Mooring mistakes that chewed a 14mm warp on a Westerly Sea Lord — quick fixes

Lorsque les courants de marée dépassent 2 nœuds avec un vent d'est de Force 5, un seul passage entre la proue. chaumards peut scier un cordage d'amarrage tressé de 14 mm en moins de 20 minutes.

Ce qui n'a pas fonctionné : une étude de cas concise

Lors d'une navigation d'évaluation au départ de Southampton vers le port de Poole, un organisme de bienfaisance de 11,9 m (39 pi) Seigneur des mers d'Occident amarré à une bouée de corps-mort au large de Île de Brownsea. Le skipper a passé une seule amarre d'un chaumard d'étrave à travers l'anneau de la bouée jusqu'à l'autre chaumard, et l'équipage est descendu sous le pont. Le yacht étant soumis au courant de marée et la grande capote agissant comme une voile, la bouée était forcée alternativement d'un côté à l'autre de la proue. En 20 minutes, la gaine de l'amarre de 14 mm avait été usée et les tresses intérieures exposées ; 20 minutes supplémentaires auraient probablement entraîné une rupture complète et un navire à la dérive.

Règles d'amarrage pratiques pour éviter le ragage

Adoptez les principes suivants pour réduire les frottements et améliorer la fiabilité lors de l'amarrage aux bouées ou à quai :

• Faire un tour mort sur l'anneau d'amarrage et faites passer la aussière sur le davier d'étrave si possible – cela empêche la corde de glisser sur l'anneau.
• Privilégier un seul chaumard avec une boucle plutôt qu'un coulant entre deux chaumards ; si deux chaumards sont nécessaires, utilisez deux aussières distinctes avec une boucle sur chacun.
• Conserve une marge de sécurité Du mou sur l'anneau pour un départ facile : d'abord la chaîne principale, puis le glissement de mou.
• Protéger l'ancrage et l'élingue de sorte que l’estrope d’amarrage ne puisse pas gêner l’ancre sur le davier d’étrave — amarrez l’ancre à l’envers si nécessaire.

Tableau : Méthodes d’amarrage courantes — avantages et inconvénients

Autres pièges et mesures d'atténuation simples

Enfourner une chaîne dans un tube de polyéthylène ou épisser une courte longueur de chain L’utilisation d’une amarre dédiée réduit les frottements ; chaque option présente des avantages et des inconvénients en termes de bruit, de poids et de manipulation. Si vous êtes amarré en permanence à une bouée, assurez-vous que les estropes n’entraînent pas de frottement de la bouée contre la coque — une estrope courte et un amarrage de l’ancre à l’envers empêchent l’encrassement de la pelle et évitent d’endommager la peinture le long de la ligne de flottaison.

Récupérer une bouée : techniques pour les bateaux à franc-bord élevé

Les yachts à franc-bord élevé ont souvent du mal à atteindre les bouées d'amarrage depuis la proue. Alternatives pratiques :

1. Passez une ligne d'un taquet d'amarrage à une plateforme arrière et amenez l'arrière à la bouée, puis reprenez le mou tout en vous laissant dériver avec la marée.
2. Use a lasso technique utilisant un cordage en nylon/polyester (ceux-ci coulent) et que l'on lance par-dessus la bouée lorsque l'on est tout près, puis que l'on transforme rapidement en amarrage permanent.
3. Déployer le canot pour fixer une amarre permanente si les conditions le permettent.

Techniques de taquetage : faites-le correctement

Pour assurer sur des taquets, enroulez la corde autour du côté ouvert Lorsque la tension arrive selon un angle, passer autour de l’arrière et de l’autre corne du taquet, ajouter quelques tours en huit et terminer par une demi-clé dont le dormant est parallèle au dernier huit. Cela permet de choquer la tension en douceur et d’éviter les blocages. Éviter d’utiliser le courant pour faire une clé – sous tension, il peut devenir impossible de la défaire.

Puis-je faire confiance à cet amarrage pour bateau ?

De nombreux mouillages traditionnels sont encore utilisés sans que les visiteurs connaissent leur état ou leur construction. Une inspection régulière, des dispositifs redondants et une manipulation prudente sont les meilleures protections contre une défaillance imprévue. Ben Sutcliffe-Davies a souligné les risques cachés liés aux inspections de l'état des mouillages pour de nombreux plaisanciers.

En résumé, les points essentiels sont les suivants : utilisez un tour mort sur l'anneau, privilégiez un seul chaumard passant au-dessus du davier d'étrave, envisagez une épissure ou un gainage de chaîne pour les situations de forte usure, et entraînez-vous à bien amarrer. Même les meilleurs conseils écrits et les critiques honnêtes ne sauraient remplacer le fait de sortir et de sentir comment votre bateau réagit dans des conditions réelles. GetExperience, vous pouvez réserver des formations au port de plaisance, des contrôles de location et des sessions de navigation côtière auprès de prestataires vérifiés avec des paiements sécurisés et une confirmation par voucher émise par la suite, et vous pouvez soumettre des demandes d'excursions ou de formations sur mesure afin de recevoir des offres correspondant à vos besoins. Réservez votre voyage GetExperience.com

Résumé : des marées rapides et des vents forts peuvent transformer une place d'amarrage supposée sûre en un risque d'usure en quelques minutes ; les contre-mesures incluent des tours arrondis sur le davier d'étrave, des aussières séparées pour les configurations à double chaumard, de la chaîne ou du gainage pour prévenir l'abrasion, une gestion prudente des estropes et des ancres, et un taquetage correct. Ces mesures protègent non seulement le bateau, mais aussi la qualité des expériences de voyage, des réceptions à bord et la sécurité des charters. Que vous planifiez des forfaits croisière, des expériences de voyage de luxe et d'aventure, des safaris animaliers écologiques, des locations de yachts exclusifs pour des événements, des visites de musées avec des guides, des descentes en rafting pour débutants, ou même des ateliers culturels interactifs en ligne et des sessions de coaching esport pour débutants, un bon sens marin est essentiel pour des expériences de voyage agréables et sûres.