Två företag driver de flesta sightseeingbåtarna på Seinern, och de är inte utbytbara. Bateaux-Mouches startade 1949 och avgår från Pont de l'Alma. Bateaux Parisiens startade 1956 och avgår från vid sidan av Eiffeltornet. Det ena lägger tyngdpunkten på en rakt fram timme på vattnet, det andra på servering ombord. Att välja fel betyder en timme du inte ville ha, så här är vad som faktiskt skiljer dem åt.
Den korta jämförelsen
| Egenskap | Bateaux-Mouches | Bateaux Parisiens |
|---|---|---|
| Grundades | 1949, av Jean Bruel | 1956 |
| Ägare idag | Compagnie des Bateaux-Mouches, oberoende | Sodexo, sedan 1987 |
| Huvudavgång | Pont de l'Alma, högra stranden | Port de la Bourdonnais, vid Eiffeltornet |
| Flotta | Stora glasöverbyggda båtar | 12 båtar: 8 för sightseeing, 4 för servering |
| Bäst för | En klassisk sightseeingtimme | Lunch eller middag på vatten |
Bateaux-Mouches: 1949, och en fiktiv grundare
Jean Bruel grundade Compagnie des Bateaux-Mouches 1949. Han köpte en av de sista ångbåtarna som användes vid Världsutställningen 1900 och gjorde något nytt med den: guidade turer utan stopp, avgående från en fast hamn och återvänder till samma hamn. Innan Bruel förde flodsbåtar främst människor mellan platser.
Därefter kom en av de bättre marknadsföringsstunt i Paris historia. Den 1 april 1953 invigde Bruel en ny båt, Jean-Sébastien Mouche. Vid ceremonin avtäckte en transportminister en statyett av en man med det namnet och presenterade honom som uppfinnaren av Bateaux-Mouches. Ingen sådan person fanns. Bruel hade uppfunnit honom, och namnet fastnade så bra att besökare fortfarande upprepar det.
Skalan följde. Bateaux-Mouches räknas nu som den fjärde mest besökta sevärdheten i Paris, efter bara Eiffeltornet, Louvren och Pompidoucentret. Ungefär 2,6 miljoner personer stiger ombord varje år.
Bateaux Parisiens: 1956, och en vändning mot servering
Bateaux Parisiens började 1956 med ett annat mål: ett exklusivt sätt för besökare att se Paris från vattnet. Sju år skiljer det från Bateaux-Mouches, och skillnaden syns i vad respektive företag byggde sin verksamhet på.
År 1987 köpte Sodexo-koncernen företaget, som i dag drivs genom dess Seino Vision-division, och det köpet förändrade vad det säljer. Sodexo driver catering och fritidstjänster världen över, så investeringar gjordes i matservering: restaurangfartyg, panoramafönster, strukturerad service ombord. I dag driver Bateaux Parisiens 12 fartyg: åtta för sightseeing och fyra byggda som svävande restauranger. Sightseeingfartygen bär namn på franska kändisar, bland annat Jean Marais, Brigitte Bardot, Jeanne Moreau och Catherine Deneuve; restaurangfartygen är Diamant II, Cristal II, Onyx och Bretagne.
Den historien förklarar en skillnad du märker vid kajen. Bateaux-Mouches växte ur sightseeing och lade till catering. Bateaux Parisiens växte in i catering efter 1987 och behöll sightseeingen vid sidan av.
Vartifrån respektive avgår
Det här avgör mer än de flesta resenärer förväntar sig, eftersom en påstigningspunkt bestämmer hela resan.
- Bateaux-Mouches, Pont de l'Alma. Högra stranden, nära Avenue Montaigne och en promenad från Champs-Élysées. Metro Alma-Marceau på linje 9. Bra om du redan befinner dig i den delen av 8:e arrondissementet.
- Bateaux Parisiens, Port de la Bourdonnais. Direkt under Eiffeltornet. Praktiskt om tornet ändå står på dagens lista, och kön där är ofta den travligaste av de två.
Båda rutterna täcker samma centrala sträcka av floden, så sevärdheterna skiljer sig knappt åt: Notre-Dame, Louvren, Musée d'Orsay, Pont Alexandre III, Île de la Cité. Vad som skiljer är vilken ände du startar från och hur ljuset faller på din sida av båten.
