Anahita 100 — Nopea trimaraani, jossa yhdistyvät Ultim-suorituskyky ja superjahtien mukavuus

CDK Lorient on jo saanut infuusion valmiiksi. runkorakenne Anahita 100 -purjeveneelle, jossa on rakenteilla oleva 34 metrin masto, jonka valmistaa Lorima ja kattomoduuli puolestaan MerConcept, pitäen projektin aikataulun mukaisessa lanseerausikkunassa vuodelle 2027. Toimitusketjun koreografia – prepreg-hiilen toimitukset, infusoitu hiilikuituladonta ja erikoistekniset komposiittityökalut – kuvastaa suorituskykyisten monirunkoalusten tyypillistä rakennusjärjestystä, jossa painotavoitteet (34 tonnia) ja rakenteellinen eheys ovat ehdottomia.

Suunnittelu ja suorituskyky yhdellä silmäyksellä

30.48m) performance cruising catamaran.30,5 m) trimaraani alkaen VPLP, joka on suunniteltu yhdistämään Ultim-kilpureiden nopeus superjahtien mukavuuteen. Ennustetut huippunopeudet yltävät 40 solmua, jonka operatiivinen risteilykaista on 20–25 solmua, hybridin prepreg/infusioidun hiilikuiturakenteen ja kevyen lasikuidun ansiosta tarpeen mukaan. Keskirunko on suunniteltu pysymään upoksissa – mikä minimoi keinuntaa – ja alustarakenne vähentää kaatumisriskiä verrattuna vastaaviin katamaraaneihin.

Tärkeimmät tunnusluvut

Kilpailuhenkinen perimä, superjahdin toteutus

Projekti hyödyntää Bretagnen purjehduslaakson asiantuntemusta ja CDK Groupin pitkää kokemusta kilpailuja voittavien Ultimien ja IMOCA-veneiden rakentamisesta. Loïck Peyron on huomannut esteettisen ja suorituskykyisen sukulinjan – “se näyttää siltä”, vaikka se on tarkoitettu matkailuun – samalla kun Lucien Boyer korostaa CDK:n nelivuosikymmenen kokemusta nopeiden ja luotettavien valtamerialusten tuotannossa. Rakennustiimiä johtaa Global Yacht Technology (GYT), sijoittaen Anahita 100:n toistettavaksi alustaksi omistajille, jotka etsivät suorituskykyistä, miehitettyä risteilyvaihtoehtoa.

Miksi trimaraani valtameripurjehdukseen?

• Vakaus: Leveämpi runko vähentää kallistelua ja tarjoaa turvallisemman työskentelytason ajettaessa nopeasti.
• Matala syväysankkurointi: voi ankkuroitua matalampiin vesiin kuin monet 50-jalkaiset yksirunkoiset purjeveneet.
• Avaruus: Suuri trampoliini (‘meripuutarha’) ja keskitetyt oleskelutilat vähentävät liikettä matkustajien kannalta.
• Efficiency: Pienempi iskutilavuus per matkustaja mahdollistaa suuremmat keskinopeudet per polttoaineyksikkö moottorilla ajettaessa.

Sisustus, majoitus ja miehistölogistiikka

Sisustussuunnittelu: Christophe Chedal Anglay noudattaa superjahtien estetiikkaa, ja kaikki matkustajien majoitustilat sijaitsevat päärunkoon sijoitettuna alueelle, jossa keinunta on vähäisintä. Tyypilliset pohjaratkaisut tarjoavat kolme tai neljä kahden hengen hyttiä pääkannella, ja keulassa on mahdollista sijaita omistajan sviitti. Miehistön majoitustilat neljälle henkilölle sijaitsevat alapuolella, kun taas tukijalat toimivat pääasiassa säilytystiloina. Tämä järjestely lyhentää palvelun siirtoaikoja ja yksinkertaistaa muonitusta ja jätehuoltoa pidemmillä matkoilla.

