セーヌ川の観光船の大部分を2社が運行しており、互換性はありません。 Bateaux-Mouchesは1949年に始まり、Pont de l'Almaから出航します。Bateaux Parisiensは1956年に始まり、エッフェル塔のそばから出航します。一方は水上でのシンプルで1時間のクルーズに特化し、もう一方は船上での食事を重視しています。間違った選択をすると、望まない1時間になるため、実際に両者を分けている点をご紹介します。
簡潔な比較
| 特徴 | Bateaux-Mouches | Bateaux Parisiens |
|---|---|---|
| 創業 | 1949年、Jean Bruel氏 | 1956年 |
| 現在の所有者 | Compagnie des Bateaux-Mouches、独立系 | Sodexo、1987年より |
| 主な出航地 | Pont de l'Alma、右岸 | Port de la Bourdonnais、エッフェル塔のそば |
| 船団 | 大きなガラス張りの船 | 12隻：観光用8隻、食事用4隻 |
| おすすめ | クラシックな1時間の観光クルーズ | 水上でのランチやディナー |
Bateaux-Mouches：1949年、そして架空の創業者
Jean Bruel氏は1949年にCompagnie des Bateaux-Mouchesを設立しました。彼は1900年の万国博覧会で使われた最後の蒸気船の1隻を購入し、新しいことをしました。停船しないガイド付きツアーで、固定の港を出発し、同じ港に戻る形です。Bruel氏以前、川船は主に人々を場所から場所へ運ぶものでした。
その後、パリ史上で最も優れたマーケティングの1つが生まれました。1953年4月1日、Bruel氏は新しい船、Jean-Sébastien Moucheを就航させました。式典で、運輸大臣がその名前の人物の胸像を披露し、Bateaux-Mouchesの発明者として紹介しました。そのような人物は存在しませんでした。Bruel氏が彼を創作したのです。その名前は非常に定着し、今でも訪問者が繰り返し言及しています。
規模は拡大しました。Bateaux-Mouchesは現在、エッフェル塔、ルーヴル美術館、ポンピドゥーセンターに次いでパリで4番目に多く訪問される観光名所です。年間約260万人が乗船します。
Bateaux Parisiens：1956年、そして食事への転換
Bateaux Parisiensは1956年に、異なる目的で始まりました：訪問者が水上からパリを眺めるための特別な方法です。Bateaux-Mouchesとは7年の隔たりがあり、その差は各社がビジネスの基盤とした点に表れています。
1987年、ソデクソ・グループがこの会社を買収し、現在は同グループのセノ・ビジョン部門を通じて運営しています。この買収により、提供されるサービスの内容も変わりました。ソデクソは世界中でケータリングやレジャーサービスを手がけており、そのため投資は飲食分野に向かいました。レストラン船、パノラマ窓、船上での体系的なサービスなどです。現在、バト・パリジェンヌは12隻の船を運航しています。そのうち8隻は観光用、4隻は浮遊レストランとして造られたものです。観光船にはフランスの著名人の名前がつけられており、ジャン・マレ、ブリジット・バルドー、ジャンヌ・モロー、カトリーヌ・ドヌーブなどが含まれます。レストラン船は、ディアマン2世、クリスタル2世、オニックス、ブルターニュです。
この歴史が、埠頭で感じる違いを説明しています。バト・ムーシュは観光から始まり、後にケータリングを加えました。一方、バト・パリジェンヌは1987年以降、ケータリングへと成長し、観光も併せて継続しています。
それぞれの出発地
上陸地点は旅の全体像を決定づけるため、多くの旅行者が予想するよりも大きな影響を与えます。
- バト・ムーシュ、アルマ橋。右岸、モンテーニュ大通りに近く、シャンゼリゼ通りから徒歩圏内。9号線のアルマ・マルソー駅。すでに8区（シャンゼリゼ通り周辺）にいる場合に便利です。
- バト・パリジェンヌ、ブールドネーヌ埠頭。エッフェル塔の真下。その日の予定に塔が含まれている場合に便利ですが、その列は2つのうち混雑しやすい方です。
両社のルートは同じ中央部の河川区間をカバーするため、眺めはほぼ変わりません。ノートルダム大聖堂、ルーブル美術館、オルセー美術館、アレクサンドル3世橋、シテ島です。異なるのは、どちらの端から出発するか、そして船の自分の側から光がどのように差し込むかです。
