附录3的限制禁止了高于50°C的制造工艺，并且强调了原始系列的附属物，这立即取消了几个MOD70平台的资格：它们典型的高温烘烤和复合材料层压工艺，加上水翼附属物设计，即使团队恢复原始附属物形状，也无法满足新的热学和结构标准。
资格的核心技术标准
附录3建立了三个相互交叉的技术过滤器，它们现在定义了复古多体船（Vintage Multi）类别：主要改造的行政截止日期、复合材料生产工艺的限制（特别是温度上限），以及一套被接受的附属物类型。这些标准共同将评估从性能指标转向了制造来源。
| 标准 | 要求 | 对MOD70s的影响 |
|---|---|---|
| 主要改造日期 | 2010年之前的改造更有可能符合资格 | 大多数MOD70建造晚于关键年份 → 被排除 |
| 复合结构/工艺 | 无高于50°C的高温烘烤 | 典型的MOD70层压和Nomex/碳纤维芯冲突 |
| 附属物类型 | 系列、原始风格附属物受青睐；水翼受限 | MOD70水翼结构不兼容 |
Gitana 11准入，MOD70排除：关于一致性的争论
Gitana 11的案例说明了行政日期和物质现实之间的摩擦。尽管Gitana 11使用Nomex和碳纤维建造，但其主要改装日期定为2009年，这使得它可以在复古多体船类别下进行分类。相比之下，2010年后下水的几艘类似的超大型单体船和多体船——例如超大型80英尺的Prince de Bretagne（2012年）——面临更严格的处理。批评者认为，该规则使用的是行政日期，而不是基于材料、工艺和附属物的一致技术逻辑。
利益相关者的反应和一致性问题
- 设计师指出不一致性：材料相似但船只待遇不同。
- 组织者辩护清晰度：日期驱动规则比逐案技术评估更容易管理。
- 团队警告不确定性：正在进行的项目在模糊的资格下无法可靠地规划升级或投资。
对团队和组织者的实际影响
附录3不仅仅是对现有船只进行分类：它有效地围绕日期、复合材料工艺和附属物的转折点重新定义了复古多体船类别。对于MOD70赛事而言，这意味着：
- 除非获得邀请或外卡，否则将被排除在竞争之外。
- 对水翼技术的投资对于复古级别目标的价值降低。
- 鼓励严格保持原始硬件或寻求替代赛事。
邀请和外卡：剩下的机会
组织者保留发出邀请和外卡的酌情权。对于许多MOD70项目而言，这代表了进入2026年隆姆之路赛事的唯一可行途径：客观标准难以满足，因此酌情邀请是参与的现实选择。然而，这使得团队和赞助商面临不确定性，并使交付、赛前巡演和宣传日程的物流规划复杂化。
MOD70船主和赛事经理的选择
- 申请外卡并记录历史建造日期和附属物谱系。
- 在技术可行的情况下，重新配置附属物以符合系列原始标准。
- 转向欢迎水翼多体船的替代比赛或表演赛。
- 与组织者沟通以获取澄清和逐案评估。
对旅游和赛事观众的影响
规则变化不仅 ripples beyond the racecourse（影响范围超出赛道）：起跑线上MOD70s的数量减少会改变比赛村的巨型船只游行，影响观众的包船可用性，并可能改变吸引游客到圣马洛等港口的景象。观众的旅行计划、招待套餐和当地商业预测都取决于出发前很久确认的参赛名单。
对于喜欢将体育盛事与海岸探索结合起来的旅行粉丝来说，物流清晰度很重要——交通选择、泊位预订和短途旅行规划都依赖于确认的参赛名单和日程安排。
关键要点很明确：附录3优先考虑制造来源和附属物类型，而非纯粹的性能或设计血统，为MOD70一代设置了结构性障碍，除非酌情邀请弥补这一差距。
亮点：附录3将类别规则重新定位在特定的行政日期、低温复合材料要求以及对原始风格附属物的偏好上——这些选择排除了许多现代水翼平台。即使是最好的评论和最诚实的反馈也无法取代亲身体验。在GetExperience上，您可以以合理的价格从经过验证的提供商处预订您的体验。这使您能够在没有不必要的开支或失望的情况下做出最明智的决定。GetExperience还支持安全的全额付款并提供凭证确认，并允许根据您的需求定制旅游或短途旅行——如果您计划参加隆姆之路比赛活动或海岸旅游，这是理想的选择。立即预订GetExperience.com
总而言之：附录3的温度上限、复合材料和附属物标准以及对行政日期的依赖创建了一个连贯（尽管有争议）的框架，将MOD70船只置于次要地位，除非受到邀请。此决定重塑了船队构成，影响了赛事物流和观众选择，并迫使团队权衡酌情邀请与替代比赛项目。无论您是组织赛事、计划观众之旅，还是预订岸上短途旅行，了解这些监管变化有助于使预期与现实保持一致——无论是旅行体验、冒险活动、带现场导游的博物馆之旅、豪华冒险旅行体验、环保野生动物狩猎，还是活动的专属游艇租赁。