Operatiiviset näkökohdat rahtauksissa ja matkoissa

Automaatio ja modernit autopilootit – jotka hyödyntävät Ultim- ja IMOCA-yksinpurjehtijoiden veneissä hyväksi havaittuja tekoälypohjaisia ohjausjärjestelmiä – mahdollistavat suuren osan vahdinpitoprofiilista hallinnan kehittyneiden järjestelmien avulla. Charter-toiminnanharjoittajille tämä tarkoittaa vähemmän miehistön väsymystä ja ennustettavampaa aikataulutusta, mikä on hyödyllistä tiukkojen matkaohjelmien tai saarten välisten siirtymien kannalta.

Rakennusmenetelmät ja kunnossapito

Hybridirakenne –prepreg- ja infuusiokarboni lasikuidulla – vauhdittaa 34 tonnin tavoitetta. Komposiittirakenteen valinnat vaikuttavat huolto-ohjelmiin, korjauslogistiikkaan ja telakkapalveluiden tarpeeseen; erikoistuneet telakat, jotka tuntevat infusoituja komponentteja ja hiilikuitukorjauksia, ovat välttämättömiä omistajille ja charter-toiminnan harjoittajille käyttöajan ja jälleenmyyntiarvon ylläpitämiseksi.

Luo aikajana kohokohdista

• Päärunkoon kohdistuva infuusio: suoritettu CDK Lorientissa
• Mastojen valmistus: käynnissä Lorimassa
• Kattomoduuli: valmistanut MerConcept
• Julkaisu: odotetaan 2027

Anahita 100:n yhdistelmä nopeutta, asuintilaa ja matalan veden pääsyä avaa uusia mahdollisuuksia ylellisille matkasuunnitelmille – pitkistä avomeren ylityksistä nopeisiin saarihyppelychartereihin – mikä saattaa muuttaa tapaa, jolla operaattorit yhdistävät seikkailun ja mukavuuden merellä.

Projektin kohokohtia ovat sen kilpa-ajosta peräisin oleva suorituskyky, superjahtien tasoiset sisätilat ja logistisesti älykäs rakennusstrategia, joka pitää massan ja ylläpidon kurissa. Parhaatkaan arvostelut tai rehellisin palaute eivät kuitenkaan vedä vertoja henkilökohtaiselle kokemukselle. GetExperiencessa varaat elämyksesi vahvistetuilta palveluntarjoajilta kohtuulliseen hintaan. Näin voit tehdä mahdollisimman tietoisen päätöksen ilman turhia kuluja tai pettymyksiä. Hyödynnä turvallisia verkkomaksuja kuittivahvistuksella ja mahdollisuutta lähettää palveluntarjoajille räätälöityjä pyyntöjä, jotta tarjoukset vastaavat toiveitasi. GetExperience tarjoaa laajan valikoiman kiertoajeluja maailmanlaajuisesti jokaiseen makuun ja budjettiin – Varaa nytGetExperience.com

Yhteenvetona: Anahita 100 yhdistää Ultim-henkinen suorituskyky yhdistettynä superjahtien mukavuuteen, kevyen hybridirakenteen, kehittyneiden autopilottijärjestelmien ja harkitun majoitussuunnittelun ansiosta, jotka tukevat nopeaa risteilyä ja charter-toimintaa. Sen ominaisuudet viittaavat uusiin matkakokemuksiin – ylellisiin seikkailumatkoihin, ympäristöystävällisiin villieläinsafareihin nopealta alustalta, eksklusiivisiin jahtivuokrauksiin tapahtumiin sekä nopeisiin saarihyppelyristeilypaketteihin – samalla kun se tukee interaktiivisia tarjouksia, kuten museokierroksia live-oppaiden kanssa maissa tai räätälöityjä jahtibileitä. Matkailijoille, jotka etsivät sekoitusta seikkailuaktiviteetteja ja mukavuutta, Anahita 100 viestii muutoksesta siinä, mikä on mahdollista merellä.