Die ClubSwan 28 verdrängt 1.200 kg, hat eine Breite von 2,5 m und kann in einem 40-Fuß-Container mit stehendem Mast transportiert werden; ihr L-förmiger Aluminiumkiel lässt sich von 1,80 m auf 0,95 m Tiefgang anheben, was sie bewusst für den Transport zwischen Veranstaltungsorten wie Costa Smeralda und St. Tropez optimiert.
Design und Konstruktion auf einen Blick
Der von Juan Kouyoumdjian entworfene und von der Sinergia Racing Group für Nautor Swan gebaute Rumpf der ClubSwan 28 bevorzugt ein Sportboot-Ethos: minimale Unterbringung, ein Staufach unter einem überdachten Bug und eine schaumkernverstärkte Struktur, um die Masse gering zu halten. Die Rumpfform weist mäßig volle Vorschiffe für einen soliden Vortrieb abwindig auf, während die ausgestellten Achterschiffe und ein ausgeprägter „Dreadnought“-Bug dem Boot eine moderne Rennboot-Silhouette verleihen.
Kiel, Ruder und Unterwasser
Der Kiel ist eine einfache, wartungsfreundliche L-förmige Aluminiumbaugruppe mit einem Bleigewicht. Er lässt sich hydraulisch anheben, um den Zugang zum Hafen und den Straßentransport zu erleichtern. Das einzelne Hochleistungsruder passt die Kiellinie für ein ausgewogenes Rudergefühl an. Es gibt bewusst keine Foils, um Komplexität zu reduzieren und die Wartung für eigenverantwortliche Kampagnen überschaubar zu halten.
Rigg und Segelplan
Das Rigg besteht aus Kohlefaser und steht auf Deck; es gibt kein Achterstag, was ein großes Vorsegeldreieck und leistungsstarke Masttop-Gennaker-Operationen ermöglicht. Eigner können ihren Segelmacher innerhalb von Tuchgewichtsbeschränkungen wählen; die Standardausstattung umfasst ein durchgelattetes Großsegel, zwei Vorsegel und zwei Gennaker. Die Riggspannung wird durch einen Hydraulikzylinder und den vernünftigen Einsatz von Cunningham und umgekehrten Baumniederholern sichergestellt.
Ergonomie und Praktikabilität an Deck
Das Cockpit bietet bequem Platz für fünf Regattacrews, wobei die optimale kombinierte Crewmasse mit 875 kg angegeben wird. Seadeck-Schaum unter den Füßen erleichtert die Bewegung und reduziert Prellungen bei Manövern. Der Segelstauraum ist unter dem Vorschiff großzügig bemessen, und der Außenbordmotor wird in einem speziellen Schrank unter dem Cockpitboden verstaut.
Deck-Merkmale
- Großes Cockpit für Handling und Crewarbeit
- Karbon-Bugspriet ragt ca. 2,2 m für asymmetrisches Segelhandling heraus
- Deckgestellter Mast für einfacheres Aufrüsten und Abrüsten
- Ruder in einer Kassette für schnelle Demontage
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Länge über Alles (LOA) | 10.7 m |
| Wasserlinienlänge (LWL) | 8.5 m |
| Breite | 2.5 m |
| Tiefgang (Kiel unten) | 1.80 m |
| Tiefgang (Kiel oben) | 0.95 m |
| Verdrängung | 1.200 kg |
| Großsegel | 30.2 qm |
| Genua (106%) | 18.5 qm |
| Gennaker | 87.0 qm |
| Motor | 6 PS Außenborder |
| Preis | €260.000 Basis / €280.000 segelfertig |
Transport und Rennlogistik
Die ClubSwan 28 ist für eine europäische Einheitsklasse-Regattaserie konfiguriert: Der deckgestellte Mast beschleunigt das Aufrüsten, ein abnehmbares Ruder in einer Kassette und das geringe Gesamtgewicht ermöglichen den Transport auf einem dafür geeigneten SUV-Anhänger. Rechnen Sie mit etwa vier Stunden für das Aufrüsten/Abrüsten mit zwei erfahrenen Crewmitgliedern. Ein Landkran ist für das Zuwasserlassen von einem Anhänger in den Zielhäfen in der Regel obligatorisch.
Checkliste für den Transport
- Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 1.500–2.000 kg
- Kran- oder Travelift-Buchung in jedem Hafen
- Mastaufstellvorrichtung und Sicherheitsleinen
- Segelstauraum und Cradle für den Containertransport
Leistung unter Segel – Testergebnisse
Gemessen bei der Nations Trophy in St. Tropez bei 5–7 Knoten zeigte die 28er eher Lebhaftigkeit als reines Gleiten. Am Wind wurden bei leichten, kabbeligen Wellen mit Crew vorne 5,5 Knoten erzielt. Mit Gennaker und Vorsegel auf raumem Kurs stiegen die Geschwindigkeiten bei vergleichbarem Wind auf etwa 7 Knoten. Das Boot benötigt ~12 Knoten, um sein Gleitpotenzial zu entfalten, aber selbst bei Nicht-Gleitumständen bietet es ein reaktionsschnelles Handling und eine leicht zugängliche Lernkurve für gemischte oder Amateurcrews.
Wert, Besitz und Regattaszene
Mit 260.000 € (Basis) und 280.000 € segelfertig ist die ClubSwan 28 teuer für ein 28-Fuß-Sportboot, aber sie ermöglicht den Einstieg in den ClubSwan-Circuit – einen kosmopolitischen Regattakalender, der sich auch als Reiseplan zu glamourösen Zielen eignet. Für Eigner und Charterer überschneidet sich dies mit dem Tourismus: Yachttransfers, Hospitality an Land und Eventerlebnisse sind integrale Bestandteile des Eigner-Angebots.
- Vorteile: Leichtgewicht, trailerbar, einfach zu segeln für gemischte Crews, starkes Nautor Swan Support-Netzwerk.
- Nachteile: Hoher Kaufpreis, Kranabhängigkeit für den Stapellauf, begrenzte Unterbringung.
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Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die ClubSwan 28 ein leichtes, transportfreundliches Einheitsklassen-Sportboot ist, das die Zugänglichkeit zu einem glamourösen Rennzirkus in den Vordergrund stellt. Sie verbindet Einfachheit – keine Foils, anhebbbarer Kiel, deckgestellter Mast – mit wettbewerbsfähiger Leistung, wenn die Bedingungen es zulassen. Die Logistik (Trailerbarkeit, Containertauglichkeit, Kranbedarf) macht sie ideal für Eigner, die Regatten quer durch Europa verfolgen möchten. Ob Sie sich für Reiseerlebnisse, Yachtpartys, Kreuzfahrtpakete oder luxuriöse Abenteuerreisen interessieren, die 28 verbindet Regattasport und Tourismus: Sie bietet das Potenzial für umweltfreundliche Wildtiersafaris an Land, Museumsführungen mit Live-Guides zwischen den Veranstaltungen, interaktive Online-Kulturworkshops vor der Reise oder sogar exklusive Yachtcharter für Events. Persönliche Erfahrung bleibt der beste Test; Online-Bewertungen ersetzen nicht die Zeit auf dem Wasser, aber fundierte Entscheidungen bringen Sie dem Abenteuer näher.