Sodebo e Thomas Coville: Ultime 1.000 Miglia per Battere il Record del Jules Verne

Sodebo Ultim 3 deve coprire meno di 1.000 miglia nautiche e tagliare il traguardo del Jules Verne prima delle 20:31 UTC del 25 gennaio 2026 per superare il record di Idec Sport di 40g 23h 30m 30s; nel frattempo, una profonda bassa pressione del Nord Atlantico – denominata Tempesta Ingrid— secondo le previsioni, genererà venti >40 kt, raffiche a 50 kt e moto ondoso superiore a 10 m nel Golfo di Biscaglia nelle prossime 24–48 ore.

Posizione, passo e la logistica di un tentativo di record

Secondo le ultime posizioni del tracker, l'equipaggio di Thomas Coville rimane più di 600 miglia avanti rispetto al record di Idec Sport del 2017, avendo mantenuto un vantaggio per gran parte della circumnavigazione dalla partenza il 15 dicembre 2025 alle 21:01. La piattaforma foiling dell'Ultim offre velocità di crociera sostenute di 30–35+ nodi, ma la spinta finale del Nord Atlantico richiede precise manovre delle vele, gestione della rotta e della finestra meteo per evitare rischi strutturali nel turbine del Golfo di Biscaglia.

Tappe fondamentali del percorso

Come Sodebo ha gestito il passaggio

La circumnavigazione ha combinato veloci run sui foil con un'attenta scelta delle rotte per aggirare i persistenti sistemi di alta pressione: una deviazione verso ovest per evitare l'anticiclone di Sant'Elena, una costante rotta verso nord nell'Atlantico meridionale per creare un vantaggio e delle strambate tattiche attraverso i flussi variabili dell'Oceano Indiano. Durante le sezioni in cui la flotta ha rallentato, il team ha recuperato mantenendo elevate velocità medie attraverso il Pacifico, superando a volte i 35 nodi per riottenere il ritmo da record.

Sfide operative e ruoli dell'equipaggio

• Routing meteorologico: regolazioni continue per mantenere l'imbarcazione su un angolo di bolina sicuro finché non si apre un corridoio sottovento.
• Gestione delle vele: dozzine di strambate e rapidi cambi di vela da quando abbiamo superato il Capo di Buona Speranza; ridurre al minimo i cicli di carico è fondamentale.
• Monitoraggio strutturale: vigilanza per danni a foil o deriva in caso di mare mosso.

Equipaggio al completo

Con skipper Thomas Coville, Sodebo Ultim 3 è condotto da Benjamin Schwarz, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle e Nicolas Troussel. Ogni membro dell'equipaggio si alterna nei sistemi di guardia, nelle regolazioni delle vele e nei controlli dei sistemi di bordo per preservare la velocità proteggendo al contempo la piattaforma da carichi estremi di onde e raffiche.

Strategia per la tempesta: restare al sicuro mentre si cerca il ritmo

Le comunicazioni del team indicano un piano deliberato per la tempesta Ingrid: continuare a navigare di bolina finché lo stato del mare e il vento lo consentono, quindi dirigere verso ovest per creare spazio sottovento per una navigazione in poppa più sicura quando arriverà la depressione. La preferenza dichiarata dall'equipaggio è di mantenere 110–120° TWA piuttosto che navigare direttamente con il vento in poppa a 90°, una scelta intesa a ridurre il carico laterale e il rischio di ingavonamento o rottura del foil.

Progettare margini per un trimarano Ultim foiling significa anticipare condizioni estreme, ma la depressione invernale del Golfo di Biscaglia rappresenta un test unico dei limiti ingegneristici dell'imbarcazione e del processo decisionale in mare aperto sotto la pressione del record.

Implicazioni per il turismo e le operazioni costiere

Le violente tempeste del Nord Atlantico non influiscono solo sui tentativi di record, ma anche sulle operazioni turistiche regionali: porti, orari dei traghetti ed escursioni costiere possono essere interrotti da improvvisi cambiamenti dello stato del mare. I responsabili della pianificazione dei viaggi e i tour operator lungo il Golfo di Biscaglia stanno monitorando attentamente le previsioni per adeguare gli orari di imbarco per feste in yacht, pacchetti crociera e flotte di escursioni più piccole.

Segui le esperienze correlate di finitura e pianificazione

Per i viaggiatori che seguono le regate oceaniche come parte di un più ampio interesse per le esperienze marittime, le fasi finali di questo tentativo al Jules Verne offrono un utile promemoria a considerare il rischio meteorologico in qualsiasi itinerario costiero. Tour regionali, visite a musei con guide dal vivo, noleggi esclusivi di yacht per eventi e safari naturalistici eco-compatibili si affidano tutti a una solida logistica locale quando colpiscono le tempeste invernali.

I punti salienti finora: Sodebo ha stabilito nuovi tempi di riferimento per entrambi gli attraversamenti dell'Equatore e per tutti e tre i grandi Capi, ha dimostrato un'elevata durata del foiling ad alta velocità su lunghi tratti oceanici e ora deve affrontare una decisione tattica nell'avvicinamento alla Tempesta Ingrid. Naturalmente, anche le migliori recensioni e i feedback più onesti non possono sostituire l'esperienza diretta. Su GetExperience, prenoti la tua esperienza da fornitori verificati a prezzi ragionevoli. Questo ti permette di prendere la decisione più informata senza spese o delusioni inutili. Approfitta della comodità, dell'economicità e dell'ampia gamma di opzioni della piattaforma per selezionare tour costieri guidati, noleggio di yacht o tour di musei che corrispondono ai tuoi interessi, con pagamento sicuro e conferma del voucher. Prenota ora GetExperience.com

In sintesi, le ultime 1.000 miglia di Sodebo Ultim 3 combinano tempistiche ristrette, routing avanzato e forte esposizione allo stato del mare: la gestione da parte dell'equipaggio dei piani velici, dei sistemi di guardia e del routing attorno alla tempesta Ingrid determinerà se il record del Jules Verne Trophy cadrà. Per viaggiatori e osservatori, l'episodio si lega a temi più ampi di esperienze di viaggio e attività avventurose - da esclusivi charter di yacht e pacchetti di crociere a tour di musei con guide dal vivo, safari naturalistici eco-compatibili e workshop culturali interattivi online - ricordandoci che la logistica pratica e il meteo sono centrali per i viaggi memorabili tanto quanto lo sono per i record mondiali di vela.