Vilket man ska välja, beroende på vad man vill
En timmes sightseeing, inget mer. Båda fungerar. Bateaux-Mouches har de större glasöverbyggda fartygen och den längre historien, och dess avgångspunkt förblir lugnare än kajen vid Eiffeltornet under sommaren.
Middag på Seine. Bateaux Parisiens, med fyra fartyg byggda för det och ett moderbolag vars verksamhet är catering. Boka ett fönsterbord istället för att lita på sittplanen.
Resande med barn. Bateaux-Mouches, för en kortare, billigare resa utan en måltid att sitta igenom. En timme är gränsen för de flesta barns tålamod på vattnet.
Ett speciellt tillfälle. Bateaux Parisiens igen, men kontrollera vad priset täcker in. En restaurangtur på en fast tidpunkt lämnar inget utrymme att dröja vid efterrätten.
Foton. Båda, men välj tidpunkt snarare än varumärke. Sen eftermiddagssol på sten är anledningen att åka; middagssol genom glastak är det inte.
Vad man faktiskt ser från vattnet
Båda bolagen kör samma centrala slinga, så sevärdheterna är i praktiken identiska. Åk strömfåra och tillbaka, en standardtimme passerar:
- Pont Alexandre III. Gyllene lampor och nymfer, byggd för världsutställningen 1900, och den mest fotograferade bron på ruttan.
- Musée d'Orsay. En järnvägsstation fram till 1939, nu impressionistkollektionen, sedd från floden som ett långt glastak.
- Louvre. Denon- och Flore-alarna sträcker sig flera hundra meter längs högra stranden.
- Ile de la Cite och Notre-Dame. De östra vändpunkten för de flesta turen, med katedralens flygspändar vända mot vattnet.
- Pont Neuf. Färdigställd 1607 och, trots sitt namn, den äldsta stående bron i Paris.
- Saint-Germain-des-Pres. Vänstra stranden bakom kajerna, skymtad snarare än besökt.
Sitt på höger sida när du åker nedströms för Louvren, och på vänster sida för Eiffeltornet på hemvägen. Det enda valet påverkar dina foton mer än vilket resebolag du bokade hos.
Kostnad och tid, i enkla ordalag
En sightseeingtur med antagligen operatör tar ungefär en timme och kostar en bråkdel av en måltidstur. Priserna varierar med säsong och bokningskanal, så kontrollera operatörens egen sajt samma dag istället för att lita på ett siffra i någon guide, denna inkluderad. En lunch- eller middagstur med Bateaux Parisiens kostar flera gånger sightseeingpriset, vilket är det som köper restaurangbåten och servicen.
En bokningsnotering gäller för båda. Att köpa vid kajen fungerar utanför hög säsong; i juli och augusti är köerna vid avgångspunkten vid Eiffeltornet dåliga, och att boka i förväg sparar mer tid vid Port de la Bourdonnais än vid Pont de l'Alma.
Praktiska punkter för båda
- Stig ombord tidigt. Säten på den öppna övre däck och vid fönstren tas först, och ombordstigningen börjar innan den schemalagda avgången.
- Kontrollera kommentaren. Inspelad flerspråkig kommentar är standard på sightseeingturer. Livskommentering på ett språk är en annan upplevelse, så bekräfta vilken du får.
- Klä dig för vattnet. Ett öppet däck på Seine är kallare än gatan, och det gäller även i juli.
- Håll utkik efter broarna. Pont Alexandre III och Pont Neuf är de två som det är värt att ha en kamera redo för.
- Bekräfta varaktigheten. Sightseeingloopar tar ungefär en timme; måltidsturer tar betydligt längre tid, och en tvåtimmar lång middagstur är en hel kväll.
En notering om gruppstorlekar
Båtar på denna flod tar stora antal. Kapaciteten på de större fartygen räknas i hundratals, och små privata samlningar på cirka 15 personer ligger i andra änden av spannet. Om gruppstorlek är viktigt för dig, fråga hur många passagerare den specifika båten tar istället för att anta ett företagsstandard. En restaurangbåt med fem sittningar har en annan känsla än en sightseeingbåt med 400 säten.
Båda företagen har drivit längre än de flesta Paris-hotell: Bateaux-Mouches sedan 1949 och Bateaux Parisiens sedan 1956. Ingen av dem kommer att besvika på floden i sig. Välj efter ombordstigningspunkten som passar din dag, och efter om du vill ha en måltid eller en timme.