Charm — le yacht de la famille Venture conçu par Albert Strange qui navigue toujours dans le Solent et sur la côte Est

Charm mesure 36 pi 6 po (11,1 m) hors tout, avec une longueur de pont (LOD) de 33 pi (10 m), une largeur de 7 pi 8 po (2,3 m) et un tirant d'eau de 5 pi (1,5 m), des chiffres qui rendent la planification des marées et le choix des mouillages sur corps-morts essentiels pour les passages dans le Solent, la rivière Beaulieu et les ports de l'est.

Origines de la conception et premières constructions

Les frères Suffling, HJ et NR (Norford Reeve) Suffling, a commandé un dérivé plus grand de leur Venture d'origine, impressionné par les qualités marines du bateau de 1920 construit par En bois. Albert Strange avait terminé les lignes de coque et un plan de voilure avant sa mort en 1917 ; la version finie, plus lourde — construite par EL Woods et lancé en 1922 — devint connu sous le nom de Charm, le deuxième de ce qui fut plus tard appelé la famille Venture.

Gréement et Performances

Les Sufflings préféraient un gréement de yawl pour s'adapter à une coque étroite et facile à propulser, un arrangement que Strange approuvait. Les premiers propriétaires louaient le comportement de Charm en mer sous voile : les limites de l'équipage réduit en croisière étaient davantage une question d'endurance humaine que de limitations de la coque. Les conversions et réaménagements ultérieurs ont inclus l'installation d'un moteur, puis un retour à une configuration de yawl à corne.

Chronologie de la propriété

Les dépositaires documentés de Charm comprennent :

• Norford Suffling — propriétaire d'origine après construction (croisière de Lowestoft à Falmouth).
• Cecil Houghton — ajout d'un moteur à essence bicylindre Ailsa Craig Kid Junior de 6 à 8 ch.
• Propriétaires d'après-guerre : Herbert Thomas, Herbert Barge (transformé en sloop bermudien), Gavin Peterson, Contre-amiral Philip Phillips (pour son fils Lindsay), et une succession de propriétaires privés.
• Restauration et détenteurs ultérieurs : Russell Read, Robert Westling, et propriétaire actuel Reuben Powell.

Modifications notables

Les principaux réaménagements au fil des décennies incluent :

• Installation du moteur (Ailsa Craig Kid Junior) et moyenne de 11 km/h en marche au moteur lors des essais.
• Conversion d'après-guerre en sloop bermudien, puis rétablissement de la configuration en yawl à corne.
• Rénovations structurelles majeures sous Russell Read : ~30% remplacement du bordé, réparations de la membrure, nouveaux boulons de quille, revêtement de pont et installation d'un moteur diesel Beta.
• Espars et voiles renouvelés pour naviguer dans le Solent : nouveau mât en épicéa et beaupré par Colliers, vogue au loin Voiles de la Mer du Nord.

Conservation, restauration et entretien

Les travaux de restauration effectués dans une grange près de Maldon, puis dans des ateliers privés, ont consisté à étuver et à scarfer les planches, à reconstruire le cockpit et à remplacer les parties de pont pourries. Le projet illustre la logistique typique des yachts en bois : trouver des artisans qualifiés (par exemple, Jamie Clay, Lawrence Weldon), se procurer du bois et de l'accastillage appropriés, et programmer les sorties de l'eau et le revêtement afin d'atténuer les coûts d'entretien à long terme.

Logistique de la propriété

Maintenir Charm en état de marche a nécessité d'alterner des périodes d'hivernage (Chantier Naval Larkman, Rivière Deben) et des mouillages estivaux (Walton Backwaters, Rivière Beaulieu). La propriété moderne comprend également des améliorations, notamment le remplacement des accessoires galvanisés par des accessoires en bronze, la fabrication de matériel sur mesure et l'attention portée aux matériaux régénératifs et aux techniques traditionnelles afin d'équilibrer l'authenticité et la navigabilité.

Famille Venture : Que sont-ils devenus ?

Spécifications des breloques

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En bref : Charm associe les lignes élégantes d’Albert Strange à la fonctionnalité pour les croisières dans le Solent et sur la côte est, survivant grâce à une restauration minutieuse, un propriétaire engagé et un savoir-faire traditionnel. Ses dimensions mesurables, ses réaménagements documentés et son historique de croisière actif en font un cas instructif pour quiconque s’intéresse à l’entretien des bateaux classiques, au patrimoine maritime et aux expériences de voyage organisées telles que les visites de musées avec des guides, les excursions de rafting d’aventure pour les débutants, les expériences de voyage d’aventure de luxe, les safaris d’observation de la faune écologiques, les locations de yachts exclusifs pour les événements et les forfaits croisière.