타라호 그림 항해 — 얼음 항해를 위해 설계된 36m 스쿠너

타라 거의 싣고 40,000 리터 디젤을 최대 2년 자율, 추진력은 두 개의 주 엔진과 세 개의 발전기에서 공급받으며, 평균적인 탑재 전력 소모량을 충족합니다. 18,000–20,000 W—광범위한 과학 임무를 위해 맞춤 제작된 물류 프로필로, 온도는 다음과 같습니다. -42°C ~ +45°C.

선체 형상, 설계자 및 운용 이력

선체, ~에 의해 고안된 루크 부베 그리고 올리비에 쁘띠 미셸 프랑코와 함께, 거대한 얼음 압력이 선체를 짓누르기보다는 들어 올릴 수 있도록 올리브 씨앗 모양으로 제작되었습니다. 유빙 속에서 표류하도록 설계된 이 범선은 1989년에 진수되었으며 이름은 남극 1990년부터 1996년까지 기간 동안 장루이 에티엔. 나중에 ~로 운영 씨마스터 1999년부터 2001년까지 ~ 하에 피터 블레이크 경, 그녀의 이름은 다시 지어졌습니다 타라 2001년에 장기 과학 및 교육 탐험을 위해 재활용되었습니다.

현재 관리직은 스타일리스트로부터 시작되었습니다 아녜스 트루블레 (아녜스 B) 그리고 에티엔느 부르주아, 타라호를 해양 보호 탐사 프로그램으로 이끈, 그린란드(2004), 북극 표류(2006) 및 그 이후의 세계적인 연구 캠페인.

빙상 준비가 된 부속물과 가변식 흘수

얼음 충돌에서 살아남기 위해 두 개의 대거 보드는 선체 안으로 완전히 들어가고, 두 개의 러더는 깊은 수심 또는 얕은 수심 조건에 맞춰 낮거나 중간 위치로 설정될 수 있습니다. 이러한 공학적 설계는 ... 사이의 가변 흘수를 제공합니다. 3.5 m 그리고 1.5 m, 북극 군집, 피오르드, 그리고 해상으로의 물류 이동에 있어 중요한 매개변수입니다.

갑판 배치, 세일 플랜 및 조작 시스템

앞 갑판에는 헤드세일이 비치되어 있습니다.양키 그리고 스테이스레일) 동안, 풍력 발전은 a로부터의 전력입니다. 320 제곱미터 비대칭 스피네이커. 돛과 주돛은 각각 대략 150 m², 생산된 3DI 폴리에스터 / 노스 세일 달리는 다이니마 장비로 제어됩니다.

27m 길이의 마스트 두 개는 취급이 용이하고 열교를 줄이기 위해 덱에 설치되었습니다. 대략 15노트의 바람부터 돛을 올리기 시작하며, 순항 속도를 제공합니다. 6–7 노트 가끔 정점 10~12노트 이상적인 조건에서.

앵커링 및 갑판 장비

계류 시스템에는 우현에 350kg의 앵커와 300미터의 체인을 처리하는 윈들러스가 포함되어 있으며, 총 앵커 질량은 2톤. 갑판의 인체공학 디자인은 기능성을 강조합니다: 세 개의 커피 분쇄기 윈치 기둥이 수동 동력을 공급하며, 중앙 윈치는 양키를 돛을 올리거나 내리는 등의 소인원 조작을 위해 전동식입니다.

과학 시설 및 샘플링 장비

갑판 후미에는 젖은 실험실과 갠트리가 CTD 로제트 발사를 위한 장비로 마련되어 심해 샘플링을 수행하며, 윈치 드럼은 도달 깊이까지 프로파일링을 할 수 있도록 구성되어 있습니다. 1,500 m. 진행 중인 샘플 분석을 위해 선수 쪽에 습식 실험실이, 선체 중앙에 건식 실험실이 마련되어 있습니다. 이러한 시설 덕분에 타라는 항구를 방문하는 단순한 선박이 아닌 이동식 연구 플랫폼으로서 기능할 수 있습니다.

