La réponse courte, et la nuance qui compte
Dans les cabines legacy Boeing 787-9 et 787-8 de British Airways, les sièges 41A et 41K sont des sièges hublot sans hublot. Il y a un mur de cabine là où devrait être l'ouverture. Si vous choisissez 41A en attendant une vue sur un long vol, vous obtenez un panneau vide pour tout le trajet.
La nuance est la partie que la plupart des conseils sur les sièges omettent : ce numéro de siège n'est le bon à éviter que sur une partie de la flotte. British Airways a rénové ses 787-9 avec Club Suite, et la rénovation renumérote la cabine. Sur un appareil Club Suite, la paire sans hublot est 71A et 71K, pas 41A. Sur le 787-10, l'économie va jusqu'à la rangée 48 et la rangée 41 est un siège hublot ordinaire avec un hublot.
Ainsi, la question utile à l'écran de sélection des sièges n'est pas « est-ce que 41A est mauvais » mais « quelle cabine je regarde ».
Comment savoir quel appareil vous avez
Vous n'avez pas besoin de connaître l'immatriculation. Les numéros de rangées le donnent :
- rangées d'économie numérotées de 30 à 44 — 787-9 ou 787-8 legacy ; les sièges à éviter sont 41A et 41K, et les rangées 42 à 44
- rangées d'économie numérotées de 60 à 75 — rénovation Club Suite ; les sièges à éviter sont 71A et 71K, et la rangée 73 et suivantes
- rangées d'économie numérotées de 30 à 48 — 787-10 ; la rangée 41 est correcte, les rangées à réfléchir deux fois sont 47 et 48
Le schéma est cohérent parce que le problème est physique, pas éditorial : les positions sans hublot sont au même endroit dans la fuselage sur le 787-9 quel que soit le numérotage des rangées, et la cabine d'économie plus longue du 787-10 déplace la limite arrière plus loin.
Qu'est-ce qui ne va pas vraiment avec 41A
Trois choses s'accumulent, et seule la première lui est unique.
Pas de hublot. Le siège est contre le mur dans une position où la cabine n'a pas d'ouverture de hublot. L'assombrissement électronique, la caractéristique signature du 787, est sans importance ici : il n'y a rien à assombrir. Sur un vol diurne, le passager voisin contrôle la seule vue de la rangée, et sur un vol nocturne, vous perdez l'orientation qu'un hublot donne quand vous vous réveillez.
Le groupe de toilettes derrière vous. Sur la disposition legacy, les rangées 42, 43 et 44 sont la zone des toilettes arrière. Être assis en 41A vous place immédiatement devant, ce qui signifie du trafic piéton dans l'allée à côté de vous pour la plupart du vol, des passagers en file d'attente debout à votre épaule, et le son du cycle de la porte à courte distance.
Débarquement et ordre de service. L'arrière de la cabine est servi en dernier sur la plupart des passages et quitte l'avion en dernier. C'est une gêne mineure sur un vol court et réelle à la fin d'un vol long-courrier quand une correspondance est serrée.
Aucune de ces choses ne rend 41A dangereux ou inutilisable. Cela en fait le siège que vous ne choisiriez pas si la carte vous avait montré ce que vous choisissiez, ce qui est tout l'intérêt de vérifier.
Sur la route de Kuala Lumpur spécifiquement
British Airways effectue des vols quotidiens de Londres Heathrow vers Kuala Lumpur, et l’appareil est le 787-9. La ligne a été réintégrée au réseau en avril 2025 et se poursuit en 2026. La compagnie utilise un 787-9 de 216 places sur cette route, avec une variante Club Suite de 215 places apparaissant occasionnellement, et l’appareil comporte quatre cabines : World Traveller, World Traveller Plus, Club World et First.
C’est ce mélange qui impose que les conseils soient conditionnels. Deux passagers sur le même numéro de vol, à une semaine d’écart, peuvent se retrouver face à deux cartes de sièges différentes, et celui qui a mémorisé « évitez le 41A » choisira le 71A sur l’appareil réaménagé et finira par s’asseoir exactement sur le siège qu’il cherchait à éviter.
Comme le type d’appareil est fixe pour la route mais que l’intérieur ne l’est pas, vérifiez la carte des sièges au moment de la sélection plutôt que de vous fier à ce que vous aviez noté la dernière fois. Les compagnies aériennes remplacent également les appareils à court préavis ; un siège choisi un mois à l’avance peut devenir un siège différent le jour du vol.
