Sodebo i Thomas Coville: Ostatnie 1000 mil do pobicia Rekordu Julesa Verne’a

Sodebo Ultim 3 musi obejmować mniej niż 1,000 nautical miles i przekroczyć linię mety „Jules Verne” przed 20:31 UTC 25 stycznia 2026 r., aby pobić dotychczasowy rekord Idec Sport wynoszący 40 dni, 23 godziny, 30 minut i 30 sekund; tymczasem głęboki niż na północnym Atlantyku – nazwany Burza Ingrid—prognozowane są wiatry o prędkości przekraczającej 40 węzłów, w porywach do 50 węzłów i fale o wysokości przekraczającej 10 metrów przez Zatokę Biskajską w ciągu najbliższych 24-48 godzin.

Pozycja, tempo i logistyka próby bicia rekordu

Według najnowszych danych ze śledzenia pozycji, załoga Thomasa Coville'a utrzymuje przewagę ponad 600 mil nad standardem Idec Sport z 2017 roku. Utrzymali prowadzenie przez większą część okrążenia świata od momentu startu 15 grudnia 2025 roku o godzinie 21:01. Platforma foilowa Ultim zapewnia stałe prędkości przelotowe 30–35+ węzłów, ale finalny atak na północnym Atlantyku wymaga precyzyjnych zmian żagli, nawigacji i zarządzania oknami pogodowymi, aby uniknąć ryzyka strukturalnego w wirze Zatoki Biskajskiej.

Kluczowe kamienie milowe trasy

Jak Sodebo poradził sobie z tym przejściem

Wokółziemskie żeglowanie połączyło szybkie przeloty na foilingach z rozważnym planowaniem trasy, aby ominąć utrzymujące się systemy baryczne: objazd na zachód wokół Wyżu Świętej Heleny, konsekwentne kierowanie się na północ na południowym Atlantyku w celu zdobycia przewagi i taktyczne zwroty przez zmienne prądy w Oceanie Indyjskim. W sekcjach, gdzie flota zwalniała, zespół odrobił straty, utrzymując wysokie średnie prędkości na Pacyfiku, momentami przekraczając 35 węzłów, aby odzyskać tempo rekordowe.

Wyzwania operacyjne i role członków załogi

• Routing pogodowe: ciągłe korekty, aby utrzymać łódź na bezpiecznym kursie na wiatr, dopóki nie otworzy się korytarz z zawietrznej.
• Obsługa żagli: dziesiątki zwrotów i szybkich zmian żagli od Kapsztadu; kluczowe jest minimalizowanie cykli obciążenia.
• Monitorowanie konstrukcji: czujność w zakresie uszkodzeń miecza lub pływaka w trudnych warunkach morskich.

Załoga

Skippered by Thomas Coville, Sodebo Ultim 3 pływa z Benjaminem Schwarzem, Frédéricem Denisem, Pierrem Leboucherem, Léonardem Legrandem, Guillaume'em Pirouelle i Nicolasem Troussel. Każdy członek załogi rotacyjnie pełni wachty, obsługuje żagle i wykonuje kontrole pokładowych systemów, aby utrzymać prędkość, jednocześnie chroniąc platformę przed ekstremalnymi obciążeniami fal i podmuchów wiatru.

Strategia burzowa: bezpieczeństwo podczas gonienia tempa

Komunikacja zespołowa wskazuje na celowy plan dla sztormu Ingrid: kontynuować żeglugę pod wiatr tak długo, jak pozwoli na to stan morza i wiatr, a następnie skierować się na zachód, aby stworzyć przestrzeń zawietrzną dla bezpieczniejszego biegu z wiatrem, gdy nadejdzie niż. Wyrażonym przez załogę priorytetem jest utrzymanie 110–120° TWA zamiast prosto z wiatrem pod kątem 90°, wybór mający na celu zmniejszenie obciążenia bocznego i ryzyka wywrotki lub awarii folii.

Naddatki projektowe dla trimaranu Ultim Foiling mają uwzględniać ekstremalne warunki, ale zimowe niskie ciśnienie nad Zatoką Biskajską stanowi unikalny test inżynieryjnych limitów łodzi i podejmowania decyzji na wodzie pod rekordową presją.

Implikacje dla turystyki i działalności przybrzeżnej

Silne sztormy na północnym Atlantyku wpływają nie tylko na próby bicia rekordów, ale także na regionalną turystykę – porty, rozkłady promów i wycieczki przybrzeżne mogą zostać zakłócone przez nagłe zmiany stanu morza. Planujący podróże i organizatorzy wycieczek wzdłuż Zatoki Biskajskiej uważnie monitorują prognozy, aby dostosować godziny wypłynięcia dla imprez jachtowych, pakietów rejsowych i mniejszych flot wycieczkowych.

Podążaj za metą i planuj związane z tym doświadczenia

Dla podróżnych, którzy śledzą wyścigi morskie jako część swoich szerszych zainteresowań morskimi, ostatnie etapy tego wyzwania w ramach Pucharu Jules Verne stanowią cenne przypomnienie o konieczności uwzględnienia ryzyka pogodowego w każdym przybrzeżnym planie podróży. Regionalne wycieczki, wizyty w muzeach z przewodnikami na żywo, ekskluzywne czartery jachtów na wydarzenia i przyjazne dla środowiska safari z obserwacją dzikiej przyrody – wszystkie te atrakcje wymagają solidnej lokalnej logistyki, gdy uderzają zimowe sztormy.

Najważniejsze wydarzenia dotychczas: Sodebo ustanowił nowe rekordowe czasy na obu przekroczeniach równika oraz na wszystkich trzech wielkich Przylądkach, zademonstrował wytrzymałość szybkiego lotu na długich odcinkach oceanicznych i teraz stoi przed taktyczną decyzją w związku z nadchodzącym sztormem Ingrid. Oczywiście, nawet najlepsze recenzje i najbardziej szczere opinie nie zastąpią osobistego doświadczenia. Na GetExperience rezerwujesz swoje przeżycia u zweryfikowanych dostawców po rozsądnych cenach. Dzięki temu możesz podjąć świadomą decyzję bez niepotrzebnych wydatków i rozczarowań. Skorzystaj z wygody, przystępności cenowej i szerokiej gamy opcji platformy, aby wybrać wycieczki przybrzeżne z przewodnikiem, czartery jachtów lub wycieczki muzealne dopasowane do Twoich zainteresowań, z bezpieczną płatnością i potwierdzeniem vouchera. Zarezerwuj teraz. GetExperience.com

Podsumowując, ostatnie 1000 mil Sodebo Ultim 3 to połączenie napiętych terminów, zaawansowanego planowania trasy i narażenia na trudne warunki morskie: zarządzanie przez załogę planami żagli, systemami wacht i trasą wokół Burzy Ingrid zadecyduje, czy rekord Pucharu Jules Verne zostanie pobity. Dla podróżnych i obserwatorów odcinek ten wpisuje się w szersze tematy doświadczeń podróżniczych i aktywności przygodowych – od ekskluzywnych czarterów jachtów i pakietów rejsowych, po zwiedzanie muzeów z przewodnikami na żywo, ekologiczne safari przyrodnicze i interaktywne internetowe warsztaty kulturalne – przypominając nam, że praktyczna logistyka i pogoda są równie kluczowe dla niezapomnianych podróży, jak i dla rekordów w żeglarstwie oceanicznym.