 5,64 m y un calado máximo de 3,45 m, el CNB 68 requiere amarres de puerto deportivo con acceso a aguas profundas, horarios de repostaje a medida y avituallamiento coordinado para travesías de varias semanas. Su 1,000 agua dulce y 1,200 El depósito de combustible lo sitúa en la categoría de embarcaciones que requieren una planificación logística similar a la de los yates comerciales pequeños en cuanto a entrega de combustible, reposición de agua, gestión de residuos y despacho de aduanas en puertos de larga distancia.

Casco y plano de velamen: estabilidad y velocidad para largas singladuras

Diseñado por Philippe Briand, el CNB 68 presenta un casco escalonado con un segundo escalón para mejorar la estabilidad de forma y reducir la resistencia en puntos de navegación específicos. Esa geometría está orientada a un desplazamiento más suave en alta mar y a ángulos de escora moderados en mares agitados, lo que es importante tanto para la seguridad como para la comodidad en navegaciones largas.

El inventario estándar de velas es generoso y modular: una 132 m² vela mayor, 114 m² génova enrollable, 91 m² de foque y opcional 53 vela mayor m², además de una 352 vela spinnaker de m² para tramos de popa. Esta gama permite a los patrones ajustar la superficie vélica a las condiciones predominantes durante tramos transoceánicos o pasajes costeros, lo que importa a la hora de planificar distancias diarias y consumo de combustible a motor.

Maniobrabilidad y ergonomía para trabajar con pocas personas

La distribución de la bañera es abierta con pasillos protegidos entre la escotilla, los puestos de timón y las cubiertas laterales. Los controles están agrupados para minimizar el movimiento hacia adelante durante las maniobras, una elección ergonómica orientada a parejas y tripulaciones pequeñas. Dos configuraciones de cubierta —una con un arco de popa que centraliza algunos sistemas, otra sin él para un perfil más limpio y un área de vela ligeramente mayor— permiten a los propietarios priorizar la comodidad o el rendimiento.

Implicaciones para las operaciones de chárter

• Reducido Requisitos de la tripulación: Diseñado para ser operado por tripulaciones familiares, reduciendo las necesidades de personal para chárteres privados.
• Simplificado Manejo: Los controles centralizados aceleran los tiempos de información para los huéspedes y reducen las horas de formación para los alquileres de barcos sin patrón.
• Seguridad y acceso: Pasarelas protegidas y una ergonomía clara mejoran la comodidad del huésped durante los días de navegación activa.

Autonomía, almacenamiento y aprovisionamiento

Las capacidades y volúmenes técnicos están dimensionados para programas marinos de larga duración: además de los tanques de agua y combustible, se prevén espacios de almacenamiento para provisiones, repuestos y equipos de seguridad específicos para la navegación en altas latitudes y de larga duración. Esto significa que el aprovisionamiento debe tener en cuenta las reservas refrigeradas/congeladas, los suministros de gas a presión y los repuestos redundantes para sistemas críticos, factores que también influyen en las listas de provisiones de chárter y la logística para itinerarios más largos.

Interior, modularidad y confort para invitados

Diseño de interiores por Jean Marc Piaton sigue un enfoque semicustom: grandes ventanales en el casco y un techo panorámico inundan el salón de luz, mientras que una cocina abierta adyacente al salón favorece estilos de vida de crucero convivenciales. Las distribuciones típicas incluyen hasta cuatro camarotes: una suite del propietario en proa, un camarote principal VIP, un camarote de popa y un cuarto camarote detrás de la cocina adecuado para la tripulación o invitados. Las opciones de acabado permiten a los operadores y propietarios privados adaptar el ambiente para los mercados de chárter o para uso personal.

Antecedentes y producción del astillero

CNB, establecida en Burdeos en 1987 y que pasó de la construcción a medida a las unidades semipersonalizadas en 2009, se unió a Solaris Grupo en 2021. El CNB 68 se construye en la planta de Aquileia en Italia, dentro de un sitio de producción de 26.000 m², combinando la experiencia de CNB en cruceros para vivir a bordo con las técnicas de yates de rendimiento de Solaris.

Para los profesionales del turismo, el CNB 68 representa una plataforma atractiva para vacaciones de vela de primera clase: su combinación de autonomía, interiores cómodos y capacidad de manejo con poca tripulación se adapta a alquileres de lujo, alquileres exclusivos de yates para eventos e itinerarios prolongados para grupos pequeños en regiones remotas.

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Para planificar un crucero a bordo de un CNB 68, los operadores y fletadores deben sopesar la disponibilidad de amarres, la logística de aprovisionamiento y las expectativas de los huéspedes en comparación con las fortalezas del yate: estabilidad en alta mar, plano de velas flexible e interiores modulares. Ya sea que el viaje se convierta en una serie de visitas a museos con guías en vivo en ciudades portuarias, una fiesta exclusiva en un yate o parte de experiencias de viajes de aventura de lujo y paquetes de cruceros, el CNB 68 está diseñado para ofrecer travesías cómodas de larga distancia. En resumen, combina la logística práctica con experiencias de viaje de alta gama, desde fiestas en yates y fletamentos exclusivos hasta safaris ecológicos de vida silvestre y viajes de rafting de aventura para principiantes cuando se combinan con excursiones en tierra.