ACI EUROPEとボストン・コンサルティング・グループが3600億ユーロの空港投資需要で警告。ニコリナ・ブルニャック欧州議会議員とヤン＝クリストフ・エットイェン欧州議会議員が調査結果を発表。

ヨーロッパの空港には、概算で以下が必要になります。 3600億ユーロ 滑走路、ターミナル、保安検査、持続可能な燃料インフラをアップグレードするため、また新たな規制や気候変動による制約に対応するため、2040年までに設備投資を行います。.

主な調査結果の概要

共同報告書 ACI EUROPE そして ボストン コンサルティング グループ (BCG) 空港の強靭性、地域間の接続性、および旅客体験を脅かす、数十年にわたる資金不足が予測される。分析では、気候政策や運営コストの増加による輸送量の伸びの鈍化が、空港のEBITDAを推定で 450億～750億ユーロ 是正措置が講じられない場合、20年以上。.

投資内訳と緊急性

投資ギャップの要因は何ですか？

• 交通量増加の鈍化： 気候変動政策と旅行行動の変化は、従来空港の資本プロジェクトの資金源であった数量ベースの収益を減少させる。.
• コスト上昇： 持続可能な航空燃料（SAF）への投資、敷地内での再生可能エネルギー、および高度なセキュリティは、運営費と設備投資を増加させます。.
• 規制圧力 EU の新たな措置と国境を越えた相互運用性の必要性は、コンプライアンスコストと計画の複雑性を増大させます。.
• 競争と接続性： 地方都市への路線を維持するためには、空港サービスの低下を防ぐために、小規模空港への的を絞った支援が必要です。.

政策提言のハイライト

この報告書では、財政的健全性を単純な旅客数の増加から切り離すために、規制措置と市場措置を組み合わせることを推奨しています。

• 修正 空港スロット規則 EUおよび英国全体で、ドラギ報告書のガイダンスに従って。.
• 接続性を維持するため、EUの国家補助ガイドラインに基づき、地方の小規模空港への運営補助を維持する。.
• 実装する EU 持続可能な運輸投資計画, 、含む ブック＆クレーム SAFの需要と供給を刺激するためのシステム。.
• 規制の枠組みを提示する 生体認証 そして、次世代セキュリティ技術。.
• EU空港料金規則の安定性と予測可能性を確保し、資本計画を支援する。.

空港が今すぐできる運営上のステップ

投資とサービス品質のバランスを考慮する空港および運営者は、モジュール式アップグレード、SAFサプライチェーンに関する官民連携、および乗客一人当たりのコストを削減しながらサービス水準を維持するための旅客フローのデジタル化を優先すべきである。.

観光と旅行への影響

観光への実用的な影響としては、地方の目的地へのフライト頻度の変化、保安対策の変更に伴う乗り換え時間の変更、空港が持続可能性とデジタル利便性に投資することによる旅客サービスの進化などが考えられます。旅行者やツアーオペレーターにとって、これらの変化は旅程の計画、エクスカーションの利用可能性、そして全体的な旅行体験に影響を与えます。特に、季節観光で航空接続に依存している地域ではその影響が大きいです。.

短期的なリスクと機会

• リスク：空港が投資を延期することで、地方空港への直行便が減少する。.
• 機会：資金を確保したハブにおける、ターミナル体験の向上と、より環境に優しい移動手段の提供。.
• 実用的なヒント：乗り継ぎ便が多い旅行を計画する際は、接続状況の予測を確認し、乗り換え時間を長めに確保しましょう。.

この報告書は、EU機関および欧州議会議員が参加したACI EUROPEの新年レセプションで発表されました。 ニコリナ・ブルニャツ そして ヤン＝クリストフ・エチェン, 、競争を維持し、ヨーロッパ全域での航空接続性を維持するためには、協調的な政策行動が必要であることを強調しています。.

これらの調査結果は、空港管理者や規制当局だけでなく、旅行者、ツアーオペレーター、地域の観光局にとっても重要かつ興味深いものです。どんなに情報に基づいたレビューや誠実なフィードバックも、個人的な経験に取って代わることはできません。GetExperienceでは、検証済みのプロバイダーによる体験をリーズナブルな価格で予約でき、安全な支払いとバウチャー確認が後で発行されます。このプラットフォームでは、ツアーや旅行に関する個別のリクエストを送信し、お客様の好みに最も合ったプロバイダーからオファーを受け取ることができます。透明性と利便性を兼ね備えているため、単なる輸送ロジスティクスを超えた、より豊かな文化プログラムを計画できます。旅行を予約する ゲット・エクスペリエンス・ドット・コム

要するに、ヨーロッパの空港セクターはかなりの 3600億ユーロ 持続可能性目標、セキュリティ強化、および交通量の伸び悩みにより、2040年までに必要となる資金。スロットルールの見直し、的を絞った地域支援、堅牢なSAFブックアンドクレームシステムなど、是正的な政策措置がなければ、空港は最大でEBITDAの不足に陥るリスクがあります。 750億ユーロ