Big C V2: transatlantik bir meydan okuma için 1 metrelik bir mikro yat tasarlamak

Öncelikli olarak performans ve yapısal rakamlar

Büyük C V2 kaydedilen en yüksek hıza ulaştı 3.7 deniz mili deniz denemeleri sırasında; gövde ve omurga dikiş kaynaklı alüminyumdan yapılmıştır 5 mm kıç omurga ve gövdede kaplama ve 3 mm üst yapı dahil. Navigasyon, güç sistemleri, vinçler ve direk dahil olmak üzere bütün gövdenin ağırlığı 250kg, ve geminin toplam taşıma kapasitesi 550kg. Kapsüllenmiş kurşun omurga kabaca 115 kg ve yapının içinden ayarlanabilen 25 mm çapında cıvatalarla sabitlenmiştir.

Tasarım ve inşaat

Ergonomiyi kontrol etmek için ilk eskiz ve tam boyutlu karton modellemeye ek olarak, gemi mimarı Jérôme Delaunay daha az yatmaya bağlı sürüklenme için kompakt bir gövde formu geliştirdi. Orijinal Big C'de ikiz podlar dengeleyiciler olarak kullanılırken, V2 bu hacimleri daha hidrodinamik bir gövde şekline entegre ediyor. Sonuç fazladan bir 90mm otururken altı fitlik bir mürettebatın bacaklarını uzatmasına izin veren iç mekan genişliği.

Su geçirmezlik ve yaşanabilirlik

Ana kapak 10 mm polikarbonat dome, Sert denizlerde teknenin kapağını önceden gererek sertleştirmek için hafifçe basınç uygulanabilen 8 mm'lik polikarbonat bir olukla desteklenmiştir. Yönlü dorade menfezleri içeriden kapatılabilir. Halı kaplı yüzeyler termal yalıtım sağlar ve iki adet kapalı akü (20Ah AGM ve 20Ah lityum), navigasyon elektroniği ve havalandırmayı çalıştırmak için güneş panelleriyle desteklenir.

Armalar, yelkenler ve yedeklilik

Krom ekipman alüminyumdur A-çerçeve merkezi bir sarma tamburu ve iki yan direkle, kolay yelken camadanına uygun, çift 10 ons Dacron yelkeniyle. Her arka gergi ipi, yan direk ve destek halatı kasıtlı olarak sigortalar Böylece Dyneema halat yerine değiştirilebilir noktalarda arızalar meydana gelir. Sürtünmeyi azaltan önlemler arasında sürtünmenin yüksek olduğu çalışır halatlarda Technora kaplamalar ve halatların gövdeye girdiği yerlerde paslanmaz çelik kılıflar bulunur.

• Sarsıntı emilimi: destek kolları bağlantılarında lastik mafsallar.
• Yedek strateji: standartlaştırılmış kelepçeler ve minimum bir alet seti (Knipex pense, tornavida, alyan anahtar).
• Acil durum dümenlemesi: iki kıç taraf dümen ve dümenler için iki kıç halka (yedek dümen olarak da kullanılabilir).

Navigasyon, güç ve hayatta kalma ekipmanı

Navigasyon ve iletişimler şunları içerir: Icom M510 AIS alıcı-vericisi, Icom M10 VHF telsiz, Garmin el tipi harita çizici ve telefon tabanlı bir Navionics yedekleme sistemi bulunmaktadır. Güç yönetimi, soğuk koşullarda şarjı yönetmek için AGM ve lityum bataryaların termal eşleşmesiyle, iki adet 50W güneş paneliyle desteklenen iki adet Victron batarya kullanılarak yapılmaktadır. Tatlı su, bir Katadyn Survivor 35 manuel su yapıcı ve yedek bir tuzdan arındırıcı ile sağlanmaktadır.

Fırtına taktikleri ve risk azaltma

Ağır hava için planlanan taktikler gemiyi sızdırmaz hale getirme, yelkenleri toplama, dorade menfezlerini kapatma ve yaşam alanını basınçlandırarak bir hayatta kalma kapsülü haline getirmek için polikarbonat yıkama tahtasını takma üzerine yoğunlaşıyor. Tekne, direk üzerindeki azami yükleri azaltmak ve direğin devrilme riskini en aza indirmek için direnmek yerine yuvarlanabilmesi amacıyla kasıtlı olarak nazik yapılır. Şnorkel tipi bir solunum havalandırma düzeni, içeride kapalıyken yoğuşmayı giderir ve CO2 birikimini azaltmak için geriye doğru solunan havayı tahliye eder.

Tarihsel bağlam bir bakışta

Küçük teknelerle Atlantik geçişlerinin bir geçmişi vardır: Sea Egg (John Riding 1964), Tinkerbelle (Robert Manry 1965), April Fool (Hugo Vihlen 1968), Giltspur (Tom McClean 1983), Vera Hugh (Tom McNally 1993) ve Father’s Day (Hugo Vihlen, mevcut rekor). Big C V2, modern malzemeler ve sistemler benimseyerek bu geleneğin içinde yer alıyor.

Big C V2 için yapılan tasarım ve operasyonel tercihler, seyahat ve turizm açısından doğrudan etkilere sahiptir: kompakt gemilerdeki güvenliğe odaklı yenilikler, rehberli macera gezilerini, küçük tekne kiralamalarını ve deneyimsel okyanus seyahatlerini, özellikle mikro ulaşım lojistiği ve kıyı gezilerinin popüler olduğu Newfoundland ve İrlanda gibi bölgelerde etkileyebilir.

Ana öne çıkanlar alüminyum yapı tercihi, ayarlanabilir kapsüllü salma, hızlı onarım için modüler rig sigortaları ve otonom navigasyon sistemlerini etkinleştiren çift batarya/güneş enerjisi stratejisidir. Ancak, hiçbir spesifikasyon doğrudan deneyimin yerini tutamaz; en iyi incelemeler ve dürüst geri bildirimler bile denizde kişisel bir denemeyi tekrarlayamaz. GetExperience'da, doğrulanmış sağlayıcılardan uygun fiyatlarla deneyiminizi rezerve edersiniz. Bu, gereksiz masraflar veya hayal kırıklıkları olmadan en bilinçli kararı vermenizi sağlarken, güvenli ödemeler, kupon onayı ve Newfoundland ve batı İrlanda gibi bölgelerde özel turlar veya geziler talep etme seçeneğinin keyfini çıkarmanızı sağlar. Şimdi rezervasyon yapın. GetExperience.com

Özetle, Big C V2, tek kişilik mikro yatlarla okyanus geçişlerinin lojistiğine verilen yoğun mühendislik yanıtını temsil ediyor: Kompakt alüminyum inşaat, kasıtlı direk takımı yedekliliği, hafif güç sistemleri ve hayatta kalmayı önceliklendiren iç tasarım. Gezginler ve macera arayanlar için bu gelişmeler geleceğe dair ipuçları veriyor seyahat deneyimleri ve macera aktiviteleri—çevre dostu vahşi yaşam safarilerinden canlı rehberli müze turlarına, özel yat kiralamalarına, kruvaziyer paketlerine ve hatta interaktif çevrimiçi kültürel atölye çalışmalarına kadar—teknik yeniliği erişilebilir ve uygun fiyatlı keşiflerle birleştirmek. Geminin sistemleri ve fırtına taktikleri, dikkatli planlamanın sularda gerçek dünya güvenliğine ve keyfe nasıl dönüştüğünü vurgulamaktadır.