目的別のおすすめ
1時間の観光、それだけ。どちらでも構いません。バト・ムーシュはガラス屋根付きの船が大きく、歴史も長く、夏のエッフェル塔埠頭よりも出発地点が静かです。
セーヌ川でのディナー。4隻の専用船と、ケータリングを本業とする親会社を持つバト・パリジェンヌです。座席表に頼るのではなく、窓際の席を予約してください。
子供連れの場合。食事のために座り続ける必要のない、短くて安い旅を求めるならバト・ムーシュ。水上で子供の忍耐の限界は1時間です。
特別な機会。またバト・パリジェンヌですが、料金に含まれる内容を確認してください。決まった時間のディナークルーズでは、デザートをゆっくり味わう余裕はありません。
写真撮影。どちらでも構いませんが、ブランドを選ぶのではなく、時間帯を選んでください。石造りにかかる夕方の光が目的です。真昼の太陽がガラス屋根を通して差し込むのは違います。
水上から実際に見えるもの
両社は同じ中央部のルートを運行しているため、眺めは実質的に同じです。下流へ進み戻ってくる標準的な1時間は、次の通りです：
- アレクサンドル3世橋。金色の街灯とニンフ像、1900年の万国博覧会のために建てられ、ルートの中で最も写真に撮られる橋です。
- オルセー美術館。1939年まで鉄道駅であり、現在は印象派コレクションを収蔵。川からは長いガラス屋根として見えます。
- ルーヴル美術館。デノン翼とフロレ翼が右岸沿いに数百メートルにわたって続いている。
- シテ島とノートルダム大聖堂。ほとんどのクルーズの東側の折り返し地点で、大聖堂の飛ぶアーチ（フライング・バットレス）が水面に向かっている。
- ポン・ヌフ。1607年に完成し、その名が示すにもかかわらず、パリで現存する最古の橋である。
- サン・ジェルマン・デ・プレ。運河の堤防の向こうの左岸で、巡遊というより、ちらりと眺めるような存在である。
下流方向に向かう場合、ルーヴル美術館を見るには右側に、帰路のエッフェル塔を見るには左側に座る。この単一の選択が、どの会社を予約したかよりも、あなたの写真により大きな影響を与える。
料金と所要時間（平易な表現で）
どちらの運航会社による観光クルーズも、約1時間かかり、ディニングクルーズの料金の一部である。料金は季節や予約チャネルによって変動するため、どのガイドブック（本ガイドブックも含む）の数字を信用するのではなく、当日は運航会社自身のサイトで確認すること。Bateaux Parisiensでのランチまたはディナークルーズは、観光クルーズの料金の数倍であり、それがレストラン船とサービス代に相当する。
両社に共通する予約上の注意点が1つある。繁忙期以外であれば、桟橋で直接購入しても問題ないが、7月と8月はエッフェル塔発の場所は大変な行列ができ、Port de la Bourdonnaisで予約を前もってしておく方が、Pont de l'Almaで予約しておくよりも、より多くの時間を節約できる。
両社共通の実用的なポイント
- 早めに乗り込むこと。屋外の上部デッキの席や窓際の席は早く埋まるため、乗船は定刻の発船前に始まる。
- 解説の内容を確認すること。観光クルーズでは、録音された多言語の解説が標準的である。1言語での生解説は別物なので、どちらが提供されるかを確認すること。
- 水辺に適した服装をすること。セーヌ川の屋上デッキは街路より寒く、7月でもそれは変わらない。
- 橋に注意を払うこと。カメラの準備が整っている価値があるのは、ポン・アレクサンドル3世とポン・ヌフの2つである。
- 所要時間を確認すること。観光ループは約1時間であるが、ディニングクルーズははるかに長く、2時間のディナークルーズは1晩まるまる費やすことになる。
グループサイズに関する注記
この川を走る船は多数の乗客を収容する。大型船の定員は数百人に達し、15人程度の小さなプライベートな集まりは、その幅の反対側にある。混雑の程度が気になる場合は、会社の標準を推測するのではなく、特定の船が何人の乗客を運ぶかを尋ねること。5回の着席（シッティング）があるレストラン船と、400席ある観光船では、雰囲気は異なる。
両社は、パリのほとんどのホテルよりも長い間運営してきた：Bateaux-Mouchesは1949年から、Bateaux Parisiensは1956年からである。どちらの会社も、川そのものについては期待を裏切らない。その日に合った上陸地点、そして食事があるか1時間のクルーズかによって選べばよい。