Charm – die von Albert Strange entworfene Yacht der Venture-Familie, die noch immer auf dem Solent und an der Ostküste segelt

Charme misst LOS 36 Fuß 6 Zoll (11,1 m) mit einer Deckslänge (LOD) von 33 Fuß (10 m), einer Breite von 7 Fuß 8 Zoll (2,3 m) und einem Tiefgang von 5 Fuß (1,5 m), was die Gezeitenplanung und die Wahl von Schwojen bei Passagen im Solent, Beaulieu River und den östlichen Häfen unerlässlich macht.

Designursprünge und frühe Bauweise

Die Gebrüder Suffling, HJ und NR (Norford Reeve) Suffling, beauftragte eine größere Ableitung ihrer ursprünglichen Venture, nachdem sie von den Seeeigenschaften des 1920 von gebauten Bootes beeindruckt waren. Ein Hölzernes. Albert Strange vollendete die Risslinien und einen Segelplan vor seinem Tod im Jahr 1917; die fertige, schwerere Version — gebaut von EL Woods und wurde 1922 lanciert – wurde bekannt als Charme, der zweite Spross dessen, was später die Venture-Familie genannt wurde.

Rig und Leistung

Die Sufflings bevorzugten eine Yawl-Takelung, passend zu einem leichtgängigen, schmalen Rumpf, eine Anordnung, die Strange befürwortete. Frühe Eigner lobten Charms Seeverhalten unter Segeln: Kleine Besatzungsgrenzen auf Kreuzfahrtreichweite waren eher eine Funktion menschlicher Ausdauer als von Rumpfbeschränkungen. Spätere Umbauten und Modernisierungen umfassten den Einbau eines Motors und später die Rückkehr zur Gaffel-Yawl-Konfiguration.

Eigentums-Zeitleiste

Zu den dokumentierten Verwaltern von Charm gehören:

• Norford Suffling — Originalbesitzer nach Bau (Kreuzfahrt Lowestoft nach Falmouth).
• Cecil Houghton — wurde ein Ailsa Craig Kid Junior 6–8 PS Zweizylinder-Benzinmotor hinzugefügt.
• Nachkriegsbesitzer: Herbert Thomas, Herbert Barge (umgebaut zur bermudischen Slup), Gavin Peterson, Konteradmiral Philip Phillips (für Sohn Lindsay) und eine Reihe von Privatbesitzern.
• Restaurierung und spätere Verwalter: Russell Read, Robert Westling, und derzeitiger Eigentümer Reuben Powell.

Wichtige Änderungen

Zu den wichtigsten Umbauten im Laufe der Jahrzehnte gehörten:

• Einbau eines Motors (Ailsa Craig Kid Junior) und durchschnittlich 7 mph unter Motorleistung in Tests.
• Nachkriegszeitlicher Umbau zur bermudischen Slup und spätere Wiedereinsetzung des Gaffel-Yawl-Takelwerk.
• Umfassende strukturelle Erneuerungen unter Russell Read: ca. 30% Beplankung erneuert, Spantenreparaturen, neue Kielbolzen, Deckschicht und ein Beta-Diesel-Einbau.
• Holzwerk Hamburg. Mainsail and staysail by Jeckells. Spieren und Segel erneuert für das Segeln auf dem Solent: neuer Fichtenmast und Bugspriet von Holzwerk Hamburg. Großsegel und Stagsegel von Jeckells. Halsbänder, segelt vorbei Nordseesegel.

Konservierung, Restaurierung und Instandhaltung

Die Restaurierungsarbeiten, die in einer Scheune in der Nähe von Maldon und später in privaten Werkstätten durchgeführt wurden, umfassten das Dämpfen und Versetzen von Planken, den Wiederaufbau des Cockpits und den Austausch von morschen Decksbeplankungen. Das Projekt veranschaulicht die typische Logistik bei hölzernen Yachten: die Sicherstellung von fähigen Handwerkern (z. B. Jamie Clay, Lawrence Weldon), die Beschaffung von geeignetem Holz und Beschlägen sowie die Planung von Auswasserungen und Ummantelungen, um die langfristigen Wartungskosten zu senken.

Logistik des Eigentums

Um Charm betriebsbereit zu halten, waren abwechselnd Winterlager (Larkman’s Boatyard, River Deben) mit Sommerliegeplätzen (Walton Backwaters, Beaulieu River) erforderlich. Zum modernen Besitz gehören auch Upgrades von verzinkten zu bronzenen Beschlägen, die Anfertigung massgeschneiderter Hardware sowie die Beachtung regenerativer Materialien und traditioneller Techniken, um Authentizität und Seetüchtigkeit in Einklang zu bringen.

Venture Family: Wo sie jetzt sind

Charm Specs

Planen Sie einen Besuch oder ein Segelerlebnis

Für Reisende und Segelbegeisterte, die Solent-Trips planen, unterstreicht Charms Geschichte, wie wichtig es ist, verifizierte lokale Anbieter für klassische Yacht-Erlebnisse, geführte Regatten und historische Hafenrundfahrten zu wählen. GetExperience.com ermöglicht sichere Online-Zahlungen mit Gutscheinbestätigung und erlaubt es Nutzern, individuelle Anfragen für Touren oder private Charter zu stellen, was die Logistik für Landtransfers und Liegeplatzbuchungen vereinfachen kann.

Die Geschichte, der Bau und die Restaurierungen von Charm unterstreichen, wie gut gepflegte klassische Yachten weiterhin authentische Küstenfahrten und aufregende Rennen bieten. Aber selbst die besten Bewertungen und technischen Beschreibungen können die persönliche Zeit an Bord nicht ersetzen: Die praktische Erfahrung offenbart Nuancen im Umgang, Gezeiten und Crew-Dynamiken. Auf GetExperience buchen Sie Ihre Erfahrung bei verifizierten Anbietern zu angemessenen Preisen. So können Sie die fundierteste Entscheidung ohne unnötige Ausgaben oder Enttäuschungen treffen und erhalten Zugang zu bequemen, erschwinglichen Optionen und einer breiten Palette an zusätzlichen Dienstleistungen, die auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten sind – Buchen Sie jetzt GetExperience.com

Kurz gesagt: Charm kombiniert Albert Stranges elegante Linien mit Praktikabilität für Fahrten auf dem Solent und der Ostküste und überlebt dank sorgfältiger Restaurierung, engagierter Eigner und traditioneller Handwerkskunst. Ihre messbaren Dimensionen, dokumentierten Refits und aktive Fahrtenhistorie machen sie zu einem lehrreichen Fall für alle, die sich für die Wartung klassischer Boote, Segelerbe und kuratierte Reiseerlebnisse wie Museumsführungen mit Live-Guides, Abenteuer-Rafting-Trips für Anfänger, luxuriöse Abenteuerreisen, umweltfreundliche Wildtiersafaris, exklusive Yachtcharter für Veranstaltungen und Kreuzfahrtpakete interessieren.