ユーロ
私はいつも、エンジンのうなり声と、よくできたクルマのシンプルな楽しさに静かに魅了されてきた。やがて、その興味は私を自動車ジャーナリズムの道へと導き、私は自動車のデザイン、性能、歴史などの細部を理解し、伝えることに専念するようになった。私の目標は、繊細なラインからその根底にあるエンジニアリングに至るまで、すべての車の背後にある技術を読者に理解してもらうことである。
FLIBS 2025のバース配置B12~B14では、陸電接続、専用テンダースリップ、段階的な乗客乗船サイクルを備えた展示船3隻が展示され、運用体制が実現しました...
Balance 580は、南アフリカからの定期輸送便で北米に到着し、2027年までに9隻の船体が既に予約済みであるため、オーナーにとっては予測可能なロジスティクスを提示します...
風速が約15~20ノットから5ノットに落ちると、クルーはバングとアウトホールを緩め、カニングハムを締め込むなどして、積極的にパワーアップする必要がある...
適切にフェアリングされたNACA翼型センターボードは、流体抵抗を大幅に低減し、リフトを向上させ、沿岸チャーターやデイスセール運用における対風角度と移動効率を改善します。.
サーレ41.2の船体はサーレマー島で製造され、通常、納品のためにシュレースヴィヒ=ホルシュタイン州まで300海里の回航を行います。エッケルンフェルデにあるデモンストレーターは、ちょうど...
典型的なヨーロッパの中規模コンサートツアーでは、6〜12台のトラックによる輸送隊で機材やグッズを移動させ、毎晩の搬入には連携の取れた3〜6時間の時間がかかり、そして...
マイアミにおけるこの64フィートのアジムットの着岸ロジスティクスは、喫水が4.92フィートであることを考慮すると、少なくとも5フィートの余裕のある水深のスリップが有利であり、...
救命いかだのペインターは通常、濡れたポリプロピレン製で約10メートルあり、極度の張力がかかっている可能性があります。放棄のシナリオでは、切断する能力...
通常、クルー付きヨットチャーターには、チャーター料金の20~30%のAPA(事前準備金)が必要となり、クルーの給与はクルー1人あたり週平均1,500~2,500ユーロとなります...
ヒーセン・ヤッチは、自動化推進によって平均建造期間を4年から1~2年に短縮するという目標を発表しました。この変化は、実質的に….
カナリア諸島からカリブ海への貿易風航海では、ヨットは通常6秒のローリング周期を記録し、1日に14,400回を超えるローリングを記録することがあります。そのため、モーション管理と堅牢なリギングが...
ブッカニア・マリーナは、11月13日から16日にかけて開催される2025年セイルフィッシュ・スイートハーツ・トーナメントの会場となり、最大150隻の船舶のドック、専用の計量桟橋(スリップ...
沿岸および沖合の航海では、予備部品の物流が限られ、補給に時間がかかるため、クルーザーにとってコンパクトなスケジュール40 PVC予備部品キットの携行は不可欠です。.
Edura Marine's Woolwich, Maine production line turns out a finished PET foam-core panel every two minutes, a logistics detail that reduces lead times and supports...
Digital Yacht社は、アムステルダムで開催されるMETS Trade 2025のブース1:535にて、Bilge iQインテリジェントビルジポンプを含む製品ラインナップを展示します。.
最後の陸揚げマリーナへの移動中、Delosのクルーは喫水の余裕が約1フィートという浅く狭い川を夜間に航行しました...
ダブリン湾を30ノットの西風が吹き抜ける中、主催者はミレニアムボウルを従来の3対3のチームレース形式から、審判員付きのフリートレースに変更した。.
フォール・ド・フランスの港湾当局は、11th Hour RacingのIMOCA 60の到着を現地時間11時02分に記録し、経過時間は12日1時間32分と記録しました...
バイーア・マリーナのマリーナDドックは、FLIBS 2025期間中、主要な水上ハブとして機能し、スリップ構成を備えた停泊船舶の安定したローテーションを管理しました...
マニュアードが設計した新型クラッセ・ミニ6.50プロトタイプの型が、ラ・トリニテ=シュル=メールのJPSプロダクションで製作中で、物理的な側面が開始されようとしています...
COLREGS規則5に基づき、すべての船舶は視覚、聴覚、及び利用可能なあらゆる手段を用いて適切な見張りを維持することが要求されています。小型ヨットが航行する...
単独での外洋航海には、通勤のような詳細な計画が不可欠です。継続的な見張りを行い、20〜40分のポリフェーズ睡眠をスケジュールし、燃料と備蓄を20〜30%...
カナリア諸島からカリブ海への典型的な外洋航海では、エンジンの使用状況にもよりますが、少なくとも600〜1,000リットルの飲料水と、1,000〜2,000リットルの燃料の計画が必要となります。.
2026年の商業展開に間に合わせるには、Zparqは高電圧バッテリーパック、予備プロペラなどを処理できる組立ラインと地域流通ハブを設立する必要があります。.