CNB 68 — Cruiser da 22,22 m pronto per l'oceano per confortevoli traversate con equipaggio ridotto

Con una lunghezza di 22,22 m, un baglio di 5,64 m e un pescaggio massimo di 3,45 m, il CNB 68 richiede ormeggi in marina con accesso in acque profonde, orari di rifornimento su misura e un approvvigionamento coordinato per passaggi di più settimane. Il suo 1,000 l acqua dolce e 1,200 Il serbatoio del carburante lo colloca nella categoria delle imbarcazioni che richiedono una pianificazione logistica simile a quella dei piccoli yacht commerciali per quanto riguarda la consegna del carburante, il rabbocco dell'acqua, la gestione dei rifiuti e lo sdoganamento nei porti di lunga percorrenza.

Progetto scafo e piano velico: stabilità e velocità per lunghe traversate

Progettato da Philippe Briand, il CNB 68 presenta uno scafo a redan con un secondo redan per migliorarne la stabilità di forma e ridurre la resistenza in specifici angoli di scarroccio. Tale geometria è mirata a un movimento più fluido in mare aperto e ad angoli di sbandamento moderati in mari agitati, importanti sia per la sicurezza che per il comfort durante le crociere prolungate.

La dotazione velica standard è generosa e modulare: una 132 randa m²., 114 Genoa avvolgibile da m²., 91 m² fiocco e opzionale 53 vela di trinchetto m², più una 352 Vela spinnaker m² per traversate di poppa. Questa gamma consente agli skipper di regolare l'area delle vele in base alle condizioni prevalenti durante le traversate oceaniche o i passaggi costieri, il che è importante quando si pianificano le distanze giornaliere e il consumo di carburante a motore.

Manovrabilità ed ergonomia per equipaggi ridotti

La plancia è aperta con passaggi protetti tra il tambuccio, le postazioni di timone e i passavanti. I comandi sono raggruppati per minimizzare i movimenti in avanti durante le manovre, una scelta ergonomica pensata per coppie e piccoli equipaggi. Due configurazioni del ponte, una con un archetto di poppa che centralizza alcuni sistemi e una senza per un profilo più pulito e una superficie velica leggermente maggiore, permettono ai proprietari di dare priorità alla praticità o alle prestazioni.

Implicazioni per le operazioni charter

• Ridotto Requisiti per l'equipaggio: Progettato per l'operatività da parte di equipaggi familiari, riducendo le necessità di personale per i charter privati.
• Semplificato Gestione: I controlli centralizzati velocizzano i tempi di briefing per gli ospiti e riducono le ore di formazione per i charter in bareboat.
• Sicurezza e accesso: Passaggi protetti ed ergonomia chiara migliorano il comfort degli ospiti durante le intense giornate di navigazione.

Autonomia, archiviazione e provisioning

Le capacità e i volumi tecnici sono dimensionati per programmi offshore prolungati: oltre ai serbatoi dell'acqua e del carburante, sono previsti spazi di stoccaggio per provviste, pezzi di ricambio e attrezzature di sicurezza specifiche per la navigazione ad alta latitudine e di lunga durata. Ciò significa che l'approvvigionamento deve tenere conto di scorte refrigerate/congelate, scorte di gas compresso e pezzi di ricambio ridondanti per i sistemi critici, fattori che influenzano anche le liste di approvvigionamento per il charter e la logistica per itinerari più lunghi.

Interni, modularità e comfort degli ospiti

Interior design by Jean Marc Piaton adotta un approccio semi-personalizzato: ampie finestre a scafo e un tetto panoramico inondano di luce il salone, mentre un angolo cottura aperto adiacente al salone favorisce stili di vita conviviali. Le disposizioni tipiche includono fino a quattro cabine: una suite armatoriale a prua, una cabina armatoriale VIP, una cabina a poppa e una quarta cabina dietro l'angolo cottura adatta all'equipaggio o agli ospiti. Le opzioni di finitura consentono a operatori e proprietari privati di personalizzare l'atmosfera per il mercato charter o per uso personale.

Sfondo del cantiere navale e produzione

CNB, fondata a Bordeaux nel 1987 e passata dalla costruzione su misura a unità semi-personalizzate nel 2009, si è unita alla Solaris Gruppo nel 2021. Il CNB 68 è costruito nello stabilimento di Aquileia in Italia all'interno di un sito produttivo di 26.000 m², combinando l'esperienza di CNB nei cruiser da crociera con le tecniche di Solaris per yacht ad alte prestazioni.

Per i professionisti del turismo, il CNB 68 rappresenta un'attraente piattaforma per vacanze a vela di lusso: la sua combinazione di autonomia, interni confortevoli e capacità di conduzione con equipaggio ridotto si adatta a charter di lusso, charter esclusivi per eventi e itinerari prolungati per piccoli gruppi in regioni remote.

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Per avere l'idea di pianificare una crociera a bordo di un CNB 68, operatori e charteristi dovrebbero valutare la disponibilità delle banchine, la logistica di approvvigionamento e le aspettative degli ospiti rispetto ai punti di forza dello yacht: stabilità in mare aperto, piano velico flessibile e interni modulari. Che il viaggio diventi una serie di visite a musei con guide dal vivo nelle città portuali, una festa esclusiva sullo yacht o parte di esperienze di viaggio d'avventura di lusso e pacchetti crociera, il CNB 68 è progettato per offrire comodi passaggi a lunga distanza. In breve, fonde logistica pratica con esperienze di viaggio di alto livello, da feste su yacht e charter esclusivi a safari faunistici ecologici e viaggi di rafting avventurosi per principianti se abbinati a escursioni a terra.