센 강에서 대부분의 관광 보트를 운영하는 두 회사는 상호 대체 가능하지 않다. Bateaux-Mouches는 1949년에 시작되어 Pont de l'Alma에서 출항한다. Bateaux Parisiens는 1956년에 시작되어 에펠탑 옆에서 출항한다. 하나는 단순한 1시간의 수상 경험을, 다른 하나는 선박 내 식사를 지향한다. 잘못 선택하면 원치 않는 1시간이 되므로, 실제로 이들을 구분하는 요소를 살펴보자.
간단한 비교
| 특징 | Bateaux-Mouches | Bateaux Parisiens |
|---|---|---|
| 설립 | 1949년, Jean Bruel | 1956년 |
| 현재 소유자 | Compagnie des Bateaux-Mouches, 독립 | Sodexo, 1987년부터 |
| 주요 출항지 | Pont de l'Alma, 우안 | Port de la Bourdonnais, 에펠탑 근처 |
| 선단 | 큰 유리 덮개 보트 | 12척: 관광용 8척, 식사용 4척 |
| 최적 대상 | 클래식한 1시간 관광 | 수상 점심 또는 저녁 식사 |
Bateaux-Mouches: 1949년, 그리고 허구의 창립자
Jean Bruel은 1949년 Compagnie des Bateaux-Mouches를 설립했다. 그는 1900년 만국박람회에서 사용된 마지막 증기선 중 하나를 구매하고, 이를 새로운 방식으로 활용했다: 정차 없이, 고정된 항구에서 출발하여 같은 항구로 돌아오는 가이드 투어를 진행한 것이다. Bruel 이전에는 강 보트가 주로 사람들을 한 곳에서 다른 곳으로 이동시키는 데 사용되었다.
그리고 파리 역사상 가장 뛰어난 마케팅 스텐트 중 하나가 등장했다. 1953년 4월 1일, Bruel은 새로운 보트인 Jean-Sébastien Mouche를 개장했다. 행사에서 교통장관은 그 이름의 인물 흉상을 공개하고, 그를 Bateaux-Mouches의 발명가로 소개했다. 그런 사람은 존재하지 않았다. Bruel이 그를 발명했으며, 그 이름이 너무 잘 붙어서 방문객들이 여전히 이를 반복한다.
규모가 따라왔다. Bateaux-Mouches는 현재 에펠탑, 루브르, 퐁피두 센터에 이어 파리에서 네 번째로 많이 방문되는 명소로 꼽힌다. 매년 약 260만 명이 승선한다.
Bateaux Parisiens: 1956년, 그리고 식사로의 전환
Bateaux Parisiens는 1956년 다른 목표로 시작되었다: 방문객들이 물 위에서 파리를 볼 수 있는 독점적인 방법. Bateaux-Mouches와 7년의 차이가 있으며, 이 격차는 각 회사가 사업을 구축한 데서 드러난다.
1987년 소덱소(Sodexo) 그룹이 이 회사를 인수했으며, 현재는 그 계열사인 세이노 비전(Seino Vision)을 통해 운영하고 있습니다. 이 인수는 회사가 판매하는 것을 변화시켰습니다. 소덱소는 전 세계적으로 케이터링 및 여가 서비스를 운영하고 있으므로, 투자는 식당 쪽으로 향했습니다: 레스토랑 보트, 파노라마 창문,선박 위의 체계적인 서비스. 오늘날 바토 파리앵(Bateaux Parisiens)은 12척의 보트를 운영합니다: 시찰용 8척과 수상 레스토랑으로 지어진 4척입니다. 시찰용 보트들은 프랑스 인물들의 이름을 따서 명명되었으며, 그중에는 장 마레(Jean Marais), 브리짓 바르도(Brigitte Bardot), 장 모로(Jeanne Moreau), 카트린 드네브(Catherine Deneuve)가 있습니다; 레스토랑 보트들은 디아망 2(Diamant II), 크리스탈 2(Cristal II), 오닉스(Onyx), 브르타뉴(Bretagne)입니다.
