Kurzantwort: Berlin ist die einzige große europäische Hauptstadt, in der der Sightseeing-Bus einen ernsthaften Konkurrenten hat – den öffentlichen Bus. Kommerzielle Hop-On-Hop-Off-Tickets kosten ab etwa 26 bis 29 € für 24 Stunden. Die Buslinien 100, 200 und 300 fahren mit einem regulären BVG-Ticket für ca. 4 € an den meisten Sehenswürdigkeiten vorbei, gültig zwei Stunden in eine Richtung mit beliebig vielen Zwischenstops. Entscheiden Sie, was Sie tatsächlich kaufen: Audiokommentar und offenes Dach oder dieselbe Aussicht für ein Sechstel des Preises.
Der Vergleich, den niemand für Sie macht
| Kommerziell Hop-On Hop-Off | Öffentlicher Bus 100 / 200 / 300 | |
|---|---|---|
| Preis | Ab ca. 26 bis 29 € für 24 Stunden | Ca. 4 € für ein AB-Ticket, gültig 2 Stunden |
| Kommentar | Aufgezeichnet, mehrere Sprachen | Keiner |
| Dach | Offene obere Etage in der Saison | Geschlossener Doppeldecker, obere vordere Sitze trotzdem exzellent |
| Taktung | Alle 15 bis 30 Minuten | Alle paar Minuten auf Linie 100 |
| Route | Schleife mit touristischen Haltestellen | Gerade Linie durch das Zentrum, keine Schleife |
| Ein-/Aussteigen | Ganztägig | Innerhalb der zwei Stunden des Tickets, eine Richtung |
Was die öffentlichen Linien tatsächlich abdecken
- Linien 100 und 200 verkehren zwischen Zoologischer Garten und Alexanderplatz und passieren den Siegesplatz, den Reichstag, das Brandenburger Tor und Unter den Linden. Das ist die klassische West-Zentrum-Sightseeing-Achse.
- Linie 300 fährt vom Kulturforum nahe der Philharmonie östlich bis zur Warschauer Straße und nimmt die östliche Hälfte auf: Potsdamer Platz, der südliche Zugang zur Museumsinsel und der Weg Richtung Friedrichshain.
Fahren Sie morgens mit der 100 von West nach Ost, wandern Sie durch das Zentrum und nehmen Sie nachmittags die 300 nach Osten – dann haben Sie dasselbe Gebiet abgedeckt wie eine Tour-Schleife für den Preis von zwei Tickets.
Was das kommerzielle Ticket tatsächlich enthält
Die Hauptanbieter betreiben zwei verzahnte Routen, die den Westen (Kurfürstendamm, Siegesplatz, Potsdamer Platz) und den Osten (Alexanderplatz, Museumsinsel, East Side Gallery) abdecken, mit aufgezeichnetem Kommentar in mehreren Sprachen und Abfahrten alle 15 bis 30 Minuten in der Saison. Tickets gibt es für 24 oder 48 Stunden, wobei das längere Ticket pro Tag prozentual günstiger ist.
Die meisten Anbieter verkaufen Zusatzleistungen, statt sie einzubeziehen: eine Spree-Bootsfahrt, eine geführte Stadtrundfahrt zu Fuß, eine Abend-Bustour. Prüfen Sie, was in Ihrer Ticket enthalten ist, bevor Sie davon ausgehen, dass die Bootsfahrt Teil davon ist, denn der aufgeführte Preis deckt selten alles ab, was auf dem Plakat gezeigt wird.
Wenn der kommerzielle Bus trotzdem die richtige Wahl ist
- Sie möchten die Kommentare hören. Der öffentliche Bus sagt Ihnen nichts, und die Geschichte Berlins ist vom Fenster aus nicht selbstverständlich.
- Offene Oberdeck im Sommer. Wirklich besser für Fotografien und für das Gefühl der Größe der Stadt.
