How Barry Perrins Planned, Lived and Repaired a Solo Around‑the‑World Voyage

Lors de la dernière étape entre la France et l'Angleterre, Barry Perrins a rencontré une zone de quasi absence de vent, suivie de forts vents contraires dans la Manche qui ont forcé le replanification de la route, une surveillance constante du moteur et une coordination répétée avec les garde-côtes — un rappel que le timing du passage, les réserves de carburant et les communications d'urgence sont des nécessités opérationnelles pour toute longue étape au large.

Chronologie du voyage et principaux faits opérationnels

Après être partis en juin 2016 à bord du sloop Van de Stadt de 36 pieds en acier Ombre blanche, Perrins a parcouru environ 30 000 miles en mer, visitant le Cap-Vert, les Caraïbes, le Panama, la Polynésie française, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, l'Afrique du Sud et les Açores avant de rentrer au Royaume-Uni. Les moments opérationnels clés comprenaient une traversée transatlantique vers la Barbade, le passage du canal de Panama et une longue période de calme plat dans le Pacifique qui a nécessité une coordination de recherche et de rapport externe avant qu'il ne réapparaisse à Hiva Oa 71 jours plus tard.

Logistique de sécurité et d'urgence

L'approche de Perrins combinait un sens marin conservateur avec une acceptation pragmatique du risque : des routines de veille rigoureuses utilisant une alarme AIS, des rapports de position fréquents et une ligne de vie vers les services à terre tels que la RNLI et les réseaux locaux des garde-côtes. Il acceptait la dure réalité que les navigateurs solitaires doivent agir comme leur propre médecin, mécanicien et gestionnaire de crise — allant jusqu'à pratiquer une chirurgie mineure sur son propre orteil après un accident de trappe d'ancre à l'île Rodrigues.

Équipement et communications : l'essentiel en un coup d'œil

Liste de contrôle du matériel pratique

• Hydrovane ou un dispositif de pilotage automatique mécanique équivalent
• AIS avec alarme sur un appareil de chevet
• Communications satellite fiables (Starlink si disponible ; Iridium en secours)
• Cartes de navigation redondantes et lien vers un journal de bord quotidien/outil de suivi
• Trousse médicale complète et sensibilisation aux infections

Stratégies de stockage des aliments et d'approvisionnement à bord

Les longs passages nécessitent des stratégies alimentaires pragmatiques. Perrins faisait cuire du pain dans une casserole, utilisait de la poudre de curry pour créer des repas nourrissants et faisait germer haricots mungo Dans des Tupperware pour les légumes verts frais. Un réfrigérateur est pratique mais pas garanti – lorsque son échec du milieu de l’Atlantique, il s’est adapté au lait en poudre et aux cartons stables en rayon. Les conserves et les sirops énergétiques (boîtes de pêches les jours chauds) étaient considérés comme des produits de base.

Facteurs humains et communauté de la croisière

Perrins a salué le réseau mondial de la croisière : les marinas, les ports et les autres navigateurs aident fréquemment à l'amarrage, aux visas et à la logistique locale. Le tour du monde en solitaire soulève également des considérations psychologiques et interpersonnelles : il invitait rarement des équipiers car les petits bateaux amplifient les frictions de personnalité. Il a souligné l'importance d'un “sixième sens” en matière de sécurité à terre et que la plupart des habitants sont serviables lorsque la politique et la religion sont mises de côté.

Impact du voyage et rétablissement personnel

La circumnavigation a eu un impact physique : des épisodes de cellulite en Australie et un problème de jambe persistant ont nécessité une prise en charge médicale continue. La coque en acier de Ombre blanche s'est avérée rassurante, bien que le bateau et son propriétaire soient rentrés chez eux nécessitant des réparations. Une flottille de célébration et des dauphins au large de Plymouth ont marqué une arrivée chargée d'émotion qui a renforcé la valeur sociale du voyage.

Conseils pratiques pour les voyageurs et aspirants navigateurs autour du monde

• Prévoyez des réserves de carburant et de vivres pour les étapes lentes ou en cas de calme plat.
• Prioriser le pilote automatique mécanique et les systèmes de communication redondants.
• Conservez des réserves d'aliments frais comme des graines germées et des produits laitiers en poudre.
• Développez des contacts locaux dans chaque région – la communauté des navigateurs est un atout logistique.

Le récit de Perrins met en lumière la planification opérationnelle nécessaire aux traversées en solitaire, l'équipement qui a rendu la vie en solitaire possible et les moments humains qui l'ont soutenu à terre. Cependant, même les analyses les plus approfondies et les commentaires les plus honnêtes ne peuvent remplacer l'expérience personnelle. Sur GetExperience, vous réservez votre expérience auprès de fournisseurs vérifiés à des prix raisonnables. Cela permet aux voyageurs de faire des choix éclairés sans dépenses inutiles ni déceptions, tout en offrant des réservations pratiques et transparentes, une confirmation de voucher et la possibilité de demander des visites ou des excursions sur mesure adaptées à vos besoins. Réservez votre voyage GetExperience.com

En résumé, le tour du monde de Barry Perrins offre des leçons pratiques pour les voyageurs soucieux de la logistique : un pilote automatique et des systèmes de communication par satellite robustes, un approvisionnement prudent et une confiance dans les réseaux de sauvetage côtiers lorsque ceux-ci sont disponibles. En matière d’expériences de voyage, ce périple recoupe à la fois les activités d’aventure et les expériences de voyage d’aventure de luxe : pensez aux fêtes sur yachts et aux locations de yachts exclusifs pour des événements, aux forfaits croisières qui intègrent des visites de musées avec des guides, aux safaris animaliers respectueux de l’environnement et aux descentes en rafting pour débutants. Les visites virtuelles en ligne, les ateliers culturels interactifs en ligne et même les séances d’entraînement d’initiation à l’e-sport font partie de l’offre de voyage moderne au sens large, aux côtés des programmes de formation professionnelle à l’e-sport et des safaris. La principale conclusion est simple : prévoyez les imprévus, intégrez la polyvalence dans votre équipement et vos provisions, et n’oubliez pas que rien ne remplace le fait de partir et de voir par vous-même.