Les deux cabines, siège par siège
Les chiffres 216 et 215 ne sont pas des arrondis. Il s’agit de deux configurations publiées du même type d’appareil, et la différence vous indique sur laquelle vous êtes avant même d’avoir vu un numéro de rangée :
- avant réaménagement : 8 First, 42 Business, 39 World Traveller Plus, 127 World Traveller — 216 sièges
- après réaménagement : 8 First, 38 Business, 39 World Traveller Plus, 130 World Traveller — 215 sièges
Le réaménagement supprime quatre sièges en classe affaires et en ajoute trois en économie. Ainsi, si la carte affiche 42 sièges en classe affaires, vous êtes dans la cabine d’origine et le 41A est le siège à éviter ; si elle en affiche 38, vous êtes sur l’appareil Club Suite et l’équivalent est le 71A. L’économie est en configuration 3-3-3 dans les deux cas, avec écrans individuels, ombrage électronique des hublots et sièges Recaro.
Une note supplémentaire sur l’horaire, car elle change qui est assis autour de vous plutôt que l’endroit où vous êtes assis. British Airways étendra le service de Kuala Lumpur jusqu’à Melbourne à partir du 9 janvier 2027, avec le premier départ de Kuala Lumpur vers Melbourne le 10 janvier et le premier retour le 11 janvier. Il n’y a pas de capacité supplémentaire entre Londres et Kuala Lumpur : le même vol quotidien se poursuit simplement. À partir de cette date, la portion londonienne transportera des passagers en correspondance vers l’Australie ainsi que ceux qui terminent leur voyage en Malaisie, ce qui signifie en pratique une cabine plus remplie et moins de chances d’avoir un siège du milieu vide à côté du 41A.
La compagnie a également indiqué qu’un appareil réaménagé n’est pas garanti sur la route dès le lancement, et que l’ancienne disposition Club World 2-3-2 peut encore apparaître sur certains vols. Considérez la configuration comme quelque chose à vérifier pour chaque réservation, et non pour chaque route.
Que choisir à la place
Si un hublot compte pour vous, prenez un siège hublot dans le tiers central de la cabine économie : assez loin en arrière des toilettes et de la cuisine avant, assez loin en avant du groupe arrière. Sur le 787-9 d’origine, cela signifie les rangées de la trentaine médiane plutôt que les 40 bas.
Si l’espace pour les jambes compte plus que la vue, la rangée de sortie est le compromis à envisager — mais notez que dans cette cabine, la rangée au début de l’économie a des toilettes immédiatement devant les sièges du centre, ce qui est en soi une sorte de circulation. Un siège hublot dans cette rangée conserve l’espace pour les jambes et met l’allée entre vous et la file d’attente.
Si vous voyagez en couple, la combinaison A et B dans une cabine 3-3-3 vous offre un hublot et aucun passage au prix de passer par-dessus une personne. Pour une famille de trois, le bloc complet A-B-C d’un côté élimine toute négociation.
Et si vous finissez par être assis en 41A de toute façon — un siège payant mal attribué, un changement d’appareil, un vol complet — les mesures d’atténuation pratiques sont les mêmes que pour un siège côté hublot, sauf le hublot : un masque de nuit plutôt que le store, une préférence pour le côté couloir de votre propre espace pour les pieds, et de faibles attentes quant au fait d’être servi en premier.
Les trois cabines côte à côte
| Avion | Rangées en économie | Sièges sans hublot | Zone des toilettes arrière |
|---|---|---|---|
| 787-9 legacy | 30 à 44 | 41A et 41K | Rangées 42 à 44 |
| 787-9 avec Club Suite | 60 à 75 | 71A et 71K | Dès la rangée 73 |
| 787-10 | 30 à 48 | La rangée 41 est un siège hublot normal | Rangées 47 et 48 |
L’essentiel
Le siège 41A sur un British Airways 787 mérite d’être évité dans les cabines 787-9 et 787-8 legacy, où il s’agit d’un siège hublot sans hublot, situé contre le bloc de toilettes arrière. Il ne mérite pas d’être évité sur le 787-10, où la rangée est ordinaire, et le siège équivalent sur un appareil Club Suite porte un numéro différent. Lisez la numérotation des rangées avant de lire les conseils, et la carte des sièges vous dira en quelques secondes laquelle des trois configurations vous concerne.