ACI EUROPE et Boston Consulting Group alert sur un besoin d'investissement aéroportuaire de 360 milliards d'euros ; Nikolina Brnjac et Jan-Christoph Oetjen, députés européens, présentent les conclusions

Les aéroports européens auront besoin d'environ 360 milliards d'euros en dépenses d'investissement d'ici 2040 pour moderniser les pistes, les terminaux, les contrôles de sécurité et l'infrastructure de carburant durable, tout en respectant les nouvelles contraintes réglementaires et climatiques.

Principales constatations en bref

Le rapport conjoint de ACI EUROPE et Boston Consulting Group (BCG) projette un déficit de financement pluridécennal qui menace la résilience des aéroports, la connectivité régionale et l'expérience des passagers. L'analyse souligne qu'une croissance plus lente du volume, due à la politique climatique et à l'augmentation des coûts d'exploitation, pourrait réduire l'EBITDA des aéroports d'environ 45 à 75 milliards d'euros plus de 20 ans si aucune mesure corrective n'est prise.

Ventilation des investissements et urgence

Qu'est-ce qui creuse l'écart d'investissement ?

• Ralentissement de la croissance du trafic : Les politiques climatiques et les changements de comportement en matière de voyages réduisent les revenus basés sur le volume qui finançaient traditionnellement les projets d'investissement des aéroports.
• Hausse des coûts : Les investissements dans les carburants d'aviation durables (SAF), les énergies renouvelables sur site et la sécurité avancée augmentent les dépenses d'exploitation et les dépenses en capital.
• Pression réglementaire : Les nouvelles mesures de l'UE et la nécessité d'une interopérabilité transfrontalière augmentent les coûts de conformité et la complexité de la planification.
• Compétition et connectivité : Préserver les liaisons vers les destinations régionales nécessite un soutien ciblé aux petits aéroports afin d'éviter l'érosion des services.

Recommandations politiques mises en évidence

Le rapport recommande une combinaison de mesures réglementaires et de marché pour dissocier la viabilité financière des simples chiffres de croissance du nombre de passagers :

• Réviser Règles relatives aux créneaux aéroportuaires partout dans l'UE et au Royaume-Uni, suivant les orientations du rapport Draghi.
• Maintenir l'aide au fonctionnement pour les petits aéroports régionaux en vertu des lignes directrices de l'UE concernant les aides d'État afin de préserver la connectivité.
• Mettre en œuvre le Plan d'investissement de l'UE dans les transports durables, incluant un Réservation et Déclaration système pour SAF afin de stimuler l'offre et la demande.
• Fournir les cadres réglementaires pour le déploiement biométrie et les technologies de sécurité de nouvelle génération.
• Assurer la stabilité et la prévisibilité des règles de tarification des aéroports de l'UE afin de soutenir la planification des investissements.

Mesures opérationnelles que les aéroports peuvent prendre dès maintenant

Les aéroports et les opérateurs soucieux d'équilibrer investissement et qualité de service devraient privilégier les mises à niveau modulaires, les partenariats public-privé pour les chaînes d'approvisionnement en SAF et la numérisation des flux de passagers afin de réduire les coûts par passager tout en préservant les normes de service.

Implications pour le tourisme et les voyages

Les effets pratiques sur le tourisme comprennent les changements potentiels de la fréquence des vols vers les destinations secondaires, les modifications des temps de transfert dues aux changements de sécurité et l'évolution des services aux passagers à mesure que les aéroports investissent dans la durabilité et la commodité numérique. Pour les voyageurs et les voyagistes, ces changements affectent la planification des itinéraires, la disponibilité des excursions et l'expérience de voyage globale, en particulier dans les régions qui dépendent de la connectivité aérienne pour le tourisme saisonnier.

Risques et opportunités à court terme

• Risque : réduction des vols directs vers des destinations plus petites en raison du report des investissements aéroportuaires.
• Opportunité : amélioration des expériences en aéroport et options de voyage plus écologiques dans les plateformes qui obtiennent un financement.
• Conseil pratique : vérifiez les prévisions de connectivité et prévoyez un temps de transfert supplémentaire lorsque vous planifiez des voyages à étapes multiples.

Le rapport a été présenté lors de la réception de Nouvel An d'ACI EUROPE, avec la participation des institutions européennes et des membres du Parlement européen. Nikolina Brnjac et Jan-Christoph Oetjen, en soulignant qu'une action politique coordonnée est nécessaire pour préserver la concurrence et la connectivité aérienne à travers l'Europe.

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En résumé, le secteur aéroportuaire européen est confronté à une 360 milliards d'euros besoins de financement d'ici 2040, en raison des objectifs de durabilité, des améliorations de sécurité et du ralentissement de la croissance du trafic. Sans mesures politiques correctives (telles que la révision des règles d'attribution des créneaux horaires, un soutien régional ciblé et un système robuste de « Book & Claim » pour le SAF), les aéroports risquent un déficit d'EBITDA pouvant atteindre 75 milliards d'euros