Sodebo ja Thomas Coville: Viimeiset 1 000 mailia Jules Verne -ennätyksen rikkomiseen

Sodebo Ultim 3 oltava kattaa alle 1 000 meripeninkulmaa ja ylittää Jules Verne -maalilinjan ennen 25. tammikuuta 2026 klo 20.31 UTC alittaakseen Idec Sportin ennätyksen 40d 23h 30m 30s; samaan aikaan syvä Pohjois-Atlantin matalapaine—nimeltään Myrsky Ingrid—ennustetaan tuovan >40 solmun tuulia, puuskissa 50 solmua ja yli 10 metrin aallokkoa Biskajanlahdelle seuraavan 24–48 tunnin aikana.

Sijoitus, vauhti ja ennätysyrityksen logistiikka

Uusimpien seurantatietojen mukaan Thomas Covillen miehistö on edelleen yli 600 merimailia vuoden 2017 Idec Sport -ennätystä edellä. He ovat pitäneet johtoasemaa suurimman osan maapallon ympäripurjehduksesta lähdettyään matkaan 15. joulukuuta 2025 klo 21.01. Ultimin kantosiipialusta mahdollistaa jatkuvan matkanopeuden... 30–35+ solmua, mutta viimeinen Pohjois-Atlantin ponnistus vaatii tarkkoja purjeen vaihtoja, reitinvalintaa ja sääikkunoiden hallintaa, jotta vältetään rakenteelliset riskit Biskajan pyörteessä.

Reitin tärkeimmät virstanpylväät

Miten Sodebo on hallinnut siirtymän

Maailmanympärimatkassa on yhdistetty nopeat foilausosuudet huolelliseen reitinvalintaan, jotta sitkeät korkeapainealueet on voitu kiertää: läntinen kiertotie Saint Helenan yläpaineen ympäri, tasainen pohjoiseen suuntaaminen Etelä-Atlantilla johtoaseman kasvattamiseksi ja taktinen jiibaaminen vaihtelevien Intian valtameren virtausten läpi. Jaksoilla, joilla laivasto hidastui, tiimi paikkasi tilannetta ylläpitämällä korkeaa keskinopeutta Tyynellämerellä, ylittäen ajoittain 35 solmua palatakseen ennätysvauhtiin.

Operatiiviset haasteet ja miehistön roolit

• Sääreititys: jatkuvia säätöjä, joilla vene pidetään turvallisessa vastatuulikulmassa, kunnes tuulen alapuolella avautuu reitti.
• Purjeiden käsittely: kymmeniä jiibejä ja nopeita purjeiden vaihtoja Hyväntoivonniemen jälkeen; kuormitussyklien minimointi on ratkaisevan tärkeää.
• Rakenteellinen valvonta: Valppaus kölin tai miekan vaurioiden varalta kovassa merenkäynnissä.

Miehistön vahvuus

Kipperinä Thomas Coville, Sodebo Ultim 3 purjehditaan Benjamin Schwarzin, Frédéric Denisin, Pierre Leboucherin, Léonard Legrandin, Guillaume Pirouellen ja Nicolas Trousselin kanssa. Jokainen miehistön jäsen vuorottelee vahdissa, purjeiden trimmauksessa ja aluksen järjestelmien tarkastuksessa, jotta nopeus säilyy ja alusta suojataan äärimmäisiltä aalto- ja tuulikuormilta.

Myrskystrategia: turvallisuuden säilyttäminen vauhtia tavoitellessa

Tiimin viestinnästä ilmenee harkittu suunnitelma liittyen myrsky Ingridiin: jatketaan vastatuuleen purjehtimista niin kauan kuin merenkäynti ja tuuli sen sallivat, ja suunnataan sitten länteen, jotta saadaan tuulen alapuolelle tilaa turvallisemmalle myötätuuliosuudelle matalapaineen saapuessa. Miehistön ilmoittama ensisijainen tavoite on pitää yllä 110–120° TWA 90 asteen myötätuulen sijaan valittiin loivempi kulma, jonka tarkoituksena oli vähentää sivuttaista kuormitusta sekä keulan sukelluksen tai siipirikkon riskiä.

