A Jangada szoros befutója Valparaísóban és a Horn-fok felé versenyzés logisztikája

A 45° déli szélességen és nagyjából 900 tengeri mérföldre a Horn-foktól a Jangada egyenletes 11–14 csomós sebességet mért, futó pillanatokkal 16–17 csomóig a 4. szakasz záró szakaszában, ami egy feszült háromhajós versenyt eredményezett a Valparaísóhoz való megközelítés során.

Tengeri dinamika: sebesség, vitorlaválasztás és verseny

A Csendes-óceánon átívelő szökellés Sydneyből Valparaísóba nagy sebességű szakaszok és taktikai visszavonulások keverékét hagyta a hajókon. A Jangada (Rupert Holmes és Richard Palmer) egy nagy A2 spinnaker 18–22 csomós szélben, 26–27 csomós széllökésekkel, ami arra kényszerítette a legénységet, hogy döntsön a vitorla megtartása és a vitorlafelület csökkentése között az irányítás megőrzése érdekében.

A fő versenytársak közé tartozott a Wilson (Lisa Berger és Jade Edwards Leaney), amely alig két mérföldre volt előrébb jobb oldalon, és a Whiskey Jack (Melodie Schaffer és Colin Campbell), amely körülbelül tíz mérfölddel maradt le. Az összetett állás szoros volt: a Jangada mindössze 0,5 ponttal vezetett a Whiskey Jack előtt, míg a Class40 éles orrú divízióban a Barco Brasil (José Guilherme Caldas és Luiz Bolina) vezetett 58 mérföldes előnnyel.

Rekordfutások és megosztott győzelem

Az új csőrszerű orr-kialakítások még kiélezettebb párharcot eredményeztek a szakaszgyőzelemért. A Credit Mutuel (Antoine Carpentier és Alan Roberts) és a Belgium Ocean Racing – Curium (Djemila Tassin és Benoit Hantzperg) 13,3 csomós átlagsebességet ért el a szakaszon, a belgák pedig ideiglenesen 24 órás rekordot állítottak fel. 459.78 mérföld (19,19 csomó átlag), függőben lévő megerősítés. Egy késői, gyenge szeles szakasz lehetővé tette a francia legénységnek, hogy utolérje a belgákat; az adatrögzítő elemzése után a versenybizottság döntetlent és közös győzelmet hirdetett.

Időjárási rendszerek és útvonalválasztási döntések

A Déli-óceán útvonaltervezése a nagytávolságú, több ezer mérföldet behálózó alacsony nyomású rendszerek és frontok kezelésén múlott. A 12. napon egy 967 mb-os ciklon várhatóan 952 mb-ra mélyült, ami 60 csomót meghaladó széllökéseket és közel 7,2 méteres jelentős hullámokat eredményezett. A Class40 előnyei – sebesség és manőverezőképesség – lehetővé tették a Jangada számára, hogy korán észak felé kerülje a legrosszabbat, feláldozva a pillanatnyi pozíciót a biztonság és a túlélés érdekében.

Kár, javítások és part menti támogatás

• A Free Dom (Thibaut Lefevere & Nicolas Guibal) hajó nekiütközött egy lebegő tárgynak, megrongálva a kormányrúd-tengelyt és a hajótest bőrét; javításra visszatért Sydney-be.
• A Next Generation Boating (Lennart Burke és Melwin Fink) a grinsel és a kábel sérülése miatt Reunionba hajózott; Recifében terveznek újra csatlakozni.
• A Credit Mutuel és a Belgium Ocean Racing támogató csapatai lerövidítették szabadságukat, hogy segítsék a flotta logisztikáját és javításait Sydneyben.

Befejezés, partmenti szabadság és helyi idegenforgalmi lehetőségek

A ködtől tisztuló látkép feltárta a chilei partvidéket és Valparaísót közelről. A Wilson 35 perccel Jangada előtt ért célba, a Whiskey Jack pedig 19 perccel később követte őket. A Valparaísó-i megálló – amely egyes csapatok számára 22 napig tartott – lehetőséget nyújtott pihenésre, javításokra és rövid kulturális kirándulásokra a Csendes-óceán chilei partján.

Gyakorlati tanácsok Valparaisóba utazóknak

• Fedezd fel Valparaíso uni­co stílusú utca­művészete és sikló­vasútjai egy pillan­ta­tás­nyira.
• Terv logisztika: a kikötők területein korlátozottak a szállítási lehetőségek; szánjon időt az átrakodásra és a hajók karbantartására.
• Könyv vezetett kirándulások borvidékekre vagy tengerparti kilátókhoz, hogy a pihenést helyi felfedezéssel kombinálják.

Az 5. szakasz 1700 tengeri mérföldet fog délre, a Horn-fok körül megkerülve, majd közel 3000 tengeri mérföldet északra, Recifébe vezet, egy összetett folyosón haladva, amely az Andok közelében, illetve a Cabo Friótól nem messze húzódó, szinte állandó hidegfront mentén erős ciklonrendszereket hozhat létre. Az utolsó, hosszú út Lorient-ig március 29-én kezdődik, és próbára teszi mind a hajó, mind a legénység állóképességét.

Főbb pontok: szoros verseny a különböző hajótípusok között, rekordot jelentő 24 órás futások, valamint a sebesség és a biztonság állandó kompromisszuma a Déli-óceáni útvonaltervezésben. Még a legjobb értékelések és adatok sem pótolhatják a személyes tapasztalatot – Valparaiso partvidékének látványa, a chilei konyha ízvilága, vagy egy verseny célvonalában állás olyan emlékeket teremt, amelyekhez a beszámolók nem érnek fel. A GetExperience, Foglalhatsz hitelesített helyi túrákat és kikötői kirándulásokat biztonságos fizetéssel és utólagos utalvány-visszaigazolással, sőt, egyedi túrákra is kérhetsz ajánlatot az érdeklődési körödnek és az időbeosztásodnak megfelelően. Ez a kényelem, az elérhetőség és a választék megkönnyíti a kikötői tartózkodás vagy önálló felfedezés megtervezését mind a hajósok, mind az utazó rajongók számára. Foglalj most. GetExperience.com

Összefoglalva, a 4. szakasz valparaísói befutója szoros taktikai versenyt, drámai időjárási útvonaltervezést mutatott be a Déli-óceánon, a flotta ellenálló képességét tesztelő mechanikai hátrányokat és a szárazföldi logisztika stratégiai fontosságát. Az utazók és a vitorlázás rajongói számára lehetőségeket kínált kulturális kiruccanásokra, élő idegenvezetésű múzeumlátogatásokra és kalandos tevékenységekre a kikötővárosok közelében. Akár luxus kalandtúrákra, környezetbarát vadvilági szafarikra, akár interaktív online kulturális workshopokra vágyik, a verseny útvonala rávilágít arra, hogyan fonódik össze az utazási élmény és a kalandos tevékenységek a magas szintű óceáni versenyzéssel.