রিফ চিফের নতুন ডগলাস-ফার ফাঁপা মাস্তুল স্টক আইল্যান্ড, কি ওয়েস্টে একত্রিত করা হয়েছে

তাৎক্ষণিক লজিস্টিকস: কাঠ, বাহক এবং মঞ্চস্থকরণ

ওয়াশিংটন, মেইন থেকে স্টক আইল্যান্ডে ফুল-ডাইমেনশন ২×৪ ডগলাস-ফার পরিবহন করার জন্য সমন্বিত ক্য carrier pickup, প্যালেটাইজড ক্রেটিং এবং বাডি’স মেরিনা এবং বোটইয়ার্ডে অস্থায়ী অন-সাইট স্টোরেজ প্রয়োজন ছিল। চালানটিতে ২০টির বেশি এয়ার-ড্রায়েড, ক্লিয়ার, ভার্টিকাল-গ্রেইন কাঠ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা স্কার্ফিং, প্ল্যানিং এবং লেআপের ক্রমকে অপ্টিমাইজ করার জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল—যা ৪৭′ ১০″ (১৪.৬মি) বার্ড'স-মাউথ হলো মেইনমাস্ট এবং ৫০′ ৯″ (১৫.৫মি) ফোরমাস্টের উপর কাজ করার সময় গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।.

পটভূমি এবং জাহাজের ইতিহাস

রিফ চিফ 65′ প্ল্যাঙ্ক-অন-ফ্রেম বাটো হিসাবে জীবন শুরু হয়েছিল যা ডিজাইন করেছিলেন জোসেফ গ্রেগরি এবং দ্বারা নির্মিত কার্ল পেডারসন ১৯৭২ সালে। কি ওয়েস্টে অর্জিত এবং পরিচালিত হয়েছিল অ্যালেন কোডি টাউব, তিনি চার দশক ধরে একটি সাবচ্যাপ্টার-টি যাত্রী বাহক হিসাবে কাজ করেছেন, পর্যটকদের ফ্লোরিডা কীজের রিফে নিয়ে গেছেন। পরে মালিকানা স্থানান্তরিত হয় ডেঞ্জার চার্টার্স, where ওয়েইন ফক্স অনুদান এবং পুনরুদ্ধার প্রচেষ্টা পরিচালনা করেছেন।.

স্পার ডিজাইন এবং স্পেসিফিকেশন

নতুন মাস্তুলগুলো ডগলাস-ফির কাঠ দিয়ে তৈরি ফাঁপা, পাখির মুখের মতো, অষ্টভুজাকৃতির স্তরিত স্পার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। এগুলি স্টেইনলেস মাস্তুল কলার এবং আধুনিক তারের জন্য সামান্য পরিমার্জন যোগ করার সাথে সাথে মূল টেপার এবং হাউন্ডের স্থানটিকেও নকল করে।.

কেন পাখির মুখের পদ্ধতি গুরুত্বপূর্ণ

টি পাখির মুখের মতো অষ্টভুজাকার স্তরায়ণ শক্তি, হালকা ওজন এবং অভ্যন্তরীণ ওয়্যারিং ও ওয়্যারিং গ্রাউন্ড গ্রহণ করে এমন একটি ফাঁপা স্পার তৈরির ক্ষমতার মধ্যে ভারসাম্য প্রদান করে। রিফ বা সানসেট চার্টার প্রদানকারী অপারেটরদের জন্য, নির্ভরযোগ্য স্পারগুলি কোস্ট গার্ডের পুনঃঅনুমোদন সম্পর্কিত ডাউনটাইম এবং নিয়ন্ত্রক মাথাব্যথা হ্রাস করে।.

ওয়ার্কশপ সেটআপ এবং উপকরণ

স্টক আইল্যান্ডে একটি ছায়াযুক্ত, খোলা পাশের চালা স্পার তৈরির দোকান হিসেবে কাজ করত: কংক্রিটের স্ল্যাব, বহনযোগ্য টুলশেড এবং ছয়টি সাপোর্টের উপর পাতা একটি স্পার বেঞ্চ। প্রধান সরবরাহকারীদের মধ্যে ছিল আমেরicas’ Wood Co. ডগলাস-ফার কাঠের জন্য এবং আঠা পণ্য এবং ওয়েস্ট সিস্টেম এপোক্সি সিস্টেমের জন্য। যন্ত্রপাতির মধ্যে ছিল একটি ভারী-ডিউটি পাওয়ার প্লেন এবং একটি রিজিড প্লেনার থেকে শুরু করে লম্বা চেরাই কাটার জন্য একটি ভিনটেজ ৭ ১/২" স্কিলস পর্যন্ত।.