그 역사는 부두에서 느끼게 되는 차이를 설명합니다. 바토 무슈(Bateaux-Mouches)는 시찰에서 시작되어 케이터링을 추가했습니다. 바토 파리앵은 1987년 이후 케이터링으로 성장하면서 시찰을 병행했습니다.
각각의 출발지
이것은 대부분의 여행객이 예상하는 것보다 더 많은 것을 결정합니다. 왜냐하면 승선 지점이 전체 여행을 설정하기 때문입니다.
- 바토 무슈, 알마 다리(Pont de l'Alma). 우안, 몽테뉴 거리(Avenue Montaigne) 근처, 샹젤리제(Champs-Élysées)까지 도보 거리. 9호선 알마-마르소(Alma-Marceau) 역. 이미 8구(8th arrondissement)의 그 지역에 있는 경우 좋습니다.
- 바토 파리앵, 부르도네 부두(Port de la Bourdonnais). 에펠탑 바로 아래. 어차피 그날 일정 목록에 에펠탑이 있는 경우 편리하며, 그곳의 줄은 두 곳 중 더 붐비는 경우가 많습니다.
두 노선 모두 강 중심부의 동일한 구간을 커버하므로, 경치는 거의 차이가 없습니다: 노트르담 대성당(Notre-Dame), 루브르 박물관(the Louvre), 오랑주리 미술관(Musée d'Orsay), 알렉상드르 3세 다리(Pont Alexandre III), 시테 섬(Île de la Cité). 차이가 나는 것은 어디서 시작하느냐와 빛이 보트의 어느 쪽에 비추느냐입니다.
원하는 것에 따라 무엇을 선택할 것인가
시찰 1시간, 그 이상은 필요 없음. 어느 쪽이든 좋습니다. 바토 무슈는 더 큰 유리 지붕 보트와 더 긴 역사를 가지고 있으며, 그 출발 지점은 여름에 에펠탑 부두보다 더 조용합니다.
센 강에서의 저녁 식사. 바토 파리앵, 그것을 위해 지어진 4척의 보트와 케이터링이 사업인 모회사를 가지고 있습니다. 좌석 배치도에 의존하기보다 창가 테이블을 예약하세요.
아이들과 함께 여행. 바토 무슈, 식사를 앉아 있어야 하는 짧은, 저렴한 여행을 위해. 1시간은 대부분의 아이들이 물 위에서 인내할 수 있는 한계입니다.
특별한 날. 다시 바토 파리앵, 하지만 가격이 무엇을 포함하는지 확인하세요. 정해진 시각의 다이닝 크루즈는 디저트에 시간을 보내는 여유를 남기지 않습니다.
사진. 어느 쪽이든, 하지만 브랜드를 고르기보다 시간을 맞추세요. 석양 무렵의 빛이 돌에 비치는 것이 가는 이유입니다; 정오의 태양이 유리 지붕을 통해 비추는 것은 아닙니다.
물 위에서 실제로 보는 것
두 회사 모두 동일한 중심부 순환 노선을 운영하므로, 경치는 사실상 동일합니다. 하류로 내려가서 돌아오는 동안, 표준 1시간이 지나갑니다:
- 알렉상드르 3세 다리(Pont Alexandre III). 1900년 만국박람회(유니버설 엑스포)를 위해 지어진 금박 램프와 님프 조각상이 있으며, 이 항로에서 가장 많이 사진 찍히는 다리이다.
- 오르세 미술관(Musee d'Orsay). 1939년까지 기차역이었으며, 지금은 인상주의 컬렉션이 소장되어 있다. 강에서 보면 긴 유리 지붕으로 보인다.
- 루브르 박물관(Louvre). 데농(Denon)과 플로르(Flore) 날개 부분이 우안(오른쪽 강변)을 따라 수백 미터에 걸쳐 이어진다.
