Błędy cumownicze, przez które lina cumownicza 14 mm na Westerly Sea Lord została zniszczona – szybkie naprawy

Kiedy prądy pływowe przekraczają 2 węzły przy wietrze wschodnim o sile 5, pojedyncze zsunięcie przeszło między dziobem przelotki może przeciąć linę cumowniczą o splocie w splocie 14 mm w czasie znacznie krótszym niż 20 minut.

Co poszło nie tak: zwięzłe studium przypadku

Podczas żeglugi ewaluacyjnej z Southampton do Poole Harbour, organizacja charytatywna, 11,9 m (39 stóp) Władca Mórz Zachodnich podniosłem boję cumowniczą u wybrzeży Wyspa Brownsea. Bosman przełożył pojedynczą pętlę z jednej rolki prowadzącej na dziobie, przez pierścień boi, do drugiej rolki. Załoga zeszła pod pokład. Jacht ustawiony zgodnie z kierunkiem pływu i duży sprayhood działający jak żagiel, powodowały, że boja przesuwała się na przemian z jednej strony dziobu na drugą. W ciągu 20 minut oplot liny cumowniczej 14 mm został starty, a wewnętrzne splotki odsłonięte; kolejne 20 minut prawdopodobnie doprowadziłoby do całkowitego zerwania i dryfującego statku.

Praktyczne zasady cumowania zapobiegające przetarciom

Przyjmij następujące zasady, aby zmniejszyć obtarcia i poprawić niezawodność podczas cumowania do boi lub wzdłuż nabrzeża:

• Użyj węzła cumowniczego na pierścieniu cumowniczym i poprowadź cumę, jeśli to możliwe, przez rolkę dziobową — zapobiega to ślizganiu się liny na pierścieniu.
• Preferowałbym pojedynczą przelotkę. raczej z owijką niż poślizgiem między dwoma prowadnicami; jeśli potrzebne są dwie prowadnice, użyj dwóch oddzielnych lin cumowniczych z owijką na każdej.
• Zachowaj zbędny poślizg poluzowanie na ringu dla łatwego odejścia: najpierw główna deformacja, potem poluzowany poślizg.
• Chroń kotwicę i pętlę mocującą tak więc lina cumownicza nie może zaczepić kotwicy na rolce dziobowej — w razie potrzeby przymocuj kotwicę do góry nogami.

Tabela: Popularne metody cumowania — zalety i wady

Inne pułapki i proste środki zaradcze

Zabezpieczenie osnowy w polietylenowej tubie lub połączenie krótkiego odcinka chain Zastosowanie dedykowanej cumy mooringowej, jak i ochraniaczy zmniejsza tarcie; każde rozwiązanie ma swoje wady i zalety pod względem hałasu, wagi i obsługi. Cumując na stałe do boi, upewnij się, że liny cumownicze nie pozwalają boi ocierać się o kadłub – krótka lina cumownicza plus przymocowanie kotwicy do góry dnem zapobiega zaplątaniu się płetwy i uniknięciu uszkodzeń lakieru wzdłuż linii wodnej.

Podejmowanie boi: techniki dla łodzi z wysoką wolną burtą

Jachty z wysoką wolną burtą często mają trudności z sięgnięciem do pętelek boi od strony dziobu. Praktyczne alternatywy:

1. Podaj linę z polera cumowniczego na platformę rufową i przyciągnij rufę do boi, a następnie wybierz luz, cofając się z prądem pływu.
2. Use a lasso technika z użyciem zwiniętej liny nylonowej/poliestrowej (które toną) i zarzucić ją na boję, gdy jest się blisko, a następnie szybko przejść do trwałego cumowania.
3. Wysadzić ponton w celu zabezpieczenia stałego szpringu, jeśli pozwalają na to warunki.

Techniki knagowania: rób to właściwie

Podczas asekuracji na knagach, poprowadź linę wokół otwórz bok lina na knagę, gdy naprężenie nadchodzi pod kątem, przełóż linę za róg knagi i drugi róg, dodaj kilka ósemek i zakończ półwęzłem, którego koniec biegnie równolegle do ostatniej ósemki. Umożliwia to kontrolowane popuszczanie pod obciążeniem i zapobiega zacinaniu się. Unikaj używania końcówki roboczej do tworzenia węzła - pod obciążeniem zwolnienie go może stać się niemożliwe.

Czy mogę zaufać temu mooringowi?

Wiele tradycyjnych miejsc cumowniczych jest wciąż używanych, a odwiedzający nie znają ich stanu ani konstrukcji. Regularne inspekcje, układy redundantne i ostrożne obchodzenie się z nimi to najlepsza obrona przed nieoczekiwaną awarią. Ben Sutcliffe-Davies zwrócił uwagę żeglarzy na ukryte ryzyko związane z badaniem stanu miejsc cumowniczych.

Na pierwszy rzut oka najważniejsze wnioski to: używaj owijki na knadze, preferuj pojedynczą przelotkę poprowadzoną nad rolką dziobową, rozważ zaplot łańcucha lub osłonę w miejscach narażonych na zużycie i ćwicz prawidłowe cumowanie. Nawet najlepiej napisane porady i uczciwe recenzje nie zastąpią wyjścia w morze i poczucia, jak Twój statek reaguje w rzeczywistych warunkach. Na GetExperience, gdzie możesz zarezerwować szkolenia w marinach, przeglądy czarterowe i sesje żeglugi przybrzeżnej od zweryfikowanych dostawców z bezpiecznymi płatnościami i potwierdzeniem vouchera wydawanym po dokonaniu rezerwacji, a także możesz przesyłać zapytania dotyczące spersonalizowanych wycieczek lub szkoleń, aby otrzymywać oferty dopasowane do Twoich potrzeb. Zarezerwuj swoją wycieczkę GetExperience.com

Podsumowanie: szybko zmieniające się pływy i silny wiatr mogą w ciągu minut zamienić pozornie bezpieczne miejsce postoju w zagrożenie otarciami; środki zaradcze obejmują liny przeplecione przez rolkę dziobową, oddzielne liny cumownicze dla podwójnych układów prowadnic, łańcuch lub osłonę zapobiegającą ścieraniu, ostrożne zarządzanie stropami i kotwicą oraz prawidłowe klarowanie cum. Środki te chronią nie tylko łódź, ale także jakość wrażeń z podróży, przyjęć na jachcie i bezpieczeństwo czarteru. Niezależnie od tego, czy planujesz pakiety rejsów, luksusowe przygody, ekologiczne safari, ekskluzywne czartery jachtów na imprezy, wycieczki po muzeach z przewodnikami na żywo, spływy pontonowe dla początkujących, a nawet interaktywne internetowe warsztaty kulturalne i sesje coachingowe dla początkujących w e-sporcie, solidne umiejętności żeglarskie są podstawą udanych i bezpiecznych wrażeń z podróży.