With a 翼型龙骨 草案,4 英尺 11 英寸(1.50 米),并可选的 鳍龙骨 6 英尺 8 英寸(2.03 米)的吃水深度,O'Day 40 通常适合东海岸的大多数码头泊位和巴哈马群岛的浅水锚地,而其 39 英尺 7 英寸的 LOA 和 12 英尺 7 英寸的船宽决定了泊位费、旅行升降机吊带和桥梁净空规划,以便进行航行管理的后勤工作。.
设计与施工一览
O’Day 40是美国制造商合作的产物 奥黛 公司和法国海军建筑师 菲利普 Briand。船体采用坚固的玻璃纤维以抵抗冲击,而甲板则采用 巴沙木 核心在于减轻重量并提高刚度。结构网格分布了索具载荷,并有助于在航行中提供令人放心的硬挺感。.
船体形状和水上表现
布里安德的签名体现在更平坦的船体下部和更精细的入口,这使得O'Day 40比许多同时代的产品具有更好的顺风性能和更高的平均速度。该船的形状稳定性——横梁向后延伸——有助于其在强风中保持相对平稳,减少长途航行中船员的疲劳。.
钻机尺寸(主要数据)
- I (前支索高度): 51’6″ (15.70 米)
- J (前三角底边): 15’3″ (4.65 米)
- P (主帆前缘):45’5″ (13.84 米)
- E (主帆下桁):14’6″ (4.42 米)
- 主帆面积:329.28 ft² (30.59 m²)
- 100% 前三角帆:392.69 ft² (36.48 m²)
- 总帆面积(100%前三角帆):721.97 ft² (67.07 m²)
已发布的规范:O’Day 40 蓝图
Specification Item | 测量 / 详细信息 |
请假 | 39’7″ (12.07 米) |
LWL | 33’6″(10.21 米) |
Beam | 12’7″ (3.84 米) |
翼型龙骨吃水 | 4’11” (1.50 米) |
吃水 (龙骨底) | 6 英尺 8 英寸(2.03 米) |
Displacement | 18,000 磅(8,165 千克) |
压舱物 | 7,200 磅(3,266 千克) |
钻机类型 | 桅顶纵帆船 |
船体材料 | 玻璃钢 (玻璃钢增强塑料) |
生产日期 | 1985 – 1989 |
绩效比率:数字的含义
比率 Type | Value | 解释 |
攻/防 | 16.9 | 中等动力:微风下的良好性能,且不会过于敏感。. |
下载 | 214 | 中等排量 — 速度与载重能力的平衡。. |
B/D | 40% | 健康的压舱比有助于在微风增强时保持硬度和信心。. |
脑脊液 | 1.94 | 在 2.0 标志以下,表示具备远洋能力的稳性,适合远洋航行。. |
舒适比率 | 27.8 | 对于一艘四十英尺的船来说,动作可预测、相当舒适。. |
实用巡航:布局、舱柜和系统
内饰通常提供双舱双卫的布局,适合两对夫妇或长途巡航。右舷的U型厨房在倾斜时提供安全性,而驾驶舱则深沉且具有保护性。典型的沿海巡航油箱容积约为 100 加仑(378 升)的水和 40 加仑(151 升)的燃油,足以满足两次加油站之间数天的续航需求,并且在制定跳岛航线计划时非常有用。.
买家检查清单:检查内容
- 巴沙木 核心湿度:检查支柱和桅杆座周围是否有脱层迹象。.
- 链板 和密封件:检查舱壁上是否有水渍,表明甲板密封失效。.
- 龙骨船体 接合处(“奥戴微笑”):检查发丝裂纹,并检查鳍龙骨型号的龙骨螺栓完整性。.
- 桅杆 桅柱底座及压缩柱:确保甲板桅柱下方没有甲板下沉。.
- 通海阀: 必要时,用青铜或现代复合材料配件替换原装塑料阀门。.
比较领域
那个时代的其他竞争者包括: 卡塔利娜 42, 猎人 40 以及 博纳多 First 405 通常会牺牲一小部分其原始速度,以换取更大的内部空间和更扎实的船体感觉,这与 Catalina 相比略胜一筹,而它与 Hunter 的不同之处在于,它提供了更为保守、受性能影响的线条。.
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总而言之,O’Day 40 是一款受 Briand 影响的巡洋舰,适合那些追求舒适性、性能和适航能力平衡的航海者。在决定购买之前,请检查码头和锚地的吃水限制,仔细检查巴沙木夹芯甲板和龙骨接缝,并将它与 Catalina 42、Hunter 40 和 Beneteau First 405 等竞争对手进行比较。无论您是寻找旅行体验、冒险活动、游艇派对、邮轮套餐、野生动物园之旅、带现场导游的博物馆之旅、在线虚拟旅游、初学者电竞辅导课程、初学者探险漂流之旅、豪华探险旅行体验、环保野生动物探险、专属游艇活动包租、互动式在线文化工作坊还是专业电竞培训课程,第一手体验胜过任何最佳评论——因此请安排一次试航或包租,亲身感受 O’Day 40 如何满足您的巡航目标。.
O’Day 40 评测 — Philippe Briand 设计、规格及巡航实用性">