Ultim-trimaraanin siipien suunnittelussa on huomioitu ankarat olosuhteet, mutta Biskajan talvimatalapaine on ainutlaatuinen testi veneen suunnitelluille rajoille ja vesillä tehtävälle päätöksenteolle ennätyspaineen alla.

Vaikutukset matkailuun ja rannikkoalueiden toimintaan

Pohjois-Atlantin rajuilmat vaikuttavat ennätysyritysten lisäksi myös alueelliseen matkailutoimintaan – satamat, lautta-aikataulut ja rannikkoretket voivat häiriintyä äkillisistä merenkäynnin muutoksista. Matkojen suunnittelijat ja matkanjärjestäjät Biskajanlahdella seuraavat tarkasti ennusteita säätääkseen huvijahtien, risteilypakettien ja pienempien retkilaivastojen lähtöaikoja.

Seuraa saavutusta ja suunnittele siihen liittyviä kokemuksia

Matkapuristeille, jotka seuraavat valtamerikilpailuja osana laajempaa kiinnostustaan merellisiin kokemuksiin, Jules Verne -kilpailun loppuvaiheet tarjoavat ajankohtaisen muistutuksen sääriskien huomioimisesta missä tahansa rannikkoalueen matkasuunnitelmassa. Alueelliset kiertoajelut, museovierailut oppaan johdolla, eksklusiiviset jahdinvuokraukset tapahtumiin ja ympäristöystävälliset villieläinsafarit ovat kaikki riippuvaisia vahvasta paikallisesta logistiikasta talvimyrskyjen iskiessä.

Tähän mennessä kohokohtia: Sodebo on tehnyt uusia ennätysaikoja päiväntasaajan molemmissa ylityksissä ja kaikilla kolmella suurella niemellä, osoittanut nopeaa kantosiipien kestävyyttä pitkillä meriosuuksilla ja kohtaa nyt taktisen päätöksen Ingrid-myrskyn alla. Parhaatkaan arvostelut ja rehellisin palaute eivät tietenkään korvaa omakohtaista kokemusta. GetExperiencessa varaat kokemuksesi varmennetuilta palveluntarjoajilta kohtuullisin hinnoin. Näin voit tehdä tietoon perustuvan päätöksen ilman turhia kuluja tai pettymyksiä. Hyödynnä alustan kätevyyttä, edullisuutta ja laajaa valikoimaa valitaksesi kiinnostuksesi kohteisiin sopivia opastettuja rannikkokierroksia, jahdin vuokrauksia tai museokierroksia turvallisella maksulla ja kupongin vahvistuksella. Varaa nyt GetExperience.com

Yhteenvetona voidaan todeta, että Sodebo Ultim 3:n viimeiset 1 000 mailia yhdistävät tiukan aikataulun, edistyneen reitinsuunnittelun ja ankaran merenkäynnin: miehistön kyky hallita purjesuunnitelmia, vahtivuoroja ja reitin suunnittelua Ingrid-myrskyn ympäri ratkaisee, rikkoutuuko Jules Verne -pokaalin ennätys. Matkailijoille ja tarkkailijoille jakso liittyy matkakokemusten ja seikkailutoimintojen laajempiin teemoihin – ylellisistä jahtivuokrauksista ja risteilypaketeista museokierroksiin live-oppaiden johdolla, ympäristöystävällisiin villieläinsafareihin ja interaktiivisiin kulttuurityöpajoihin verkossa – muistuttaen meitä siitä, että käytännön logistiikka ja sää ovat yhtä keskeisiä ikimuistoisille matkoille kuin ne ovat maailmanlaajuisille purjehdusennätyksille.