아르고 600마일 RORC 카리브해 600 코스를 다음 경과 시간으로 완주했습니다. 01 12시간 01분 46초, 앤티가 포트 샬럿 마무리 중 Final Zoulou가 두 척의 MOD70과의 간격이 약 1마일 벌어진 채로 라인에 도착한 지 3분 남짓 만에 최후미로 들어왔습니다.
레이스 연대기 및 주요 경유지
11개의 섬으로 이루어진 서킷을 연이어 돌 때마다 아슬아슬한 차이로 승부가 갈렸으며, 지속적인 속도는 30 익숙한 항해와 연안 및 외해 항로 사이의 끊임없는 전술적 전환.
| 경유지 | 아르고 리드 / 메모 |
|---|---|
| 시작 (기둥) | 아르고가 약 100미터 앞서 출발했고, 좁은 틈새를 비집고 들어갔습니다. |
| 그린 아일랜드 | 아르고 +1:24 |
| 바부다 (1차 시도) | 아르고 +8:14 |
| 네비스 | 아르고 +11:29 |
| Saba | 아르고 +11:34 |
| 생 바르텔르미 → 생마르텡 | 마진이 변동했습니다. 아르고 +12:06(마르텐) |
| 과들루프 (리) | 줄루가 치고 나갔습니다. 생트에서 줄루 +10:18 |
| 바부다 (2차 라운딩) | ~+1:10 (아르고 종가)까지 하락 |
| 레돈다 | 줄루 +2:56; 안티가까지 최종 35마일 |
전술적 스윙과 악명 높은 과들루프 “카지노”
레이스는 과들루프 서쪽의 바람 그늘에서 방향을 틀었습니다: 아르고의 연안 모델은 산발적인 바람에서 더 느린 것으로 판명되었고, 피날 피날 - 줄루는 해상에서 더 일관된 바람을 찾아 앞으로 치고 나갔습니다. 이러한 추진력의 교환은 현대 해상 멀티헐 전략의 핵심입니다. 언제 분할에 전념할지 아는 것은 몇 시간 만에 11분 격차를 뒤집을 수 있습니다.
마지막 비트: 결정적인 더블 태클
이도니도안티가로 가는 마지막 구간은 예전 방식의 매치 레이스로 변모했습니다. 두 척의 MOD70은 17~20노트의 바람 속에서 계속해서 횡단하면서 클리어 에어를 찾았습니다. 아르고는 계획된 두 번의 횡단 시퀀스를 연속적으로 실행했습니다. 이 기동은 확실한 분리를 만들어내 클리어 윈드를 되찾았고 포트 샬롯으로 향하는 마지막 스프린트를 준비했습니다.
속도, 포일, 그리고 항해술
때때로 두 보트 모두 포일을 내리고 30~35노트를 기록했습니다. 이 보트들은 조화로운 팀워크를 요구합니다: 모든 턴은 정확한 타이밍을 필요로 하며, 이러한 속도에서의 실수 허용치는 최소화됩니다.
하선 장병 및 육상 존중
양 팀 선장은 경기 후 서로에 대한 존경심을 표현했습니다. 제이슨 캐럴은 MOD70 보트인 "Final Final – Zoulou"의 빠른 학습 능력을 칭찬했고, 존 데스몬드는 "Argo"의 세계적 수준의 경기 운영을 강조했습니다. 이 치열한 경주는 순수한 속도뿐만 아니라 지구력, 세일링 기술, 그리고 순간적인 전술적 선택까지 시험대에 올렸습니다.
- 아르고 승무원: 제이슨 캐럴, 채드 코닝, 앨리스터 리처드슨, 브라이언 톰슨, 찰스 올레트리, 제임스 도드, 피트 커밍, 샘 굿차일드.
- Final 최종 – 줄루: 챤터 및 정규 승무원 혼합으로 존 데스몬드.
한눈에 보는 레이스 순간
- 헤라클레스의 기둥 너머 좁은 해협의 정밀도를 시작하라.
- 북쪽 루프: 네비스와 사바 인근에서의 끊임없는 뱃고물 전환과 항로 찾기.
- 과들루프 리: 줄루에게 10분 리드를 안겨준 스윙.
- 레돈다에서 안티과까지: 30노트 이상의 지속적인 질주와 매치 레이스 항해.
- 아르고, 포트 샬롯에서만 3분여 차이로 줄루를 제치다.
최종 경과 스냅샷:
| Boat | 경과 시간 |
|---|---|
| 아르고 | 1일 12시간 1분 46초 |
| 마지막 결정 – 줄루 | 약 +3–4분 |
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아르고 vs 파이널 파이널 – 줄루: 카리브해를 둘러싼 3분짜리 MOD70 스릴러">