Aperçu en un coup d'œil
Avec une capacité de carburant de 233 gallons, des moteurs hors-bord Mercury Verado de 300 ch en doubler (extensibles à 400 ch), une coque en V profond de 21 degrés avec deux marches et des virures dures, le Cruisers Yachts 38 VTR EC est conçu pour les trajets côtiers, les excursions entre îles et même les itinéraires prolongés comme le Great Loop, tout en offrant une maniabilité prévisible dans des conditions de mer variées.
Conception et accès utilisateur
Le 38 VTR EC associe un poste de pilotage protégé à une cabine vitrée presque du sol au plafond : un pare-brise inversé, des portes coulissantes surdimensionnées (44" de large, 68" de haut) et près de 7 pieds de hauteur sous le toit rigide offrent une visibilité et une luminosité exceptionnelles. Une passerelle de plain-pied de la poupe à la proue et des pavois de 31 pouces assurent des déplacements sécurisés sur le pont — idéal pour les familles, les guides et les excursions en petits groupes.
Groupe motopropulseur et électronique
La configuration testée utilisait deux Mercury Verado 300 avec commande par joystick et capacité de maintien de position. La navigation standard est un écran multifonction Simrad de 9 pouces avec des écrans Simrad 15 pouces en option. Les flaps Lenco sont installés sur le tableau de bord. La vitesse maximale dans les conditions de test a atteint un peu moins de 40 nœuds ; une vitesse de croisière raisonnable à 4 000 tr/min a donné environ 26,5 mph tout en consommant environ 22 gph, des chiffres utiles pour la planification de voyage et la logistique des arrêts de ravitaillement.
Notes de performance
- Maniabilité : La coque à marches et les doubles virures ont assuré un suivi stable dans des clapots de 2 à 3 pieds avec peu de tendance à rouler à basse vitesse.
- Autonomie : Avec la charge de carburant indiquée, des excursions d'une journée en mer et de multiples visites d'îles sont possibles sans ravitaillement fréquent.
- Capacité de charge : Les porte-bagages du hardtop (compatibles Thule) et une barre de remorquage robuste rendent la plateforme adaptable aux vélos, kayaks, paddleboards et équipements de sports nautiques tractés.
Confort et rangement sous le pont
La cabine avant dispose d'environ 6 pieds de hauteur sous plafond et d'une couchette en V convertible s'étendant à une couchette de 6 pieds 4 pouces ; des puits de lumière supérieurs gardent l'espace aéré. Le cabinet de toilette fermé contient des toilettes marines électriques Dometic et une douche. Une option de cabine arrière sous le cockpit crée un espace de couchage supplémentaire (environ 6'×7') accessible de l'intérieur — une caractéristique pratique pour les invités de nuit ou les guides de tourisme cherchant à prolonger les itinéraires.
Aménagement du cockpit et choix d'équipement
Le cockpit équilibre l'espace social et les commodités pratiques : une porte de plage côté bâbord se déplie sur une plate-forme de bain basse, en face d'un bar avec grill électrique Kenyon en option. Plusieurs configurations de sièges comprennent une banquette arrière, une chaise longue avec rangement et la cabine arrière susmentionnée sous la chaise longue. Des pavois hauts et de nombreuses poignées de maintien font du cockpit un environnement sûr pour tous les âges lors des journées d'activités nautiques.
Points forts, points faibles et options pratiques
- Points forts : Capacité du porte-bagages du hardtop pour les jouets nautiques et les vélos ; grand pare-brise sans distorsion ; aménagement de pont axé sur la sécurité.
- Points faibles : La porte entre le poste de pilotage et la cabine semblait rudimentaire sur le bateau d'essai ; l'évier de la cuisine du cockpit est assez petit (6×8 pouces).
- À considérer : Mise à niveau vers les moteurs Mercury Verado 400 pour une vitesse de pointe plus élevée et des performances de remorquage plus solides ; ajout du chauffage/climatisation pour une croisière prolongée.
Prix (puissance d'essai) : | 434 490 $ |
Longueur hors tout : | 40'0" |
Largeur : | 11'10" |
Tirant d'eau : | 3'0" |
V de tableau arrière : | 21° |
Déplacement (approx.) : | 15 446 lb. |
Dégagement sous le pont : | 12'2" |
Hauteur sous barrot max. Cabine : | 6'10" |
Capacité de carburant : | 233 gal. |
Puissance disponible : | Deux Mercury Verado 300 ou 400 ch |
Comment le 38 VTR EC convient au tourisme et à la location
Le mélange de poste de pilotage protégé, de sièges flexibles, de capacité de remorquage et de rangement rend le 38 VTR EC attrayant pour les excursions d'une journée en petits groupes, les sorties de pêche guidées et les séjours d'une nuit sur une île. La faible hauteur sous les ponts et le tirant d'eau modéré élargissent les choix d'itinéraires pour les opérateurs côtiers ; les porte-bagages de toit et l'embarquement facile élargissent la gamme d'options pour les expériences des clients.
Pour ceux qui planifient des visites ou des excursions privées, des caractéristiques pratiques telles qu'un rangement abondant, des sièges de barre réversibles et un cockpit fermé se traduisent directement par le confort des invités et la flexibilité opérationnelle. La visite sur site de Boating Magazine avec Kevin Falley et Matt Van Grunsman a mis en évidence ces points lors du lancement du modèle.
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En résumé, le Cruisers Yachts 38 VTR EC combine un design prêt pour l'aventure avec des aménagements habitables et des performances sensées. Pour les voyageurs et les petits opérateurs, il ouvre la porte à diverses expériences de voyage : excursions d'une journée, séjours d'une nuit sur une île, excursions de rafting d'aventure pour débutants lancées depuis les rivières voisines, options de voyages d'aventure de luxe, safaris animaliers respectueux de l'environnement organisés depuis des bases côtières, visites de musées avec des guides en direct après une journée sur l'eau, ou même des locations de yachts exclusives pour des événements. Si vous avez envie de vous amuser en mer sans sacrifier le confort, le 38 VTR EC est un concurrent sérieux dans le segment des crossovers.