Cruisers Yachts 38 VTR EC — croiseur polyvalent idéal pour les excursions d'île en île et les sorties à la journée

Aperçu en un coup d'œil

With a 233 gallons capacité de carburant, twin Moteurs hors-bord Mercury Verado 300 cv (possibilité de mise à niveau à 400 cv), un 21 degrés Avec sa coque en V profond dotée de deux redans et de bouchains marqués, le Cruisers Yachts 38 VTR EC est conçu pour les trajets côtiers, les excursions insulaires et même les itinéraires prolongés comme le Great Loop, tout en offrant une maniabilité prévisible dans des conditions de mer variables.

Conception et accès utilisateur

Le 38 VTR EC associe un poste de pilotage protégé à une verrière presque intégrale : un pare-brise inversé, des portes coulissantes surdimensionnées (112 cm de large, 173 cm de haut) et une hauteur sous barrot de près de 2,1 mètres sous le hard-top offrent une visibilité et une luminosité exceptionnelles. Un passage de plain-pied du tableau arrière à la proue et des hiloires de 79 cm assurent une circulation sécurisée sur le pont, idéale pour les familles, les guides et les excursions en petits groupes.

Groupe motopropulseur et électronique

La configuration d'essai utilisait deux Mercury Verado 300 avec commande par joystick et fonction de maintien de position. La navigation standard est un Simrad Écran multifonction de 9 pouces avec option double 15 pouces Écrans Simrad. Les trim tabs Lenco sont sur le tableau de bord. La vitesse maximale dans les conditions d'essai a atteint un peu moins de 40 nœuds ; une vitesse de croisière raisonnable à 4 000 tr/min a donné environ 26.5 mph tout en consommant ~22 gph, des chiffres utiles pour la planification de voyage et la logistique des arrêts de ravitaillement en carburant.

Notes d'exécution

• Manipulation : La coque à gradins et les doubles virures assurent un suivi stable dans un clapot de 60 à 90 cm, avec une faible tendance au roulis brutal à basse vitesse.
• Portée : Avec la charge de carburant indiquée, les sorties côtières à la journée et les visites de plusieurs îles sont réalisables sans ravitaillement fréquent.
• Chargement capacité : Des supports de toit rigide (compatibles Thule) et une barre de remorquage robuste permettent d’adapter la plateforme pour les vélos, les kayaks, les planches à pagaie et le matériel de sports nautiques tractés.

Confort et rangement sous le pont

La cabine avant offre environ 1,80 m de hauteur sous barrots et une couchette en V transformable s'étendant à une couchette de 1,93 m ; des lucarnes de toit maintiennent l'espace aéré. Les toilettes fermées contiennent des toilettes marines électriques Dometic et une douche humide. Une option de cabine arrière sous le cockpit crée un espace de couchage supplémentaire (environ 1,80 m x 2,10 m) accessible de l'intérieur — une fonctionnalité pratique pour les invités de passage ou les guides touristiques cherchant à prolonger les itinéraires.

Agencement du cockpit et choix d'équipement

Le cockpit marie espace convivial et équipements pratiques : une porte de plage à bâbord se déplie pour former une plateforme de bain basse, faisant face à un bar avec grill électrique Kenyon en option. Les multiples configurations de sièges comprennent une banquette de tableau arrière, un bain de soleil avec rangement et la cabine arrière susmentionnée sous le bain de soleil. Les hauts hiloires et les nombreuses mains courantes font du cockpit un environnement sûr pour tous les âges lors des journées nautiques actives.

Hauts, bas et options pratiques

• High Points forts : Capacité du support de toit rigide pour les équipements nautiques et les vélos ; pare-brise large sans distorsion ; agencement du pont axé sur la sécurité.
• Low Points : La porte poste de pilotage-cabine semblait rudimentaire sur le bateau d’essai ; l’évier de la cuisine du cockpit est assez petit (6 × 8 pouces).
• Valeur compte tenu de : Mise à niveau vers des Mercury Verado 400 pour une vitesse de pointe plus élevée et une performance de remorquage accrue ; ajout de chauffage/climatisation pour des croisières prolongées en saison.

Comment le 38 VTR EC s'adapte à une utilisation touristique et de charter

Le mélange d'un poste de pilotage protégé, de sièges modulables, d'une capacité de remorquage et d'un espace de rangement rend le 38 VTR EC attrayant pour les locations à la journée en petits groupes, les sorties de pêche guidées et les séjours insulaires d'une nuit. Le faible tirant d'air et le tirant d'eau modeste élargissent les choix d'itinéraires pour les opérateurs côtiers ; les galeries de toit et la facilité d'embarquement augmentent la gamme d'options pour les expériences des clients.

Pour ceux qui planifient des visites ou des excursions privées, des caractéristiques pratiques telles qu'un rangement abondant, des sièges de barre réversibles et un cockpit fermé se traduisent directement par le confort des passagers et la flexibilité opérationnelle. La visite sur place de Boating Magazine avec Kevin Falley et Matt Van Grunsman a mis en évidence ces points lors du lancement du modèle.

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En résumé, le Cruisers Yachts 38 VTR EC allie une conception axée sur l'aventure à un aménagement habitable et à des performances raisonnables. Pour les voyageurs et les petits exploitants, il ouvre les portes à des expériences de voyage diversifiées : excursions d'une journée, séjours d'une nuit sur une île, descentes de rivière en rafting pour débutants, options de voyages d'aventure de luxe, safaris animaliers écologiques au départ de bases côtières, visites de musées avec des guides après une journée sur l'eau, ou encore locations de yachts exclusifs pour des événements. Si vous avez l'intention de rechercher le plaisir en haute mer sans sacrifier le confort, le 38 VTR EC est un concurrent sérieux dans le segment des crossovers.