• ইপোক্সি: লেআপের জন্য Epon/Shell সিস্টেম, স্কার্ফ জয়েন্টের জন্য ট্রপিক্যাল হার্ডেনার সহ WEST সিস্টেম
• ফাস্টেনার ও ফিনিশ: স্টেইনলেস-স্টিল হার্ডওয়্যার, আওলগ্রিপ প্রাইমার এবং পলিউরেথেন
• রিগিং আইটেম: টমি ম্যান কর্তৃক দানকৃত টাইগার উড হাউন্ডস; ঐতিহ্যবাহী কাফনের ব্যবস্থা

উপকরণ প্রক্রিয়াকরণ এবং গুণমান নিয়ন্ত্রণ

দণ্ডগুলি দৈর্ঘ্য, শস্য এবং ঘনত্বের ভিত্তিতে বাছাই করা হয়েছিল; ভারী টুকরাগুলি নীচের মাস্তুল বিভাগের জন্য রাখা হয়েছিল। সমস্ত রুক্ষ কাঠকে ১ ৩/৪ ইঞ্চি পুরু করে চাঁচা হয়েছিল এবং একটি নির্দিষ্ট প্রস্থে শেষ করা হয়েছিল, যা সামঞ্জস্যপূর্ণ আঠালো সংযোগ এবং অনুমানযোগ্য টেপার নিশ্চিত করে।.

নির্মাণ প্রক্রিয়া

গেলা ও টলমল করা

প্রতিটি কাঠখণ্ড মাস্তুলের উচ্চতা জুড়ে তিনটি স্কার্ফ করা অংশ ব্যবহার করত। স্কার্ফগুলি ৮:১ অনুপাতে কাটা হয়েছিল এবং সমাপতিত সংযোগ এড়াতে রেডিয়ালি স্তব্ধ করা হয়েছিল। পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পৃষ্ঠের ঘর্ষণ এবং আঠালো “দাঁত” প্রস্তুতি সংযোগের শক্তি বাড়িয়েছিলো।.

টেপার, লেআপ, এবং ক্ল্যাম্পিং

মূল মাস্তুল-টেপারের নকশা থেকে টেপার তৈরি করা হয়েছিল। স্পার বেঞ্চের খোলা-মুখের ছাঁচ বাইরের প্রোফাইল নিয়ন্ত্রণ করত, যেখানে একটি সমন্বিত দল—প্রায়শই আটজন বা তার বেশি—পাতলা এবং পরে ঘন এপক্সি মিশ্রিত এবং প্রয়োগ করত। ৫০ ফুট দৈর্ঘ্য বরাবর আঁটসাঁট আঠার রেখা নিশ্চিত করতে প্রায় ১৮ ইঞ্চি ব্যবধানে স্প্যানিশ উইন্ডলাস দিয়ে চাপ প্রয়োগ করা হত।.

আকৃতি দেওয়া, ওয়্যারিং করা, এবং ফিনিশিং করা

কিউরিংয়ের পর, অষ্টভুজাকার স্পারটিকে গোলাকার প্রোফাইলে রুপান্তরিত করার জন্য ১৬- এবং ৩২-পার্শ্বযুক্ত আকার দেওয়া হয়েছিল, এরপর স্যান্ডিং, পেনিট্রেটিং epoxy দিয়ে ভিজিয়ে রাখা, এবং Awlgrip প্রাইমিং ও পলিউরেথেন ফিনিশিং করা হয়। VHF এবং লাইটের জন্য অভ্যন্তরীণ তারগুলি নিচের দিকে ড্রিল করা তারের ছিদ্র এবং সিল করা মাস্টহেড ফিলার ব্লকগুলির সাথে স্থাপন করা হয়েছিল; মাস্ট হিল এবং টেননগুলি বিদ্যমান মাস্ট স্টেপগুলির সাথে কাস্টম-ফিট করা হয়েছিল।.

