Errori di ormeggio che hanno tranciato una cima da 14mm su un Westerly Sea Lord — soluzioni rapide

Quando le correnti di marea superano i 2 nodi con un vento da est di forza 5, un singolo scivolamento passa tra la prua. passacavi può segare una cima d'ormeggio a treccia su treccia da 14 mm in ben meno di 20 minuti.

Cosa è andato storto: un breve caso di studio

Durante una navigazione di valutazione da Southampton a Poole Harbour, un'organizzazione benefica di 11,9 m (39 piedi) Signore del Mare Occidentale ho preso una boa di ormeggio al largo di Isola di Brownsea. Lo skipper fece passare una singola gassa da un passacavo di prua attraverso l'anello della boa all'altro passacavo, e l'equipaggio scese sottocoperta. Con lo yacht ormeggiato in balia della corrente e il grande paraspruzzi che fungeva da vela, la boa fu spinta alternativamente da un lato all'altro della prua. In 20 minuti la guaina della cima da 14 mm si era consumata con esposizione delle trecce interne; altri 20 minuti avrebbero probabilmente prodotto un cedimento completo e un'imbarcazione alla deriva.

Regole pratiche di ormeggio per prevenire lo sfregamento

Adotta i seguenti principi per ridurre lo sfregamento e migliorare l'affidabilità quando si ormeggia a boe o di fianco a una banchina:

• Fai un doppino attorno sull'anello di ormeggio e guida la cima sul passacavo di prua, ove possibile: ciò impedisce alla corda di scivolare sull'anello.
• Preferirei un unico passacavo. con un giro completo anziché uno scorsoio tra due passacavi; se sono necessari due passacavi, utilizzare due cime separate con un giro completo su ciascuno.
• Conserva una copia aggiuntiva. allenta l'anello per una facile partenza: ordito principale prima, poi lo slip di allentamento.
• Proteggere l'ancoraggio e la strozzatura quindi la gassa d'ormeggio non deve incagliarsi sull'ancora sul passacavo di prua — legare l'ancora a testa in giù dove necessario.

Tabella: Metodi comuni di ormeggio — pro e contro

Altre insidie e semplici mitigazioni

Guaina di un'ordito in un tubo di polietilene o giunzione di un breve tratto di catena sia l’utilizzo di una cima d'ormeggio dedicata sia l’applicazione di protezioni anti-sfregamento riducono l'usura; ogni opzione ha dei compromessi in termini di rumore, peso e maneggevolezza. Quando si è ormeggiati permanentemente a una boa, assicurarsi che le cime non consentano alla boa di sfregare contro lo scafo: una cima corta più l'ancora legata capovolta impediscono che il vomere si impigli e che la vernice si danneggi lungo la linea di galleggiamento.

Come ormeggiare una boa: tecniche per imbarcazioni con bordo libero alto

Gli yacht con bordo libero alto spesso faticano a raggiungere gli anelli delle boe dalla prua. Alternative pratiche:

1. Passa una cima da una galloccia di ormeggio a una piattaforma di poppa e porta la poppa alla boa, quindi recupera il lasco mentre scendi con la marea.
2. Use a lazzo tecnica con una cima in nylon/poliestere spiralata (queste affondano) e lanciare sopra la boa quando ci si affianca, quindi passare prontamente a un ormeggio permanente.
3. Se possibile, calare il tender per fissare un ormeggio permanente.

Tecniche di fissaggio delle bitte: fallo nel modo giusto

Quando si assicura su una bitta, avvolgere la corda attorno alla lato aperto del galletto quando la trazione arriva angolata, passalo attorno al retro e all'altro corno, aggiungi un paio di otto e finisci con una gassa d'amante il cui corrente giace parallelo all'ultimo otto. Questo consente un allentamento controllato sotto carico ed evita bloccaggi. Evita di usare il dormiente per formare una gassa: sotto carico può diventare impossibile da sciogliere.

Posso fidarmi di questo ormeggio?

Molte boe di ormeggio tradizionali sono ancora in uso senza che i visitatori ne conoscano le condizioni o la costruzione. Ispezioni regolari, sistemi ridondanti e una gestione prudente sono le migliori difese contro guasti imprevisti. Ben Sutcliffe-Davies ha evidenziato i rischi nascosti nelle ispezioni delle condizioni delle boe per molti naviganti.

A colpo d'occhio, i punti più importanti sono: usare una volta tonda sull'anello, preferire una singola galloccia passacavo guidata sopra il passacavo di prua, considerare una giunzione della catena o una guaina per situazioni di forte usura e allenarsi a una corretta legatura. Anche i migliori consigli scritti e le recensioni oneste non possono sostituire l'esperienza diretta e sentire come la tua imbarcazione risponde in condizioni reali. Su Ottenere l'esperienza, puoi prenotare corsi di formazione in marina, controlli charter e sessioni di navigazione costiera da fornitori verificati con pagamenti sicuri e conferma voucher rilasciata successivamente, e puoi inviare richieste di escursioni o corsi di formazione su misura per ricevere offerte che soddisfino le tue esigenze. Prenota il tuo viaggio GetExperience.com

Riassunto: le maree rapide e il vento forte possono trasformare un ormeggio apparentemente sicuro in un pericolo di sfregamento in pochi minuti; le contromisure includono giri completi sul passacavo di prua, cime separate per configurazioni a doppia galloccia, catena o guaina per prevenire l'abrasione, un'attenta gestione delle strozzascotte e dell'ancora e un corretto fissaggio delle cime. Queste misure proteggono non solo l'imbarcazione, ma anche la qualità delle esperienze di viaggio, le feste in yacht e la sicurezza dei charter. Che tu stia pianificando pacchetti crociera, esperienze di viaggi avventura di lusso, safari naturalistici ecologici, charter di yacht esclusivi per eventi, tour di musei con guide dal vivo, gite di rafting avventura per principianti o persino workshop culturali interattivi online e sessioni di coaching per principianti di eSport, una solida arte marinaresca è alla base di esperienze di viaggio sicure e piacevoli.