2026年4月1日に何が変更されたか
ナミビアの国立公園料金は2026年4月1日に引き上げられ、それ以来、新しい水準が維持されている。環境・林業・観光省（MEFT）は、プレミアムパークでは86パーセント、2階級パークでは100パーセントの1日あたりの入園料および保護料の引き上げを実施した。これは2021年以来の初回増額であり、この改定前の5つのサファリシーズンでは旧料金表に基づいた価格設定が行われていた。
エトシャにおける外国人大人の場合、1日あたりの料金は現在N$280で、入園料N$140と保護料N$140から構成され、従来の一律N$150に置き換わった。その目的は、ナミビアの保護料を近隣の南部アフリカ地域が課している水準に近づけ、単に国家予算だけでなく、訪問者からの拠出金によって公園管理を資金調達することにある。
現在の料金表
支払う金額を決定するのは2つの要素である：公園がどの階級に属しているか、そして国籍である。子どもは年齢区分によって料金が決まり、最も若い年齢層はどこでも無料である。
| 1人あたり、1日あたり | プレミアムパーク | 2階級パーク |
|---|---|---|
| 外国人大人 | N$280（旧N$150） | N$200（旧N$100） |
| SADC大人 | N$180 | 割引料金適用 |
| ナミビア人大人 | N$60 | 割引料金適用 |
| 外国人子ども 9–15歳 | N$180 | N$150（16歳未満） |
| SADC子ども 9–15歳 | N$100 | 割引料金適用 |
| 8歳以下の子ども | 無料、全国籍 | 無料、全国籍 |
2階級パークにもSADCおよびナミビア人向けの割引が存在するが、MEFTはすべての組み合わせについて統合された単一の数値を公表していないため、プレミアムパークの料金が適用されると仮定するのではなく、ゲートまたはツアーオペレーターに確認することをお勧めする。
車両料金は別途であり、座席数に応じて変動する
車両料金は1人あたりの料金に加えて請求され、実際の乗車人数ではなく、車両の定員に基づいて決定される：
- 10席以下 — N$60
- 11席から25席 — N$150
- 26席から50席 — N$600
- 51席以上 — N$1,000
車両料金の項目も変更されたことに注意：小型車で到着した外国人大人2名の場合、以前は合計N$350を支払っていたが、現在はN$620を支払う。その大部分は1人あたりの料金の引き上げによるものだが、小型車自体の料金も以前とは異なっているため、旧料金に基づいて作成された見積もりは不足する結果となる。
現在、エトシャの1日はいくらかかるか
この計算は一度しておく価値がある。なぜなら、旅程全体を通じて複利的に積み上がるからだ。10席以下の車両に乗車する国際線利用の大人2名の場合、N$280が2回分と車両のN$60を支払い、1日あたりN$620となる。大人2名と10歳・13歳の子ども2名からなる家族の場合、N$280が2回分、N$180が2回分、そしてN$60を支払い、1日あたりN$980となる。3日目の公園入園日を追加すると、同じ金額がさらに上乗せされる。ナミビアの公園入園料は、訪問回数ではなく、在園日数ごとに課金されるためである。
ミニバンのグループは、請求書の総額ではなく、その構成を変える。20席の車両に乗車する国際線利用の大人15名の場合、個人料金がN$4,200、車両料金がN$150となり、1人あたりN$290となる。同じ15名が2台の小型車に分乗した場合、N$4,200にN$120を加えたN$4,320となり、1人あたりN$288となる。車両区分が実際のレバー（コスト削減の手段）となるのは、大型バスの場合のみで、N$600またはN$1,000が数十名の乗客に分散される場面である。
どの公園がどの区分に属するか
86パーセントの値上げはプレミアムグループに適用される。対象は、エトシャ、ウォーターバーグ・プラトー、ナミブ・ノークルフト、フィッシュ・リバー・キャニオンのアイ・アイス・ゲームパーク、ツァウ・クヘブ（旧シュペルフェビエト）、ドロブ、ケープクロス・シーライオン保護区、そしてスケルトンコースト・パークである。
