Au cœur de la Construction et du Lancement de BeCool, le Premier Swan 128

Le 600 tonnes une grue sur chenilles à flèche treillis — l’une des plus grandes de Havator — avait dû être réservée des mois à l’avance pour lever le Coque de 39 mètres du Swan 128, BeCool, de son berceau à Jakobstad et l'immerger dans le bassin spécialement conçu par Nautor Swan pour les opérations de mise à l'eau.

Conception, branchement et moulage : une logistique compacte à Kållby et Jakobstad

L'architecture navale initiale était menée par Germán Frers avec un style extérieur signé Lucio Micheletti et aménagements intérieurs par Misa Poggi. Le projet est issu du cahier des charges d'un propriétaire de Swan 98 et a nécessité des boucles itératives de coque et d'intérieur ; une décision tardive d'ajouter une buanderie a prolongé la coque initiale de quatre pieds.

Pour produire le premier Swan 128 entièrement en carbone, Nautor Swan a fabriqué un modèle en bois dans son usine de modèles à Kållby. Ce modèle inversé a servi de base à un moule monolithique entièrement en carbone, un processus qui a exigé un transport routier précis et une rotation à 180° une fois le moule arrivé au Boatbuilding Technology Center (BTC) à Jakobstad.

En bref : principaux fournisseurs techniques et pièces détachées

• Matériaux de la coque et du pont: Préimprégné carbone Gurit et âme en Corecell
• Voiles: North Sails (grand-voile, triangle avant, foc, spinnaker asymétrique)
• Mât et bôme: Southern Spars (tube de mât de Nouvelle-Zélande, bôme d'Espagne)
• Gréement: Future Fibres (produit au Sri Lanka)
• Grues et levage lourd: Havator (grue à flèche treillis de 600 tonnes plus grues auxiliaires)

Fabrication de coque et de pont : séquence et contrôle thermique

La coque et le pont ont suivi un processus de travail de préimprégnation carbone Sprint© avec infusion sous vide, puis une post-cuisson en deux étapes à contrôle numérique atteignant jusqu'à 90°C pendant environ 20 heures. Des cloisons, des poutres et des varangues en carbone ont été installées alors que la coque était encore dans le moule, permettant ainsi le démoulage ultérieur et la préparation finale de la surface lissée.

Tableau chronologique : principales étapes

Équipement, chorégraphie du transport et approvisionnement international

L’aménagement s’est concentré sur les cuves, les batteries, la tuyauterie et le câblage avant que le pont en carbone ne fasse l’objet d’un montage à sec. Tandis que les équipes locales travaillaient sur la menuiserie et le pont en teck, les gros composants étaient acheminés depuis l’étranger : le tube de mât de 57 mètres a voyagé depuis la Nouvelle-Zélande en tant que chargement en pontée, rechargé via la Belgique à Jakobstad, et le gréement est venu du Sri Lanka. Ces étapes logistiques à plusieurs segments nécessitaient des calendriers portuaires et des horaires précis afin que les équipes terrestres et offshore puissent se synchroniser.

Opérations critiques et marges

La quille télescopique — offrant une plage de tirant d'eau allant de 4,4 m à 6,7 m — et un presque 35 tonnes L’assemblage du ballast a nécessité une journée avec deux levages à la grue et des jeux d'ingénierie précis. Les fenêtres météorologiques ont conditionné plusieurs levages cruciaux, notamment la pose du mât et la mise à l'eau de la coque ; un vent défavorable lors de tentatives antérieures a souligné la sensibilité du calendrier de mise à l'eau dans le golfe de Botnie.

Du lancement à la scène mondiale : l'impact du tourisme et des événements

Après son lancement et ses essais en mer au large du golfe de Botnie, BeCool a mis le cap sur la Costa Smeralda, puis a fait une entrée remarquée lors du Monaco Yacht Show et, plus tard, aux Voiles de Saint-Tropez. De telles apparitions publiques stimulent le tourisme local : les marinas, les hôtels et les prestataires d'excursions constatent une augmentation de la demande lorsque de grands yachts sont exposés, ce qui contribue aux flux touristiques saisonniers autour de la Sardaigne, de Monaco et de Saint-Tropez.

Les leçons de logistique ici sont transférables à la planification de voyage : les transports urgents, le fret international et la planification dépendante de la météo reflètent la coordination nécessaire pour les forfaits de croisières de luxe et les itinéraires de charter. Pour les voyageurs qui souhaitent observer ces machines en action, organiser votre voyage pour qu'il coïncide avec les salons nautiques offre des expériences de voyage mémorables.

Faits saillants : la construction du Swan 128 combine des technologies de pointe carbone travail, chaînes d'approvisionnement mondiales coordonnées et levages à haut risque exécutés dans des fenêtres météorologiques étroites. Même les examens les plus détaillés et les commentaires honnêtes ne peuvent remplacer l'expérience de première main. Sur GetExperience, vous pouvez réserver des visites et des événements vérifiés liés au yachting, avec des paiements en ligne sécurisés, une confirmation de voucher émise par la suite et la possibilité de soumettre des demandes personnalisées pour des visites ou des excursions qui correspondent à vos préférences — idéal pour planifier des visites autour de Monaco, de la Sardaigne ou de Saint-Tropez. Réservez votre voyage GetExperience.com

Pour conclure, le projet BeCool Swan 128 illustre la coordination complexe de la chaîne d'approvisionnement, la fabrication entièrement en carbone, le transport longue distance des composants critiques et la chorégraphie opérationnelle requise pour les lancements de grands yachts. Pour les voyageurs, ces récits de construction sont directement liés à des expériences de voyage telles que des visites de musées avec des guides en direct dans les chantiers navals, des expériences de voyage d'aventure de luxe, des safaris animaliers écologiques et des locations de yachts exclusifs pour des événements. Que vous recherchiez des excursions de rafting d'aventure pour débutants, des forfaits croisière, des safaris, des soirées en yacht ou des ateliers culturels interactifs en ligne, l'histoire de BeCool souligne l'intersection de l'excellence technique et du voyage, et pourquoi assister à de tels événements en personne surpasse souvent tout récit écrit.