- Pakete, die Sie ohnehin kaufen würden. Einige Tickets beinhalten eine Spree-Bootsfahrt oder eine Stadtrundfahrt zu Fuß; wenn Sie beides wollten, kann sich das Paket lohnen.
- Ein kurzer Tag. Die Rundstrecke bietet eine komprimierte Übersicht ohne jede Planung.
Wann Sie es sich sparen sollten
- Sie bleiben drei Tage oder länger. Eine BVG-Tages- oder Wochenkarte deckt den gesamten Nahverkehr ab, einschließlich dieser Buslinien, und Berlin ist am besten mit der U-Bahn und zu Fuß zu erkunden.
- Sie reisen mit kleinem Budget. Die Differenz zwischen 4 € und 29 € reicht für ein Museumsticket.
- Winter. Das offene Oberdeck ist geschlossen, und der Hauptvorteil verschwindet.
Praktische Hinweise
- Entwerten Sie Ihr BVG-Ticket vor dem Einsteigen, in der Entwertungsautomat am Bahnsteig oder im Bus. Kontrolleure sind häufig und Bußgelder werden sofort fällig.
- Die vorderen Sitze im Oberdeck sind bei beiden Busarten der eigentliche Zweck. Bei der Linie 100 sind sie frei und oft belegt; warten Sie auf den nächsten Bus, er kommt in Minuten.
- Der Verkehr ist am Potsdamer Platz am schlechtesten am späten Nachmittag. Machen Sie das Zentrum am Vormittag.
- Prüfen Sie, was Ihr Tourticket enthält. Abendtouren, Bootsfahrten und Stadtrundfahrten zu Fuß sind in der Regel Zusatzleistungen und nicht Teil des Grundfahrgelds.
- Berlin ist flach und im Zentrum gut zu Fuß zu erkunden. Zwischen Brandenburger Tor und Museumsinsel ist der Bus oft langsamer als Ihre Beine.
FAQ
Wie viel kostet ein Hop-on-Hop-off-Bus in Berlin?
Ab etwa 26 € bis 29 € für ein 24-Stunden-Ticket, je nach Anbieter, Saison und Buchungskanal. Längere Pässe und Pakete kosten mehr.
Ist die Buslinie 100 wirklich ein Sightseeing-Bus?
Es ist ein gewöhnlicher öffentlicher Bus, der zufällig die meisten zentralen Wahrzeichen zwischen Zoologischer Garten und Alexanderplatz passiert. Er hat keine Kommentare und kostet mit einem Standard-AB-Ticket etwa 4 €.
Welche öffentliche Linie deckt die Ostseite ab?
Linie 300, vom Kulturforum zur Warschauer Straße.
Kann ich mit einem normalen BVG-Ticket ein- und aussteigen?
Innerhalb seiner Gültigkeit, etwa zwei Stunden, in einer Richtung. Es ist keine Tageskarte; wenn Sie ganztägige Freiheit wollen, kaufen Sie das Tagesticket.
Lohnt sich der Kommentar den Aufpreis?
Wenn es Ihr erster Besuch ist und Sie wenig über die Geschichte der Stadt wissen, oft ja. Wenn Sie einen Reiseführer oder einen Podcast haben, selten.
Was ist die günstigste Art, das zentrale Berlin zu sehen?
Ein Tagesticket für den öffentlichen Nahverkehr, genutzt auf den Linien 100 und 300 mit Zwischenstopps zu Fuß.
Die in diesem Guide genannten Tarife und Routenstrukturen basieren auf den veröffentlichten Informationen der BVG und der Tour-Operatoren. Preise ändern sich jährlich und Routen werden gelegentlich wegen Bauarbeiten umgeleitet, daher vor der Reise bestätigen.
Über den Autor
Geschrieben vom GetExperience-Redaktionsteam, das die Stadtguides auf diesem Blog recherchiert und verfasst. Wir vergleichen ein kostenpflichtiges Produkt mit der kostenlosen oder günstigen Alternative, wann immer eine solche existiert, auch wenn das kostenpflichtige Produkt das Thema des Artikels ist.