Bembridge Sailing: Risultati e note di regata del Flying Dutchman Trophy 2025

Logistica del giorno della gara e primi arrivi sul campo

Il comitato di regata ha posizionato il percorso al di fuori del porto di Bembridge con un vento osservato di 7.8 nodi da SSE, e solo undici imbarcazioni si sono presentate sulla linea di partenza per la regata inaugurale, poiché molte famiglie hanno optato per trascorrere il Natale a terra. La decisione di gareggiare fuori dal porto è stata dettata dalla necessità di un bordo di bolina più corretto in condizioni di vento leggero e per mantenere la flotta in movimento con una brezza più uniforme.

Giorno 1 (Condizioni di vento leggero da SSE)

Dopo una partenza tirata ma corretta, la flotta si è divisa bordeggiando verso terra dove il vento era a raffiche. James “Jockey” Wilson ha arrotondato per primo nel giro di apertura con John Birchenough a breve distanza; vicino al cancello sottovento Birchenough si era portato in testa, ma Jockey ha riconquistato la testa nella bolina per vincere di qualche lunghezza. Mark Downer è arrivato terzo, di poco davanti a Monty Irwin.

Modifiche per Gara 2

La partenza di Gara 2 è stata ritardata mentre le boe di bolina venivano spostate per ottenere un bordo di bolina più veritiero e il percorso è stato leggermente accorciato. Jockey ha condotto per tutta la durata di una competizione a tre giri nonostante la pressione persistente da parte di Owen Pay, Tim Lyle e Mike Issaias. Mark si è ripreso da un inizio difficile per assicurarsi un altro posto sul podio alle spalle di Monty.

Riassunto di Race 3

Owen era quasi stato chiamato OCS ma alla fine è stato giudicato in regola per Gara 3. Alcune barche hanno faticato attorno alla boa, ma la maggior parte ha trovato abbastanza vento per fare progressi positivi. Mark ha girato per primo e ha resistito a un attacco da Monty, Jockey e David Peerless. Dopo tre giri e mezzo Jo Downer ha prodotto un forte secondo posto, seguito da Monty e Jockey.

Giorno 2 (Venti in aumento e partenze più serrate)

La domenica mattina ha visto la flotta aumentare a dodici imbarcazioni, mentre la forza del vento aumentava e le regate fuori dal porto venivano accantonate. Dopo un breve rinvio per raccogliere i ritardatari nella zona di partenza al largo di Bembridge Outboards, la Gara 1 è partita con circa 15 nodi. Mike Toogood e Alastair Speare-Cole entrambi sono stati identificati come OCS a quella partenza.

Mark Downer ha dominato la prima regata del Day 2, virando le boe di bolina con un chiaro vantaggio e incrementandolo nei giri successivi. Un contrattempo ha visto David Peerless tagliare erroneamente il traguardo al pin invece che al gate, un DNF tecnico, mentre Tim Lyle si è ritirato presto dopo aver scoperto una falla.

Gare successive e arrivi al fotofinish

La seconda regata della giornata ha visto di nuovo una partenza anticipata (OCS) per Mike Toogood, costringendolo a una rimonta. Mark ha continuato in forma, aprendo un divario tra sé, Jockey e il gruppo inseguitore. Arrivi al fotofinish hanno caratterizzato i risultati, in particolare un sesto posto a pari merito tra Olly Laughton-Scott e Billy Clegg. Anna Row ritirato prima della partenza per un problema all'avvolgifiocco.

Podio e prestazioni notevoli dell'equipaggio

• Vincitore: Mark Downer — quattro vittorie e due terzi posti hanno prodotto un punteggio dominante.
• Secondo: James (Fantino) Wilson — i suoi costanti piazzamenti tra i primi due lo tenevano alle calcagna di Mark.
• Terzo: John Birchenough – una partenza forte nelle prime gare compensa alcuni risultati successivi assicurandosi l'ultimo posto sul podio.

In sintesi: incidenti di gara e ritiri

• Molte chiamate OCS hanno influenzato le strategie di ripristino per diversi timoni.
• Guasti all'attrezzatura (avvolgifiocco, falle nello scafo) hanno forzato alcuni ritiri.
• Gli aggiustamenti al percorso tra le gare hanno migliorato le andature di bolina con vento leggero.

Risultati generali (selezionati)

La brezza più forte di domenica e la decisione di tenere le regate più vicino alla costa hanno modificato le scelte tattiche e le dinamiche degli spettatori, il che a sua volta può dare impulso al turismo locale, poiché i visitatori arrivano per assistere a regate ravvicinate, assaggiare l'ospitalità sul porto e prenotare escursioni nelle vicinanze.

Tra i momenti salienti dell'evento si segnalano Di Mark Downer quattro vittorie dominanti, diversi arrivi al cardiopalma che hanno messo alla prova timonieri ed equipaggi e l'adattabilità logistica degli ufficiali di regata che hanno spostato le boe per creare percorsi equi in condizioni di vento variabile. Naturalmente, anche le migliori recensioni e i feedback più onesti non possono sostituire il fatto di salire a bordo di una barca o di stare in piedi sul lungomare di Bembridge per sentire il vento e ascoltare il colpo di pistola di partenza della regata. Su GetExperience, puoi prenotare la tua esperienza da fornitori verificati a prezzi ragionevoli. Questo rende facile scoprire charter di yacht locali, tour di musei con guide dal vivo o altre attività marittime che completano un fine settimana di regata, evitando costi e sorprese inutili — Prenota ora GetExperience.com

In sintesi: l'organizzazione della regata ha dato priorità a percorsi equi spostando le boe e scegliendo il percorso esterno al porto con venti leggeri provenienti da SSE; Mark Downer ha vinto in modo decisivo con piazzamenti costanti ai vertici; battaglie tattiche serrate, diverse chiamate OCS e problemi alle attrezzature hanno plasmato le classifiche finali. Per i viaggiatori: eventi come il Flying Dutchman Trophy combinano sport e cultura costiera e possono essere abbinati a esperienze di viaggio che spaziano dalle escursioni di rafting per principianti al noleggio di yacht esclusivi per eventi, tour di musei con guide dal vivo, safari naturalistici ecologici o esperienze di viaggio avventura di lusso per completare una visita memorabile.