Le ClubSwan 28 déplace 1 200 kg, a une largeur de 2,5 m et peut être transporté en conteneur de 40 pieds avec mât en place ; sa quille en aluminium en forme de L se soulève de 1,80 m à 0,95 m de tirant d'eau, ce qui le rend délibérément optimisé pour le transport inter-événements entre des lieux comme la Côte d'Émeraude et Saint-Tropez.
Conception et construction en un coup d'œil
La coque du ClubSwan 28, dessinée par Juan Kouyoumdjian et construite par Sinergia Racing Group pour Nautor Swan, privilégie l'esprit d'un yacht de sport : un hébergement minimal, un casier de rangement sous une proue couverte et une structure en mousse pour maintenir une masse faible. La forme de la coque présente des sections avant modérément pleines pour une propulsion solide au vent arrière, tandis que les sections arrière évasées et une proue prononcée en dreadnought confèrent au bateau une silhouette de bateau de course moderne.
Quille, gouvernail et œuvres vives
La quille est un ensemble simple et fonctionnel en aluminium en forme de L avec un bulbe de plomb. Elle se soulève hydrauliquement pour faciliter l'accès au port et le transport routier. Le gouvernail unique à haut aspect correspond à la profondeur de la quille pour une sensation de barre équilibrée. Il n'y a délibérément aucune dérive, ce qui réduit la complexité et facilite l'entretien pour les campagnes menées par les propriétaires.
Gréement et plan de voilure
Le gréement est en fibre de carbone et repose sur le pont ; il n'y a pas de pataras, ce qui permet un grand triangulaire avant et de puissantes opérations de gennaker en tête de mât. Les propriétaires peuvent choisir leur voilier dans les limites de poids de tissu ; l'inventaire standard comprend une grand-voile entièrement lattée, deux focs et deux gennakers. La tension du gréement repose sur un vérin hydraulique et une utilisation judicieuse du cunningham et du hale-bas inversé.
Ergonomie et aspects pratiques sur le pont
Le cockpit peut accueillir confortablement cinq personnes pour les équipages de course, avec une masse combinée optimale de l'équipage de 875 kg. La mousse Seadeck sous le pied facilite les mouvements et réduit les contusions lors des manœuvres. Le rangement des voiles est généreux sous le pont avant, et le moteur hors-bord se range dans un casier dédié sous le plancher du cockpit.
Caractéristiques du pont
- Grand cockpit pour la manœuvre et le travail d'équipage
- Bout-dehors en carbone s'étendant d'environ 2,2 m pour la manipulation de voiles asymétriques
- Mât posé sur le pont pour un gréement et dégréement plus faciles
- Gouvernail dans un cassette pour un retrait rapide
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| LOA | 10.7 m |
| LWL | 8.5 m |
| Largeur | 2.5 m |
| Tirant d'eau (quille baissée) | 1.80 m |
| Tirant d'eau (quille levée) | 0.95 m |
| Déplacement | 1,200 kg |
| Grand-voile | 30.2 m² |
| Génois (106%) | 18.5 m² |
| Gennaker | 87.0 m² |
| Moteur | Hors-bord de 6 cv |
| Prix | 260 000 € de base / 280 000 € prêt à naviguer |
Transport et logistique de course
Le ClubSwan 28 est configuré pour un circuit monotype européen : le mât se monte sur le pont pour accélérer le gréement, un gouvernail amovible dans une cassette et un poids total réduit permettent le transport sur remorque derrière un SUV compétent. Prévoyez environ quatre heures pour le gréement/dégréement avec deux équipiers expérimentés. Une grue de quai est généralement obligatoire pour la mise à l'eau depuis une remorque dans les marinas de destination.
Liste de contrôle du transport
- Remorque homologuée pour un PTAC de 1 500 à 2 000 kg
- Réservation de grue ou de travel lift dans chaque port
- Matériel de levage de mât et câbles de sécurité
- Rangement des voiles et support pour le transport en conteneur
Performances sous voile — impressions de test
Mesuré lors du Nations Trophy à Saint-Tropez par 5 à 7 nœuds, le 28 a montré de la vivacité plutôt qu'un véritable planing. Des vitesses au près de 5,5 nœuds étaient atteignables dans des mers légères et agitées avec l'équipage en avant. Avec un gennaker et une voile d'avant déployés au largue, les vitesses ont augmenté à environ 7 nœuds par un vent comparable. Le bateau a besoin d'environ 12 nœuds pour débloquer le potentiel de planing, mais même dans des conditions sans planing, il offre une maniabilité réactive et une courbe d'apprentissage accessible pour les équipages mixtes ou amateurs.
Valeur, propriété et scène de course
À 260 000 € (base) et 280 000 € prêt à naviguer, le ClubSwan 28 est cher pour un yacht de sport de 28 pieds, mais il permet d'accéder au circuit ClubSwan — un calendrier de courses cosmopolite qui se double d'un itinéraire de voyage vers des destinations glamour. Pour les propriétaires et les affréteurs, cela recoupe le tourisme : les transferts de yacht, l'hospitalité à terre et les expériences événementielles font partie intégrante de la proposition de propriété.
- Avantages : Léger, transportable sur remorque, facile à naviguer pour les équipages mixtes, solide réseau de soutien Nautor Swan.
- Inconvénients : Prix d'achat élevé, dépendance à une grue pour la mise à l'eau, hébergement limité.
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En résumé, le ClubSwan 28 est un yacht de sport monotype léger et facile à transporter qui privilégie l'accès à un circuit de course glamour. Il équilibre la simplicité — pas de foils, quille relevable, mât posé sur le pont — avec des performances compétitives lorsque les conditions le permettent. La logistique (transport sur remorque, compatibilité conteneur, besoins en grue) le rend idéal pour les propriétaires qui prévoient de suivre les régates à travers l'Europe. Que vous soyez attiré par les expériences de voyage, les soirées yacht, les forfaits croisière ou les expériences de voyage d'aventure de luxe, le 28 lie la course et le tourisme : offrant le potentiel de safaris fauniques respectueux de l'environnement à terre, de visites de musées avec des guides en direct entre les événements, d'ateliers culturels interactifs en ligne avant votre voyage, ou même de locations de yachts exclusives pour des événements. L'expérience personnelle reste le test le plus vrai ; les avis en ligne ne remplacent pas le temps passé sur l'eau, mais des choix éclairés vous rapprocheront de l'aventure.