Sodebo e Thomas Coville: As Últimas 1000 Milhas para Bater o Recorde do Troféu Jules Verne

Sodebo Ultim 3 deve cobrir menos de 1000 milhas náuticas e cruzar a linha de chegada Jules Verne antes das 20:31 UTC de 25 de janeiro de 2026 para ultrapassar a marca de Idec Sport de 40d 23h 30m 30s; entretanto, uma baixa pressão profunda no Atlântico Norte – chamada Tempestade Ingrid— prevê-se que traga ventos superiores a 40 nós, rajadas até 50 nós e ondulação superior a 10 m no Golfo da Biscaia nas próximas 24–48 horas.

Posição, ritmo e a logística de uma tentativa de recorde

De acordo com as mais recentes posições do tracker, a tripulação de Thomas Coville permanece mais de 600 milhas à frente do padrão de 2017 do Idec Sport, tendo mantido uma liderança durante grande parte da circum-navegação desde a partida em 15 de dezembro de 2025 às 2101 horas. A plataforma foiling do Ultim proporciona velocidades de cruzeiro sustentadas de 30–35+ nós, mas a investida final no Atlântico Norte exige mudanças de vela precisas, gestão de rota e de janela meteorológica para evitar risco estrutural no turbilhão da Biscaia.

Marcos chave do percurso

Como é que a Sodebo geriu a passagem

A circum-navegação combinou passagens rápidas em foil com um planeamento cuidadoso para contornar sistemas de pressão persistentes: um desvio para oeste à volta do Anticiclone de Santa Helena, rumo constante para norte no Atlântico Sul para construir uma vantagem e bordos de través táticos em fluxos variáveis do Oceano Índico. Durante as secções em que a frota abrandou, a equipa recuperou sustentando velocidades médias elevadas através do Pacífico, por vezes ultrapassando os 35 nós para retomar o ritmo de recorde.

Desafios operacionais e funções da tripulação

• Rota meteorológica: ajustes contínuos para manter o barco num ângulo barlavento seguro até que um corredor a sotavento se abra.
• Manuseio de velas: dezenas de cambadelas e rápidas mudanças de vela desde o Cabo da Boa Esperança; minimizar os ciclos de carga é crucial.
• Monitorização estrutural: vigilância para detetar danos no foil ou na bolina em mares agitados.

Complemento da tripulação

Comandado por Thomas Coville, O Sodebo Ultim 3 é tripulado por Benjamin Schwarz, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle e Nicolas Troussel. Cada membro da tripulação alterna os sistemas de vigia, ajustes de velas e verificações dos sistemas de bordo para preservar a velocidade, protegendo simultaneamente a plataforma contra cargas extremas de ondas e rajadas.

Estratégia para Tempestades: Manter a segurança enquanto se persegue o ritmo

As comunicações da equipa indicam um plano deliberado para a Tempestade Ingrid: continuar a navegar contra o vento enquanto o estado do mar e o vento o permitirem, e depois rumar para oeste para criar espaço a sotavento para uma corrida a favor do vento mais segura quando a baixa chegar. A preferência declarada da tripulação é manter-se 110–120° TWA em vez de navegar em direção ao vento a 90°, uma opção destinada a reduzir a carga lateral e o risco de adernar ou de falha da quilha.

As margens de projeto para um trimaran Ultim de foiling antecipam condições severas, mas a baixa pressão do inverno do Golfo da Biscaia representa um teste único dos limites de engenharia do barco e da tomada de decisões em pleno mar sob pressão de recorde.

Implicações para o turismo e operações costeiras

As tempestades severas no Atlântico Norte afetam não só as tentativas de recordes, mas também as operações de turismo regional – portos, horários de ferries e excursões costeiras podem ser interrompidos por alterações repentinas no estado do mar. Os organizadores de viagens e operadores turísticos ao longo do Golfo da Biscaia estão a monitorizar de perto as previsões para ajustar os horários de embarque para festas de iate, pacotes de cruzeiro e frotas de excursões mais pequenas.

Acompanhar o acabamento e planear experiências relacionadas

Para viajantes que acompanham as regatas oceânicas como parte de um interesse mais vasto em experiências marítimas, as fases finais desta tentativa Jules Verne oferecem um lembrete oportuno para considerar o risco meteorológico em qualquer itinerário costeiro. Excursões regionais, visitas a museus com guias ao vivo, charters de iate exclusivos para eventos e safaris de vida selvagem ecológicos dependem todos de uma logística local robusta quando as tempestades de inverno atacam.

Destaques até agora: A Sodebo estabeleceu novos tempos de referência nas travessias do Equador e nos três grandes Cabos, demonstrou durabilidade de foiling em alta velocidade em longos setores oceânicos e agora enfrenta uma decisão tática na aproximação da Tempestade Ingrid. Claro que, mesmo as melhores avaliações e o feedback mais honesto não substituem a experiência em primeira mão. Na GetExperience, pode reservar a sua experiência de prestadores verificados a preços razoáveis. Isto permite-lhe tomar a decisão mais informada sem despesas ou desilusões desnecessárias. Aproveite a conveniência, a acessibilidade e a vasta gama de opções da plataforma para selecionar passeios costeiros guiados, aluguer de iates ou visitas a museus que correspondam aos seus interesses, com pagamento seguro e confirmação de voucher. Reserve agora! GetExperience.com

Em resumo, as derradeiras 1000 milhas do Sodebo Ultim 3 combinam prazos apertados, rotas avançadas e forte exposição ao estado do mar: a gestão da tripulação dos planos de navegação, dos sistemas de vigilância e do trajeto em torno da tempestade Ingrid determinará se o recorde do Troféu Jules Verne será batido. Para viajantes e observadores, o episódio liga-se a temas mais amplos de experiências de viagem e atividades de aventura — desde charters de iates exclusivos e pacotes de cruzeiros a visitas a museus com guias ao vivo, safaris ecológicos de vida selvagem e workshops culturais interativos online — lembrando-nos que a logística prática e o clima são tão essenciais para viagens memoráveis como o são para os recordes de vela globais.