অপারেটর এবং পর্যটকদের জন্য বাস্তব বিবেচনা

চার্টার অপারেটরদের জন্য, নির্ভরযোগ্য স্পারগুলো সরাসরি জাহাজের সহজলভ্যতা এবং অতিথিদের নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে। পর্যটকদের জন্য, একটি ভালোভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা স্কুনার মসৃণ পালতোলা, রিফ প্যাসেজের ভালো দৃশ্য এবং কম বাতিল নিশ্চিত করে—যা ছোট কি ওয়েস্ট ভ্রমণ বা সূর্যাস্তের পালতোলার জন্য বুকিং করার সময় গুরুত্বপূর্ণ।.

এক নজরে দেখলে, Reef Chief স্পার প্রকল্পটি সতর্কতার সাথে লজিস্টিকস, ঐতিহ্যবাহী জয়েণরি, আধুনিক ইপোক্সি এবং কমিউনিটির শ্রমের সংমিশ্রণ ছিল। তবুও, একটি রিফিট সম্পর্কে পড়া সূর্যাস্তের পালের জন্য জাহাজে ওঠার সমান হতে পারে না; হাতে-কলমে অভিজ্ঞতা শেষ বিচারক হিসেবে থেকে যায়। GetExperience-এ, আপনি স্বচ্ছ মূল্য, সুরক্ষিত পেমেন্ট এবং পরে ইস্যু করা ভাউচার নিশ্চিতকরণের মাধ্যমে যাচাইকৃত প্রদানকারীর কাছ থেকে অভিজ্ঞতা বুক করতে পারেন; আপনি কাস্টম ট্যুরের জন্য অনুরোধ জমা দিতে এবং প্রদানকারীদের থেকে তৈরি করা অফারগুলিও গ্রহণ করতে পারেন৷ এটি আপনার পছন্দ এবং বাজেটের সাথে মেলে এমন সঠিক Key West স্কুনার ভ্রমণ বেছে নেওয়া সহজ করে তোলে। আপনার ট্রিপ বুক করুন গেটএক্সপেরিয়েন্স.কম

সারসংক্ষেপ: রিফ চীফ মাস্ট প্রতিস্থাপনে দীর্ঘ-দূরত্বের কাঠ সরবরাহ, পাখির মুখের স্তরিত নির্মাণ, নিখুঁত স্কার্ফিং এবং ছায়াময় স্টক আইল্যান্ড ওয়ার্কশপে সমন্বিত লেআপ যুক্ত ছিল। ফলাফল - আধুনিক epoxy এবং Awlgrip দিয়ে সমাপ্ত ফাপা ডগলাস-ফার মাস্ট নির্ভরযোগ্য চার্টার কার্যক্রম সমর্থন করার পাশাপাশি শক্তি এবং চেহারা পুনরুদ্ধার করে। ভ্রমণকারীদের জন্য, এটি রিফ ট্যুর, ইয়ট চার্টার এবং সানসেট সেল বুকিংয়ের ক্ষেত্রে আত্মবিশ্বাস বাড়ায়, আপনি লাইভ গাইড সহ মিউজিয়াম ট্যুর, পরিবেশ-বান্ধব ওয়াইল্ডলাইফ সাফারি, বিলাসবহুল অ্যাডভেঞ্চার ট্র্যাভেল অভিজ্ঞতা, ইয়ট পার্টি, ক্রুজ প্যাকেজ, অ্যাডভেঞ্চার রাফটিং ট্রিপ বা ইন্টারেক্টিভ অনলাইন সাংস্কৃতিক ওয়ার্কশপ যাই চান না কেন; ব্যক্তিগত ভ্রমণ অভিজ্ঞতা এবং অ্যাডভেঞ্চার কার্যকলাপের মূল্য অন্য কিছু দিয়ে পূরণ করা যায় না, তবে সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনরুদ্ধার নিশ্চিত করে যে সেই অভিজ্ঞতাগুলো যেন স্মরণীয় থাকে।.