Sodebo und Thomas Coville: Die letzten 1.000 Meilen zur Eroberung der Jules Verne Trophy

Sodebo Ultim 3 muss weniger als abdecken 1.000 Seemeilen und die Ziellinie der Jules Verne vor 20:31 UTC am 25. Januar 2026 überqueren, um den Rekord von Idec Sport von 40 Tagen, 23 Stunden, 30 Minuten und 30 Sekunden zu unterbieten; währenddessen ein Tiefdruckgebiet im Nordatlantik – genannt Sturm Ingrid– liefert laut Vorhersage Winde von über 40 Knoten, Böen bis 50 Knoten und Wellen von über 10 m im Golf von Biskaya in den nächsten 24–48 Stunden.

Position, Tempo und die Logistik eines Rekordversuchs

Nach den neuesten Tracker-Positionen ist Thomas Covilles Crew mehr als 600 Meilen vor dem Standard der Idec Sport von 2017, wobei sie seit dem Auslaufen am 15. Dezember 2025 um 21:01 Uhr die meiste Zeit der Weltumrundung einen Vorsprung aufrechterhalten hat. Die Foiling-Plattform der Ultim liefert anhaltende Reisegeschwindigkeiten von 30–35+ Knoten, aber der finale Nordatlantik-Push erfordert präzise Segelwechsel, Routenplanung und Wetterfenstermanagement, um strukturelle Risiken im Biscaya-Strudel zu vermeiden.

Wichtige Meilensteine der Route

Wie Sodebo die Durchfahrt gemeistert hat

Die Weltumsegelung kombinierte schnelle Foiling-Fahrten mit sorgfältiger Routenplanung, um hartnäckige Drucksysteme zu umgehen: ein westlicher Umweg um das St.-Helena-Hoch, ständiges Steuern nach Norden im Südatlantik, um einen Vorsprung aufzubauen, und taktisches Wenden durch wechselnde Strömungen im Indischen Ozean. Auf Abschnitten, auf denen die Flotte langsamer wurde, erholte sich das Team, indem es im Pazifik hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten aufrechterhielt und zuweilen über 35 Knoten erreichte, um das Renntempo wieder aufzunehmen.

Betriebliche Herausforderungen und Rollen der Besatzung

• Wetterrouting: kontinuierliche Anpassungen, um das Boot auf einem sicheren Am-Wind-Kurs zu halten, bis sich ein Leeward-Korridor öffnet.
• Segeltrimm: Dutzende von Halsen und schnelle Segelwechsel seit dem Kap der Guten Hoffnung; die Minimierung von Ladezyklen ist entscheidend.
• Strukturelle Überwachung: Wachsamkeit gegenüber Beschädigungen an Kiel oder Schwert bei schwerer See.

Mannschaftsstärke

Mit Skipper Thomas Coville, Die Sodebo Ultim 3 wird gesegelt von Benjamin Schwarz, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle und Nicolas Troussel. Jedes Crewmitglied wechselt sich bei den Wachsystemen, den Trimmmanövern und den Überprüfungen der Bordsysteme ab, um die Geschwindigkeit zu erhalten und gleichzeitig die Plattform vor extremen Wellen- und Böenbelastungen zu schützen.

Sturmstrategie: Sicher bleiben, während man das Tempo hält

Die Kommunikation des Teams deutet auf einen gezielten Plan für Sturm Ingrid hin: Weiter segeln, wenn Seegang und Wind es zulassen, dann nach Westen steuern, um Lee-Raum für eine sicherere Abwindfahrt zu schaffen, wenn das Tief ankommt. Die erklärte Präferenz der Crew ist es, beizubehalten 110–120° TWA anstatt hart achteraus mit 90°, eine Wahl, die darauf abzielt, Seitenbelastungen und das Risiko von Pitchpoling oder Foil-Versagen zu reduzieren.

Konstruieren Sie die Randbedingungen für einen Ultim-Foiling-Tragflächen-Tragflügelboot, die widrige Bedingungen vorhersehen, aber der Tiefdruck des Winters im Golf von Biskaya stellt eine einzigartige Prüfung der technisch ausgefeilten Grenzen des Bootes und der Entscheidungsfindung auf See unter Rekorddruck dar.

Auswirkungen auf Tourismus und Küstenbetrieb

Schwere Stürme im Nordatlantik beeinträchtigen nicht nur Rekordversuche, sondern auch den regionalen Tourismus – Häfen, Fährpläne und Küstenausflüge können durch plötzliche Veränderungen des Seegangs gestört werden. Reiseplaner und Reiseveranstalter entlang des Golfs von Biskaya beobachten die Wettervorhersagen aufmerksam, um die Abfahrtszeiten für Yachtpartys, Kreuzfahrtpakete und kleinere Ausflugsflotten anzupassen.

Dem Abschluss folgen und damit verbundene Erlebnisse planen

Für Reisende, die Hochseeregatten als Teil ihres breiteren Interesses an maritimen Erlebnissen verfolgen, bieten die letzten Etappen dieses Jules-Verne-Rekordversuchs eine willkommene Erinnerung daran, das Wetterrisiko bei jeder Küstenroute zu berücksichtigen. Regionale Touren, Museumsbesuche mit Live-Führern, exklusive Yachtcharter für Veranstaltungen und umweltfreundliche Wildtiersafaris – all dies hängt von einer robusten lokalen Logistik ab, wenn Winterstürme aufziehen.

Highlights bisher: Sodebo hat neue Rekordzeiten bei beiden Äquatorüberquerungen und allen drei großen Kaps aufgestellt, die Langlebigkeit von High-Speed-Foilsegeln über lange Ozeansektoren unter Beweis gestellt und steht nun vor einer taktischen Entscheidung im Vorfeld des Sturms Ingrid. Selbst die besten Bewertungen und ehrlichsten Rückmeldungen können natürlich keine persönliche Erfahrung ersetzen. Auf GetExperience buchen Sie Ihre Erlebnisse von geprüften Anbietern zu fairen Preisen. So treffen Sie die bestmögliche Entscheidung ohne unnötige Kosten oder Enttäuschungen. Nutzen Sie den Komfort, die Erschwinglichkeit und die große Auswahl der Plattform, um geführte Küstentouren, Yachtcharter oder Museumstouren nach Ihren Interessen auszuwählen, mit sicherer Zahlung und Gutscheinkontrolle. Jetzt buchen GetExperience.com

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die letzten 1.000 Seemeilen der Sodebo Ultim 3 ein enges Zeitfenster, fortschrittliches Routing und eine erhebliche Exposition gegenüber Seegang kombinieren: Das Segelmanagement, die Wachsysteme und das Routing um Sturm Ingrid werden darüber entscheiden, ob der Jules-Verne-Trophy-Rekord fallen wird. Für Reisende und Beobachter knüpft diese Episode an breitere Themen von Reiseerlebnissen und Abenteueraktivitäten an – von exklusiven Yachtchartern und Kreuzfahrtpaketen über Museumsführungen mit Live-Guides bis hin zu umweltfreundlichen Safaris und interaktiven Online-Kulturworkshops – und erinnert uns daran, dass praktische Logistik und Wetter ebenso zentral für unvergessliche Reisen sind wie für globale Segelrekorde.