선내 배치 및 항해 중 일상생활

조종실에서 악간실 및 승무원 휴게실로, 공작실과 유압 섹터를 지나 기관실로 접근할 수 있습니다. 갤리, 서재, 휴게실이 사교의 중심을 이루며, 폴리카보네이트 휴게실 버블은 추운 날씨에 매우 유용하지만 더울 때는 과열을 방지하기 위해 차광해야 합니다. 청소, 요리, 일상적인 샘플 채취와 같은 작업은 공동으로 수행되며, 이는 많은 탐험선의 생활을 반영합니다.

• 워크숍: 유지보수 및 샘플 처리 스테이션
• 저장 공간: 전방 격납고는 최대 약 8톤의 식량을 적재하여 장기간 표류할 수 있습니다.
• 단열재: 200mm 스티로듀어® 플러스 공극; 하부 25mm, 벽 16mm, 덱 8mm

여행객과 탐험에 관심 있는 방문객에게 타라는 해상 물류, 승무원 시스템, 과학 인프라가 어떻게 융합되는지를 보여줍니다. 마르세유와 같은 단기 항구 체류는 역사적인 방문 기회를 제공하며, 가이드 투어, 강연, 홍보 활동을 통해 해안 투어 프로그램에 통합될 수 있습니다.

GetExperience에서는 합리적인 가격으로 검증된 공급업체의 체험을 예약할 수 있습니다. 이를 통해 불필요한 비용이나 실망 없이 가장 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있습니다. 플랫폼은 바우처 확인을 통한 안전한 결제를 지원하며, 마르세유 또는 타라호 및 유사 선박이 정박하는 다른 항구에서 해양 중심 방문을 계획하고 있다면 유용한 맞춤형 투어 또는 관광 요청을 지원합니다. GetExperience는 항구 도보부터 라이브 가이드가 있는 박물관 투어, 해안 크루즈 패키지까지 마르세유 지역의 다양한 투어를 제공합니다. 지금 예약하세요. GetExperience.com

한눈에 보기: 타라는 견고한 얼음 등급 엔지니어링과 유연한 생활 및 실험실 공간을 결합하여 해양에서의 장기 과학 연구를 지원합니다. 모험이나 교육 여행에 관심 있는 독자들은 이러한 플랫폼을 해양 테마 여행 일정의 영감으로 삼을 수 있으며, 라이브 가이드가 있는 박물관 투어, 친환경 야생 동물 사파리, 이벤트용 전용 요트 대여 또는 크루즈 패키지까지 다양하게 즐길 수 있습니다. 자세한 검토와 정직한 피드백이 중요하지만, 직접 경험만큼 좋은 것은 없습니다. GetExperience에서는 검증된 제공업체를 선택하고 자신 있게 예약할 수 있습니다.

요약하자면, 타라(Tara)는 36m 선체, 빙하 적응형 돌출부, 상당한 연료 및 동력 예비 용량, 350마력 쌍발 커민스 엔진, 통합 습식/건식 실험실을 갖춘 목적 건조 연구선입니다. 이 선박의 설계는 장기간의 극지 표류 및 교육 임무를 지원하는 동시에 탐험 관광, 럭셔리 모험 여행 경험, 생태 민감 지역 해안 탐험에 적용할 수 있는 교훈을 제공합니다. 여행 경험, 모험 활동, 온라인 가상 투어, 요트 파티, 사파리 투어, 크루즈 패키지, 라이브 가이드와 함께하는 박물관 투어, 대화형 온라인 문화 워크숍 또는 현재 광범위한 여행 시장과 공존하는 전문 e스포츠 훈련 프로그램에 관심이 있든, 타라는 해상 인프라와 인간 물류가 어떻게 의미 있는 탐험을 가능하게 하는지 보여줍니다.