- 시테 섬(Ile de la Cite)과 노트르담 대성당. 대부분의 크루즈의 동쪽 반환점이며, 성당의 날개벽(플라잉 버트레스)이 물을 향해 있다.
- 퐁뇌프(Pont Neuf). 1607년에 완공되었으며, 이름과 달리 파리에서 가장 오래된 현존하는 다리이다.
- 생제르망데프레(Saint-Germain-des-Pres). 강변 산책로 뒤의 좌안(왼쪽 강변) 지역으로, 관광하기보다는 잠깐 엿볼 수 있는 곳이다.
루브르 박물관을 보려면 하류 방향으로 갈 때 오른쪽에, 에펠탑을 보려면 귀환 시 왼쪽에 앉으라. 이 하나의 선택이 어떤 회사를 예약했는지에 따라 달라지는 것보다 사진에 더 큰 영향을 미친다.
비용과 소요 시간, 솔직한 설명
두 운항사 중 어느 쪽을 이용하든 시가 관광 크루즈는 약 1시간 정도 소요되며, 식사 크루즈에 비해 비용이 훨씬 저렴하다. 가격은 계절과 예약 채널에 따라 변동되므로, 어떤 가이드북(이 글도 포함)의 숫자를 믿기보다는 당일 운항사 자체 웹사이트를 확인하는 것이 좋다. Bateaux Parisiens에서의 점심 또는 저녁 식사 크루즈는 시가 관광 요금의 몇 배가 되며, 이는 레스토랑 선박과 서비스를 위한 비용이다.
두 회사 모두에 적용되는 예약 관련 주의사항이 하나 있다. 비수기에는 선착장에서 현장 구매가 가능하다. 그러나 7월과 8월에는 에펠탑 출발 지점에서 대기 줄이 매우 길어지며, 사전 예약은 퐁 드 라 알마(Pont de l'Alma)보다 포르 드 라 부르도네(Port de la Bourdonnais)에서 더 많은 시간을 절약해 준다.
두 회사 모두를 위한 실용적 팁
- 조기 탑승. 개방형 상층 갑판과 창가 좌석은 먼저 차며, 탑승은 예정 출발 시간 전에 시작된다.
- 해설 방식 확인. 시가 관광 크루즈에서는 녹음된 다국어 해설이 표준이다. 한 언어로 진행되는 라이브 해설은 다른 경험이니, 어떤 해설을 받을 수 있는지 확인하라.
- 물가 날씨에 맞는 복장. 센강의 개방형 갑판은 거리보다 더 춥고, 7월에도 마찬가지이다.
- 다리들 주의 깊게 보기. 카메라를 준비할 가치가 있는 두 다리는 알렉상드르 3세 다리(Pont Alexandre III)와 퐁뇌프(Pont Neuf)이다.
- 소요 시간 확인. 시가 관광 루프는 약 1시간 정도이며, 식사 크루즈는 훨씬 더 오래 소요된다. 2시간짜리 저녁 식사 크루즈는 온종일 저녁 시간을 의미한다.
그룹 규모에 대한 참고
이 강을 오가는 선박은 대규모 인원을 수용한다. 대형 선박의 수용 인원은 수백 명에 달하며, 15명 정도의 소규모 개인 모임은 이 범위의 다른 끝에 있다. 군중 규모가 중요하다고 느껴진다면, 회사 표준을 가정하기보다 특정 선박이 몇 명의 승객을 태우는지 질문하라. 5개의 좌석(시팅)을 가진 레스토랑 선박과 400석의 시가 관광 선박은 분위기가 다르다.
두 회사 모두 파리 대부분의 호텔보다 더 오래 운영되어 왔다: Bateaux-Mouches는 1949년부터, Bateaux Parisiens는 1956년부터. 어느 쪽이든 강 자체에서는 실망을 주지 않을 것이다. 그날의 일정에 맞는 탑승 지점과, 식사를 원하느냐 1시간의 관광을 원하느냐에 따라 선택하라.