100パーセントの値上げは第2区分に適用される。これはザンベジ地域とカバンゴ・イースト地域の公園に加え、ダアン・ヴィルヨーン、ハードアプ・ゲームパーク、ナウテ・ゲームパークを含む。パーセンテージはそこの方が大きいが、絶対額は低い。N$280に対してN$200/日である。
ルートが両者を混在させている場合——エトシャからザンベジへ向かう途中にブワブワタを経由するのが一般的なパターンだが——旅程全体に1つの1日単位の金額を適用するのではなく、各公園を個別に予算化するべきである。
サファリ予算への影響
2週間のセルフドライブで、例えば大人2名が8日間の公園入園を行う場合、値上げにより車両料金を除き、旧料金表と比較して約N$2,080が上乗せされる。それ単体で旅を破綻させる金額ではないが、これは通常、旅行者が固定かつ小規模なものとして扱う予算の一部に重くのしかかるため、ゲートで人々を驚かせるのである。
実務的な影響は3点ある。第一に、見積もりにおいて公園入園料を別項目として提示するよう依頼すること。パッケージ料金にこれらを1つの金額に含めてしまうと、現在の料金表に基づいて価格設定されたかどうかを判断する手段がなくなる。第二に、2026年4月以前に4月以降の旅行用に複数公園の旅程を予約した場合、運営会社が価格を再設定したのか、差額を吸収したのかを確認すること。その回答は書面であるべきである。第三に、子どもの年齢が以前より重要になった。プレミアム公園において、8歳と9歳の子どもとの差は、現在1日あたりN$180である。
「公園の日」には明確な境界がある
料金は入園回数ではなく日数ごとに課されるため、実際の「公園の日」がどれほど短いのかを知っておく価値がある。エトシャのゲートは日の出に開き、日没に閉まる。実際には、夏期には約06:10から、冬期には07:30頃から開き、月によってはおおよそ18:25から19:40の間に閉まる。Namibia Wildlife Resortsは固定の時刻表を公表していない。当日の正確な時刻はゲート自体に掲示されている。
ゲートが閉まる前にキャンプ内にいる必要があり、キャンプ外での夜間の走行は、許可されたナイトドライブを除き禁止されている。この組み合わせが、昼過ぎ以降の到着を相対的に高価なものにしている。利用可能な数時間に対して1日分の全額を支払い、夜間走行によってそれを補うこともできないためである。
計画上の含意は明快である。初日は料金に見合うだけの時間を確保できるよう十分に早く到着し、最終日の朝はすでに全額支払い済みの半日として扱うことである。エトシャ国立公園での3泊の場合、課金対象は4日間となるが、実際のサファリドライブに使えるのは実質2日半程度であり、この数字をより短期でタイミングの良い旅程と比較すべきである。
値上げの背景
MEFTは今回の改定を保護資金の確保として位置づけている。入場料と保護料の合計は、公園内の野生生物保護、反ポaching活動、道路および水場の維持管理、来訪者施設に充てられるものである。前回改定からの5年の間隔、および近隣諸国が同様のアクセスに対してより高額な料金を徴収しているという事実が、今回の値上げ幅の理由として明示されている。
その資金が徴収目的の公園に実際に届いているかどうかは、正当な疑問であり、MEFTが新料金体系のもとで最初の完全な年度の数値を公表した時点で再検討する価値がある。現時点で確定しているのは、来訪者が今日ゲートで支払う料金である。
ゲートで支払う前に
適用を主張している料金区分に該当する国籍証明書類を正確に携行すること。SADC料率は礼遇ではなく、書類の確認に基づくものである。料金は公園内滞在日数ごとに課されるため、最終日の朝に早期退園しても料金は減額されない。領収書は保管すること。同日の再入場時に二重課金されるべきではないが、それを示すのは領収書である。
最後に、料金表はMEFTの文書であり、リゾートの料金表ではない。公園内の宿泊はNamibia Wildlife Resortsを通じて別途予約され、今回の変更の影響を受けない。そのため、新しい公園料金を根拠にロッジ料金を引き上げる見積もりは、2つの異なる事項を説明していることになる。